Der Tunnel Baukau ist ein 550 Meter langer Straßentunnel im Autobahnkreuz Herne. Er stellt die Verbindung von Wuppertal (A 43) nach Gelsenkirchen (A 42) her.
Bau Mit dem Bau des Tunnels wurde 2019 im Rahmen des Umbaus des Autobahnkreuzes Herne begonnen. Die größten Teile des Tunnels wurden in offener Bauweise hergestellt. Zur Unterquerung der beiden Autobahnen wurde die Deckelbauweise genutzt. Die zu unterquerenden Verbindungsrampen des Autobahnkreuzes wurden, wenn möglich, verschwenkt, um auch hier die offene Bauweise anwenden zu können. Der anspruchsvollste Teil des Baus war die Unterquerung der Bahngleise im laufenden Betrieb. Hier wurde der Rohrvortrieb angewendet, um Setzungen der Bahngleise zu vermeiden. Der Durchstich erfolgte 2023. Nach der Betonage im September 2024 sowie zahlreicher Tests der Technik wurde der Tunnel am 18. August 2025 eröffnet.
Verlauf Der Tunnel dient der Verbindung von Wuppertal nach Gelsenkirchen im Autobahnkreuz und unterquert dieses. In Fahrtrichtung besteht er zunächst aus einem 187 Meter langen Trogbauwerk, das von der Cranger Straße überquert wird. Das eigentliche Tunnelbauwerk verläuft in einem Linksbogen und unterquert die Rampe Gelsenkirchen – Münster, die A 42, die A 43 und die Rampe Dortmund – Wuppertal. Danach schwenkt er in eine Rechtskurve unter die Rampe Münster – Gelsenkirchen sowie die Bahngleise, bevor er auf die A 42 einfädelt.
Kosten Der ursprüngliche Kostenansatz betrug 2019, inklusive der Sicherheitstechnik, ungefähr 67,2 Millionen Euro. Zum Freigabetermin im August 2025 wurden die Baukosten mit ungefähr 84 Millionen Euro angegeben.
Sicherheit Der Tunnel verfügt über eine Tunnelsperranlage mittels Schranke, beidseitige Notgehwege, eine Belüftungsanlage, ein Betriebsgebäude im nordwestlichen Bereich des Kreuzes sowie einen Fluchtstollen zur Baukauer Straße.
Einzelnachweise
Baukau Kategorie:Verkehrsbauwerk in Herne Kategorie:Erbaut 2025