Die Feldbahn Leordina–Luhi war eine 1916 verlegte, etwa 27 km lange Schmalspurbahn bei Leordina im Kreis Maramureș in Rumänien.
Geschichte
mini|352px|Besichtigung durch den Kommandeur der Eisenbahntruppen in Siebenbürgen Oberstleutnant Zennig, 6. Oktober 1916 mini|352px|Besichtigung der Strecke durch den Kommandierenden General des Karpathenkorps, 22. Oktober 1916 Die Bayerische Reserve-Eisenbahn-Bau-Kompanie 1 und die Bayerische Eisenbahn-Bau-Kompanie 22 verlegten 1916 im unwegsamen Gelände des Maramuresch-Gebirges in den Waldkarpaten eine militärische Feldbahn mit einer Spurweite von 600 mm, die mit Dampflokomotiven und Brigadewagen betrieben wurde. Die fertiggestellte Strecke wurde am 22. Oktober 1916 durch den Kommandierenden General des Karpathenkorps Richard von Conta besichtigt.
In der Nachkriegszeit wurde die Feldbahnstrecke Teil eines etwa 51 km langen Waldbahn-Netzes. Im Sommer 1939 war der 27 km lange Abschnitt Leordina–Socolău im Kursbuch der CFR aufgeführt, obwohl es sich um eine Privatbahn handelte. Hubert G. Königer: In Richtung Wassertal bis ganz nah dran 1916 (20B).Hubert G. Königer: Fahrplan Leordina und drei Bilder Vierschienengleis.Roland Beier und Hans Hufnagel: Wälder und Dampf Band 2. Bilder aus vergangenen Tagen der CFF. Eine Bilddokumentation. Otto Novacek Verlag, Gablitz, 1993. Sie wurde von der Casa Autono ma a Padurilor Statului (CAPS) betrieben und im Kursbuch als calea ferata particulara aufgelistet. N. Muica und David Turnock: The Railway Age in the Carpathian Forests: A Study of Romania. S. 14–15.David Turnock: The Drive for Modernisation in Inter-War Eastern Europe: Changes in Rurality in the Carpathian Mountains 1918–1945. S. 26. Stillgelegt wurde die Bahn in den 1970er Jahren.
Streckenverlauf Die wichtigsten Brücken, Gebäude und Bahnanlagen wurden 1916 fotografisch dokumentiert:
Foto Strecken-kilometer Beschreibung 150px 0 Gleisbau in Leordina, 1916 150px 4,7 Brücke 2 bei km 4,7, 22. Oktober 1916 150px 4,8 Bayernbrücke bei km 4,8, EBK 22 150px 5,95 Brücke 3 bei km 5,95, 22. Oktober 1916 150px 7,1 Blick auf die Trasse bei km 7,1, November 1916 150px 7,15 Brigadelok auf dem betonierten Durchlass bei km 7,15, 4. Oktober 1916 1916 150px 7,5 Brücke 4 bei km 7,5 zum Vorbau fertig, 4. Oktober 1916 150px 8,0 Aufbau von Trockenmauerwerk zur Sicherung des Steilhangs bei km 8,0, 22. Oktober 1916 150px Endbahnhof Luhi, 22. Oktober 1916
Lokomotiven Unter anderem wurden folgende Lokomotiven auf der Strecke eingesetzt:Ilie Popescu: Căile ferate în timpul primului război mondial. S. 80.
Nr. Bauart Spurweite Hersteller Fabriknummer CFR-Nr. Betriebsnummer Deutsche Feldbahn Nr. 2.244 D-n2t 600 mm Linke Hofmann 1.726/1918 Leordina 1 Deutsche Feldbahn Nr. 730 D-n2t 600 mm Orenstein & Koppel 8.254/1916 Leordina 2, CFF 604.211 Heeresfeldbahn Berlin Nr. 662 D-n2t 600 mm Henschel & Sohn, Kassel 14.405/1916 Leordina 3 Heeresfeldbahn Berlin Nr. 663 D-n2t 600 mm Henschel & Sohn, Kassel 14.406/1916 Leordina 4 Deutsche Feldbahn Nr. 2.474 D-n2t 600 mm Schwarzkopff, Berlin 6.789/1916 Leordina 5 Heeresfeldbahn Nr. 900 D-n2t 600 mm Vulcan 3.220/1916 CFR 900 CFF 604.220, Leordina 1962
Weblinks
14 Fotos in der Deutschen Digitalen Bibliothek
Einzelnachweise
Kategorie:Feldbahn in Rumänien Kategorie:Waldbahn in Rumänien Kategorie:Bauwerk im Kreis Maramureș