alternativtext=Elektrischer Raupenbagger PC4000-11E auf der Bauma 2022|mini|Elektrischer Raupenbagger PC4000-11E von Komatsu Eine elektrische Baumaschine, auch Elektrobaumaschine, ist eine Baumaschine mit Elektromotor. Die Energie wird in der Regel aus einer Antriebsbatterie bezogen. Damit gehören elektrische Baumaschinen zu den batterieelektrischen Fahrzeugen. Bei kaum bewegten Baumaschinen wie zum Beispiel Standbaggern kann auch ein Kabelanschluss die Stromversorgung sicherstellen. Als Baumaschinen dienen sie neben dem Be- und Verarbeiten von Baustoffen auch deren Transport und sind damit Teil der Elektromobilität, die eine zentrale Rolle für ein nachhaltiges und klimaschonendes Verkehrssystem spielt, wie es mit der Verkehrswende angestrebt wird.
Die Einführung von elektrischen Baumaschinen folgt der Einführung anderer elektrischer Nutzfahrzeuge wie zum Beispiel Elektro-Lkw. Die Anforderungen an Baumaschinen sind dabei sehr vielfältig und beinhalten einige Herausforderungen für die Elektrifizierung. So braucht es häufig eine mobile Ladeinfrastruktur, weil die meisten Baumaschinen nicht zum Aufladen verlegt werden können, die benötigten Leistungen und Akkugrößen können die von Elektro-Lkw weit übertreffen und extreme Temperaturen, beispielsweise im Straßenbau, fordern das Temperaturmanagement der Akkus.
Entwicklung 2012 stellte Caterpillar mit dem Cat 336E H einen Hybrid-Raupenkettenbagger mit 37 t Gewicht vor. Dieser spart durch Rekuperation beim Abbremsen der Schaufel bis zu 25 % Treibstoff ein. Dies stellte einen wichtigen ersten Meilenstein für die Elektrifizierung von Baumaschinen dar.
In einer Studie von IDTechEx Research aus 2017 wurde das Potenzial elektrischer Fahrzeuge für den Bau, Landwirtschaft und Bergbau über die folgenden 10 Jahre bis 2027 untersucht. Dort wurde festgestellt, dass die großen Hersteller sich aktuell noch auf Maschinen mit Hybridantrieb konzentrieren, während andere Firmen bereits kleine rein elektrische Baumaschinen im Angebot haben. Dem Sektor wurde ein Wachstum auf 165.000 Fahrzeuge bzw. 81 Mrd. US-Dollar bis 2027 prognostiziert.
2017 haben Volvo und Skanska in einem Test für 10 Wochen einen elektrischen Steinbruch betrieben. Zum Einsatz kamen autonome HX2 Transporter und ein EX1 kabelgebundener Bagger, basierend auf dem EC750.
Ebenfalls 2017 wird der eDumper, ein elektrischer Muldenkipper von Komatsu in Kooperation mit Kuhn Schweiz und Lithium Storage, vorgestellt. Er hat einen 600 kWh Akku und kann Lasten von 55 t transportieren. Im eingesetzten Bergwerk hat er sogar eine positive Energiebilanz, da er leer bergauf fährt und auf dem Rückweg durch das Gewicht des Gesteins mehr Energie rekuperieren kann, als auf dem Hinweg verbraucht wurde.
2018 schlossen sich Cummins und Hyundai zusammen, um in die Entwicklung elektrischer Baumaschinen einzusteigen. Das erste Ziel war ein 3,5 t Kleinbagger mit 35,2 kWh Akku, der eine volle Schicht von 8 Stunden eingesetzt werden kann. 2019 wurde ein Prototyp des R35E vorgestellt.
2019 stellte ein Bericht von McKinsey & Company fest, dass in bestimmten Bereichen die Gesamtkosten des Betriebs von Elektrischen Baumaschinen bereits 30 % geringer als bei vergleichbaren Diesel-Modellen sind. Dabei wurden die Anschaffungskosten 30 bis 90 % höher, aber die Betriebskosten über 60 % niedriger berechnet.
Die Firma Pon Equipment bietet seit 2019 umgebaute 323F Raupenbagger von Caterpillar als sogenannte Z-Line an, die mit einem 300 kWh starken und 3,4 t schweren Akku umgerüstet wurden und für eine Arbeitszeit von bis zu sieben Stunden ausgelegt sind. alternativtext=Elektrischer Raupenbagger Hitachi ZE135 auf der Bauma 2022|mini|Elektrischer Raupenbagger Hitachi ZE135 2022 wählte die Fachmesse Bauma „Der Weg zur Null-Emission“ als eines ihrer Leitmotive. Es wurden mehrere elektrische Baumaschinen angekündigt und vorgestellt, darunter Tandemwalzen, Betonmischer und der weltweit erste vollelektrische Kompaktlader T7X von Bobcat.
