Die Garelli 250 G.P. war ein Prototyp eines Rennmotorrads der italienischen Marke Garelli, das für den Einsatz in der 250-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft entwickelt wurde. Anders als die äußerst erfolgreiche 125-cm³-Werksmaschine konnte sich die 250er nicht dauerhaft im GP-Geschehen etablieren.
Technik Die Garelli 250 GP von 1986 hatte einen wassergekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotor in V-Bauweise mit einem Zylinderwinkel von 75°. Die Zylinder waren nikasilbeschichtet, der Hubraum betrug 249,62 cm³ bei 56 mm Bohrung und 50,7 mm Kolbenhub. Zwei 36-mm-Dell’Orto-Vergaser bereiteten das Gemisch auf, die Verdichtung betrug 14 : 1. Die Motorleistung lag bei 72 PS bei 12.000/min.
Das Sechsganggetriebe war mit einer Trockenkupplung kombiniert, die Zündung elektronisch gesteuert. Der Monocoque-Rahmen bestand aus Aluminiumrohr und -blech. Das Motorrad war mit Federelementen von Marzocchi (White Power) ausgestattet. Die Brembo-Bremsen hatten vorn 260 mm und hinten 210 mm Durchmesser. Die Verkleidung bestand aus Kevlar, die Magnesiumräder von Campagnolo maßen 16″ vorn und 17″ hinten. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei rund 250 km/h.
Technische Daten (1986)
Merkmal Garelli 250 GP (1986) Motortyp Zweizylinder-Zweitakt-V-Motor, 75°-V-Winkel Kühlung Flüssigkeitskühlung Zylinderbeschichtung nikasilbeschichtet Bohrung × Hub 56 × 50,7 mm Hubraum 249,6 cm³ Leistung bei 12.000/min Verdichtung 14 : 1 Vergaser 2 × Dell’Orto, 36 mm Zündung Elektronisch programmiert Kupplung Mehrscheiben-Trockenkupplung Getriebe 6-Gang Rahmen Monocoque aus quadratischen Aluminiumrohren und -blechen Verkleidung Kevlar Vorderradgabel Marzocchi White Power, Ø 38 mm Hinterradaufhängung White Power Monofederbein Bremsen vorn Brembo Doppelscheibenbremse, Ø 260 mm Bremsen hinten Brembo Scheibenbremse, Ø 210 mm Räder Campagnolo Magnesium, 16″ vorn, 17″ hinten Reifen Michelin Tankinhalt 20 l Leergewicht ca. 100 kg (trocken) Höchstgeschwindigkeit ca. 250 km/h
Renngeschichte Die 250 GP war ein experimentelles Projekt, mit dem Garelli auch in der 250er-Weltmeisterschaft Fuß fassen wollte. Trotz vielversprechender Technik blieb das Motorrad hinter den Erwartungen zurück.
Literatur und Quellen S. Ewald, G. Murrer: Enzyklopädie des Motorrads. Novara 1996, deutsche Auflage im Weltbild Verlag 1999, ISBN 3-86047-142-2, S. 11–15. Daniele Agrati, Roberto Patrignani: Agrati Garelli – 80 anni di storia (1999), Seite 11–28, ISBN 88-7911-203-1
Weblinks
Garelli-Modelle bei Myron’s Mopeds (englisch)
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