Der Sintura S99 ist ein im Gran Turismo-Stil gehaltener Rennwagen, der von Phil Bourne entworfen und von Sintura Cars gebaut wurde. Er wurde nach den Vorschriften der GT1-Klasse entwickelt, wobei ein Chassis gebaut und sowohl in der Britischen GT-Meisterschaft 1999 als auch in der American Le Mans Series 1999 eingesetzt wurde.

Geschichte Unter der Leitung von Richard Austin, dem Besitzer von Evesham Micros, wurde der S99 als unabhängiger Nachfolger der Harrier LR9C-Plattform entwickelt, die von 1994 bis 1998 in der Britischen GT-Meisterschaft eingesetzt wurde. Unter der Anleitung des Hauptdesigners Phil Bourne dehnte der S99 die Grenzen der GT1-Vorschriften aus, indem er einen von der Formel 1 abgeleiteten Judd GV4 V10-Motor (Engine Developments) und ein Chassis aus Kohlefaser verwendete, das von Lola hergestellt wurde. Trotz der Homologationsanforderungen der GT1-Klasse, die die Produktion von mindestens einem straßenzulässigen Chassis vorschreiben, wurde das einzige S99-Renn-Chassis vom British Racing Drivers’ Club zur Teilnahme an der Britischen GT-Meisterschaft 1999 zugelassen.

In den Händen der Fahrer Richard Dean und Kurt Luby erzielte der S99 bei jedem britischen GT-Rennen, das er beendete, einen Podestplatz, einschließlich eines Sieges in Silverstone. Um Kundenmannschaften für die folgende Saison zu gewinnen, übersprang das Team die letzte Runde der Britischen GT-Meisterschaft und trat stattdessen in der vorletzten Runde der American Le Mans Series 1999 in Laguna Seca an, wo es den neunten Gesamtrang erreichte.

Nachdem es nicht gelungen war, vor der Saison 2000 ein Kunden-Team zu gewinnen, zog Sintura den S99 aus dem Wettbewerb zurück. Das Unternehmen wurde 2002 liquidiert, und das einzige Chassis sowie alle Ersatzteile wurden an den Enthusiasten David Dicker in Neuseeland verkauft.

Allgemeine Zahlen

Siege: 1 Zusätzliche Klassensiege: 0 Zweite Plätze: 1 Top-3-Platzierungen: 0 Dritte Plätze: 2 Rennen, die auf dem Podium beendet wurden: 4 Bestes Ergebnis (Anzahl): 1. Platz (1×) Pole-Positionen: 2

Fahrer und Strecken

Häufigste Fahrer: Kurt Luby (8), Richard Dean (8) Häufigste Rennstrecken: Donington (2), Silverstone (2), Spa (1), Laguna Seca (1), Croft (1), Brands Hatch (1) Häufigste Länder: Großbritannien (6), USA (1), Belgien (1)

Details zum Fahrzeug

+ Fahrzeugdaten Eigenschaft Details Baujahr 1999 Herstellungsland und Hersteller Großbritannien Design-Direktor Phil Bourne Chassis-Struktur Stahlrohr-Rahmen (Roller-Verbund-Chassis-Röhre) Vorder-/Hinterachse Doppelquerlenker, Stoßdämpfer, push-rod-gesteuerte Schraubenfeder, Stabilisator Vorder-/Hinterradbremsen Scheibenbremse Motortyp Judd GV4 4,0L DOHC V10 Sauger Spitzenleistung 710 PS Spitzendrehmoment 750 Nm Getriebeart 6-Gang-Schaltgetriebe Antriebsart Hinterradantrieb (RWD) Leergewicht 900 kg

Ergebnisse

1999 Datum Rennen Chassis Fahrer Team Ergebnis 13.06.1999 24 h Le Mans Sintura S99 (Lola) Richard Austin Sintura DNS 20.06.1999 British GT Brands Hatch Sintura S99 (Lola) Dean / Luby Sintura DNF 11.07.1999 British GT Silverstone Sintura S99 (Lola) Dean / Luby Sintura Racing with Evesham Micros 3. Platz 07.08.1999 British GT Donington I Sintura S99 (Lola) Luby / Dean Sintura Racing With Evesham Micros 3. Platz 08.08.1999 British GT Donington II Sintura S99 (Lola) Luby / Dean Sintura Racing With Evesham Micros DNF 22.08.1999 British GT Silverstone Sintura S99 (Lola) Dean / Luby Sintura Racing With Evesham Micros 1. Platz 05.09.1999 British GT Croft Sintura S99 (Lola) Dean / Luby Sintura Racing With Evesham Micros DNF 26.09.1999 British GT Spa Sintura S99 (Lola) Dean / Luby Sintura Racing 2. Platz 10.10.1999 2 h 45 min Laguna Seca Sintura S99 (Lola) Dean / Luby Sintura Racing 9. Platz

2000 Das Team „Sintura“ war im Jahr 2000 bei den 24-Stunden-Rennen von Le Mans zwar gemeldet nahm daran aber nicht teil. Datum Rennen Chassis Fahrer Team Ergebnis 18.06.2000 24 h Le Mans Sintura S99 (Lola) - Sintura DNS

Neuesten Entwicklungen (2024) Im Jahr 2024 stellte Dicker's Unternehmen Rodin Cars den Rodin Sintura vor, ein zweites Chassis, das aus den ursprünglichen Ersatzkarosserieteilen des S99 gebaut wurde. Das neue Chassis wird von einem eigenen Rodin RC.TEN 4,0-Liter-V10-Motor und einem eigens entwickelten Getriebe angetrieben. Der Rodin Sintura liefert eine Leistung von 650 PS bei einem Gewicht von 900 kg. Da das Fahrzeug nicht den aktuellen FIA-Vorschriften entspricht, ist es ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken oder bei Events gedacht, bei denen die technischen Anforderungen weniger streng sind. Das Auto feierte sein öffentliches Debüt beim Yokohama World Time Attack Challenge 2024 in der Pro-Klasse und belegte den zweiten Gesamtrang mit Fahrer Josh Buchan.

Einzelnachweise