Die Studie „Electric Worksite“ unter Beteiligung von Volvo untersuchte 2024 in Göteborg die Machbarkeit vollelektrischer Baustellen an realen Beispielen in der Stadt. Zum Einsatz kamen elektrisch betriebene Mobil- und Raupenbagger, Radlader und Lastenträger mit einem Gewicht von 3,5 bis 30 Tonnen, die entweder batterieelektrisch oder per Kabel mit Strom versorgt wurden.
Eine neue Studie von IDTechEx Research aus 2024 stellt fest, dass der Markt für elektrische Baumaschinen in den vorherigen Jahren durch hohe Investitionskosten und Zurückhaltung der Kunden wegen begrenzter Akkukapazitäten und eingeschränkter Modellauswahl ausgebremst wurde. Es wurde aber auch beobachtet, dass die Einstiegsphase vieler Hersteller mit kleinen Baumaschinen und Akkugrößen, die mit Elektroautos vergleichbar sind, ihren Abschluss findet und der Trend sich zu größeren Maschinen, die den ganzen Baumaschinenmarkt abdecken können, entwickelt.
2025 waren Klimaneutralität und alternative Antriebe Leitmotive der Fachmesse Bauma.
Vor- und Nachteile
Vorteile Elektrische Baumaschinen können klimaneutral betrieben werden. Sie produzieren lokal keine Emissionen wie CO2 oder Stickoxide und sind deutlich leiser im Betrieb als vergleichbare Baumaschinen mit Verbrennungsmotor. Der Elektromotor ist wartungsarm und hat einen hohen energetischen Wirkungsgrad, was zu geringeren Betriebs- und Energiekosten führt.
Der geräuscharme Betrieb macht sie besonders geeignet für den Einsatz an lärmsensiblen Orten wie Wohngebieten oder ermöglicht die Arbeit während sensibler Zeiten, zum Beispiel bei Nacht. Die fehlenden Abgase machen elektrische Baumaschinen perfekt für schlecht belüftete Orte wie Tunnel und Innenräume. Beides verringert zudem die Belastungen der Fahrer und anderen Arbeitern auf den Baustellen und entspricht steigenden Umweltvorschriften.
Die Elektrifizierung des Antriebs beschleunigt den Einzug elektronischer Systeme in Baumaschinen und ermöglicht so auch eine einfachere Automatisierung.
Am Beispiel eines 10 t Standard Baggers hat 2024 eine Studie von IDTechEx jährliche Kosten für Diesel von 6500 US-Dollar berechnet, während der Strom für das elektrische Modell 3350 US-Dollar kosten würde.
Nachteile Zurzeit sind elektrische Baumaschinen noch deutlich teurer in der Anschaffung und können zudem zusätzliche Investitionen in Ladeinfrastruktur erfordern. Der Aufpreis zu vergleichbaren Modellen mit Verbrennungsmotor beträgt zwischen 50 und 100 %.
Die mögliche Arbeitszeit ohne Ladepausen wird durch die Akkukapazität begrenzt. Während größere Akkus den Anschaffungspreis erhöhen, benötigen kleinere Akkus eine gute Integration des Ladevorgangs in den Betrieb. Das hohe Gewicht der Akkus ist oft kein Nachteil, was die Verwendung günstigerer Varianten wie LFP-Akkus ermöglicht und gegebenenfalls nötige Zusatzgewichte bei Baggern und Kränen zum Teil ersetzt.
Ladeinfrastruktur Für die Ladeinfrastruktur von Baumaschinen werden verschiedene Konzepte entwickelt, die für unterschiedliche Arten von Baustellen optimiert werden. Bei Standbaggern oder nur wenig mobilen Maschinen bietet sich, wenn möglich, eine lokale Stromversorgung per Netzanschluss an. Baumaschinen, die nur kurzzeitig bei kleinen Baustellen zum Einsatz kommen und leicht verlegbar sind, können im Depot der Bauunternehmen oder an öffentlichen Ladesäulen geladen werden. Für andere Baustellen kann die Einrichtung von mobilen Schnellladestationen notwendig sein, die entweder ein vorhandenes Stromnetz nutzen oder über mobile Stromspeicher versorgt werden, die zum Aufladen in Depots gebracht werden müssen.
Verbreitung Nach einer Schätzung von Custom Market Insights belief sich der weltweite Markt für elektrische Baumaschinen im Jahr 2024 auf 14,5 Milliarden US-Dollar und soll bis 2033 auf 37,4 Milliarden US-Dollar wachsen.
Treiber der Verbreitung sind bisher vor allem Initiativen und Vorgaben von Regierungen und Gemeinden, aber auch die langfristig niedrigen Unterhaltskosten.
Förderung In Deutschland bietet die Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) mit dem Programm Nr. 295 „Energieeffizienz und Prozesswärme aus Erneuerbaren Energien in der Wirtschaft“ auf Fördermöglichkeiten für elektrische Baumaschinen. Das Modul 1: "Querschnittstechnologien" nennt explizit Elektroantriebe und Motoren und ermöglicht eine Förderung von maximal 40 % bzw. 200.000 €. Das Modul 4: "Energie- und ressourcenbezogene Optimierung von Anlagen und Prozessen" fördert unter anderem Maßnahmen zur Elektrifizierung von Prozessen. Die Förderung kann hier bis zu 50 % der Kosten oder 15 Millionen Euro betragen, benötigt aber ein Einsparkonzept.
Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) fördert die Umrüstung von Maschinen auf elektrische Antriebe bei kleinen Unternehmen. Hier beträgt die Unterstützung 33 % der Investitionskosten bei einem maximalen Zuschuss von 200.000 €.
Die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG BAU) bietet Arbeitsschutzprämien für Investitionen in umwelt- und klimaschonende Technik an. Hier ist die Unterstützung abhängig von der Größe des Unternehmens und kann maximal 40 % der Investitionssumme betragen.
Städtische Initiativen unter anderem in Berlin, Hamburg und München setzen Anreize für Unternehmen, elektrische Maschinen einzusetzen. Berlin hat Pilotprojekte mit vollelektrischen Baumaschinen. Initiativen von Oslo, Kopenhagen und London streben bis 2030 einen klimaneutralen Betrieb an. Helsinki ist Teil einer finnischen Green-Deal-Initiative für emissionsfreie Baustellen und fordert für einzelne Baustellen bereits elektrische Bagger.
Kategorien Standbagger Standbagger dienen fast ausschließlich zum Heben und Bewegen von Material im Standbereich des Baggers. Die typische Bauform ist der auf dem Unterwagen schwenkbare Oberwagen mit der Fahrerkabine.
Hydraulikbagger Modell Marke Gewicht Leistung Batteriekapazität Arbeitszeit Merkmale/EinsatzPC4000-11EKomatsu409 t1400 kWkeineunbegrenztMit Netzanschluss in Minen eingesetztZE135Hitachi14,6 t300 kWh6 hDX300LC ElectricDoosan32,3 t145 kW390 kWh8 hWechselbare Akkus145 X-TierJohn Deerein EntwicklungunbekanntunbekanntunbekanntPC210E-11Komatsu24 t123 kW451 kWh8 hEC230 ElectricVolvo21 t160 kW450 kWh4–5 halternativtext=Elektro-Kompaktbagger KX38-4e von Kubota auf der Bauma 2022 |mini|Elektro-Kompaktbagger KX38-4e von Kubota
Mini- und Kompaktbagger Mini- und Kompaktbagger sind Hydraulikbagger, die im leichten Erdbau sowie Garten- und Landschaftsbau eingesetzt werden und in der Regel ein Gewicht von maximal 10 t erreichen (Minibagger max. 3,2 t). Modell Marke Gewicht Leistung Batteriekapazität ArbeitszeitZE19-THitachi2 tunbekannt26,4 kWh4 hZX55U-6EBHitachi5,3 t33 kW40 kWh2 hZEX85-6EBHitachi8,8 t40 kW133 kWh5,5 hDX19 ElectricDoosan2,1 t15 kW32 kWh8 hPC138E-11Komatsu15,3 t72,5 kW225,6 kWh8 hPC33E-6Komatsu3,6 t17,4 kW35 kWh3 h9C-1EJCB1,9 t20 kW19,8 kWh4 hKX38-4eKubota4 t17,8 kW49,2 kWh5 hECR25 ElectricVolvo2,6 t18 kW40 kWh4 hECR18 ElectricVolvo1,8 t18 kW16 kWh5 h
alternativtext=Elektrischer Radlader RT220-2e von Kubota auf der Bauma 2022|mini|Elektrischer Radlader RT220-2e von Kubota auf der Bauma 2022 Fahrbagger Fahrbagger sind nur durch Bewegung der gesamten Maschine einsetzbar.
Radlader Modell Marke Gewicht Leistung Batteriekapazität ArbeitszeitL25 ElectricVolvo4,9 t22 kW40 kWh8 hL90 ElectricVolvo15 t140 kW180 kWh4–6 hL120 ElectricVolvo20 t228 kW282 kWh5–9 h5065eKramer3,9 t23,2 kW37,5 kWh4 hT7XBobcat5,7 t75 kW72,6 kWh6 h580EVCASE9 t80 kW72,7 kWhunbekanntRT220-2eKubota2,2 t6,5 kW25 kWhunbekannt
alternativtext=Elektrischer Straßengrader HBM NOBAS BG 120 TA-E auf der Bauma 2022 |mini|Elektrischer Straßengrader HBM-NOBAS BG 120 TA-E auf der Bauma 2022 Flachbagger Flachbagger sind auf den flachen Ab- und Auftrag von Material spezialisiert.
Planierraupe Modell Marke Gewicht Leistung Batteriekapazität Arbeitszeit Merkmale/Einsatz"all electric underwater bulldozer"Komatsuunbekanntunbekannt500 kWh6 hPlanierraupe für UnterwasserML 6 MoonlanderLumina32 t552 kW414 kWhunbekanntautonom einsetzbar