Garelli Trial 323 war ein Motorrad, das der italienische Hersteller Garelli zwischen 1985 und 1988 als Wettbewerbsmodell für den Trial-Sport produzierte. Die Maschine hatte einen von Hiro gelieferten und von Garelli überarbeiteten 322-cm³-Zweitaktmotor. Trotz ihres technischen Potenzials war ihre Produktionszeit kurz, bedingt durch wirtschaftliche Schwierigkeiten bei Garelli.
Geschichte Der erste Prototyp, die Garelli Trial 320, wurde 1984 entwickelt und durchlief intensive Testphasen. Die Serienproduktion begann im April 1985. Der leistungsstarke 320-cm³-Motor wurde von dem italienischen Hersteller Hiro geliefert und anschließend von Garelli modifiziert. Dazu gehörten unter anderem ein spezieller Zylinder aus Magnesium sowie andere, besser an die Anforderungen des Trial-Sports angepasste Getriebeübersetzungen.
Im Jahr 1986 wurde die Trial 323 eingeführt. Diese Version verfügte über ein modernes Monofederbein mit hydraulischer Gasdämpfung sowie ein Adjustment Garelli Monoshock genanntes progressives Federungssystem. Trotz dieser technischen Weiterentwicklungen wurde die Produktion bald eingestellt, da eine schwere Unternehmenskrise Garelli zur Aufgabe der Trial-Sparte zwang.
Es gibt Hinweise darauf, dass die Garelli Trial 323 auch im sportlichen Wettbewerb erfolgreich war, allerdings sind detaillierte Belege rar und teilweise nicht eindeutig nachweisbar.
Technische Daten (Garelli Trial 323, 1986) Merkmal Daten Modell/Jahr Trial 323/1986 Motortyp 2-Takt, Einzylinder, 321,53 cm³ Bohrung / Hub 80 × 64 mm Verdichtungsverhältnis 8,2 : 1 Leistung 16,5 PS bei 5000/min Zylinder Aluminium mit verchromter Laufbuchse Kühlung Luft Zündung Schwungradmagnet mit Unterbrecher Motoplat Vergaser Dell’Orto PHBH 26 BS Schmierung Gemisch 2 % Kupplung Ölbadkupplung mit 6 Scheiben Getriebe 6-Gang-Getriebe, Frontschaltwelle Startsystem Kickstarter Rahmen Doppelschleifenrahmen aus Chrom-Molybdän Vorderradaufhängung Teleskopgabel Ø 35 mm Hinterradaufhängung AGM-Gas-Monofederbein mit progressivem System Räder Aluminiumfelgen vorn und hinten Reifen vorn: 2,75 × 21", hinten: 4,00 × 18" (Michelin) Bremsen vorn schwimmende Scheibe, hinten Zentralbremse mit Kegelradnabe Leergewicht 87 kg Höchstgeschwindigkeit 95 km/h Tankinhalt 5,2 Liter
Bedeutung und Seltenheit Aufgrund ihrer kurzen Produktionszeit und des relativ geringen Bekanntheitsgrads ist die Garelli Trial 323 heute ein seltenes Sammlerstück. Einzelne Exemplare tauchen gelegentlich bei Auktionen auf, insbesondere in Italien, Frankreich oder Spanien, wo der Trial-Sport eine größere Popularität genoss.
Literatur Daniele Agrati, Roberto Patrignani: Agrati Garelli – 80 anni di storia (1999), ISBN 88-7911-203-1, S. 136–137.
Weblinks Bericht über die Garelli Trial 323 (italienisch)
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