Schienenseilbahn- (blau) und Feldbahnstrecken (rosa)

Die Seil- und Feldbahn für das III. bayer. Armeekorps bei Heudicourt (später: Feldbahn Vigneulles – St. Mihiel)Bau der Feldbahn Vigneulles – St. Mihiel, Juli - August 1916. Staudinger-Sammlung im Bayerischen Staatsarchiv. Signatur: BayHStA, Staud.-Slg. 23341. war eine im Winter 1915/1916 erbaute 600-mm-Schmalspurbahn bei Heudicourt-sous-les-Côtes im französischen Département Meuse in der Region Grand Est (bis 2015 Lothringen).

Geschichte Deutsche Truppen eroberten die Maashöhen (franz. Les Hauts de Meuse oder Les Côtes de Lorraine) während des Ersten Weltkriegs im September 1914.Spada-Wald - Trouée de Spada – die Lücke von Spada und die Kämpfe auf den Maas-Höhen 1914–1918. Im sich daran anschließenden vier Jahre dauernden Stellungskrieg verlegte die Bayerische Landwehr-Eisenbahn-Bau-Kompanie im Dezember 1915 und Januar 1916 die militärische Feldbahn für das III. Königlich Bayerische Armee-Korps und betrieb sie mit Dampf- und Benzollokomotiven sowie mit Brigadewagen.

Bis August 1916 wurde sie zu einer Teilstrecke der Feldbahn Vigneulles – St. Mihiel ausgebaut.Bau der Feldbahn Vigneulles – St. Mihiel, Juli - August 1916. Staudinger-Sammlung im Bayerischen Staatsarchiv. Signatur: BayHStA, Staud.-Slg. 23341. Der Betrieb endete mit der Schlacht von St. Mihiel, die vom 12. bis zum 15. September 1918 an dem von deutscher Seite gehaltenen strategisch bedeutsamen Frontvorsprung bei Saint-Mihiel stattfand.

Streckenverlauf Die Strecke führte von Heudicourt zu den Stellungen der 5. und 6. bayer. Infanteriedivision bzw. nach Saint-Mihiel.Bau der Seil- und Feldbahn für das III. bayer. Armeekorps, Dezember 1915 - Januar 1916: Fundamentierungsarbeiten zu einem schusssicheren Maschinenhaus an der neuen Seilstrecke, Seil- und Feldbahn von Heudicourt zu den Stellungen der 5. und 6. bayer. Infanteriedivision bzw. nach St. Mihiel. BayHStA, Staud.-Slg. 23332. Am Bahnhof Mauthäusl verzweigte sich die Strecke zur Front bei Senonville und Apremont-la-Forêt. Als Verlängerung der Strecke führte die im Juni 1916 verlegte Seilbahn II bei der Station Wendelstein auf der anderen Seite der Anhöhe bergab. Die wichtigsten Bahnanlagen wurden 1915/1916 fotografisch dokumentiert:

Foto Beschreibung Vigneulles – Heudicourt – Ludwigstal – Wilhelmshöhe Feldbahn-Bahnhof Vigneulles Feldbahn-Bahnhof Vigneulles Benzol-Feldbahnlokomotiven mit Geschützen am Bahnhof Heudicourt 150px Talbahnhof Ludwigstal 150px Maskierung des Feldbahnhofs Ludwigstal, Oktober 1916 150px Unterbauarbeiten im Talbahnhof und an der unteren Teilstrecke 150px Blick auf den Talbahnhof von der Seilstrecke aus 150px Ausblick aus dem Stollen auf den unteren Teil der Seilstrecke150px Einschalen des großen Einschnitts zur Sicherung gegen Erdrutsche 150px Blick von unten auf den oberen Teil der Seilstrecke 150px Das obere Ende der Seilstrecke 150px Das Maschinenhaus 150px Das Innere des Maschinenhauses mit der durch einen 120-pferdigen Drehstrommotor angetriebenen Förderwendel 150px Bergbahnhof Wilhelmshöhe 150px Rundblick vom Bergbahnhof, in der Mitte die Butte de Montsec, die zu Kriegszeiten bei den Franzosen die taktische Bezeichnung Côte 380 trug und bei den Deutschen schlicht der Montsec hießButte de Montsec – Le Mont – Bois Haute Charrière et Géréchamp. Mauthäusl – Wendelstein – Seilbahn II – St. Mihiel 150px Bahnhof Mauthäusl gegen Fliegersicht nach oben maskiert 150px Station Wendelstein mit schusssicherem Unterstand für die Seilwinde im Hintergrund 150px Seilbahn II, Station Wendelstein von unten, Juni 1916

Weblinks

Seil- und Feldbahn für das III. bayer. Armeekorps - Deutsche Digitale Bibliothek (29 Fotos) Verbundene Objekte

Einzelnachweise

Kategorie:Feldbahn in Frankreich Kategorie:Bahnstrecke in Grand Est