Die Schienenfahrzeuge der Förderbahnen der PREAG Borken und HEFRAG Wölfersheim fuhren auf Strecken der Werksbahnen der Firma PreussenElektra (früher PREAG; nicht zu verwechseln mit "Preussag", einem norddeutschen halbstaatlichen Bergbau- und Rohstoff-Konzern) im Nordhessischen Braunkohlerevier um Borken sowie in der Wetterau um Wölfersheim. Diese sind in mehreren Spurweiten angelegt worden. Ab 1922 wurde im hessischen Braunkohlebergbau mit der Anlage von Grubenbahnen begonnen, die bis Anfang der 1990er Jahre betrieben wurden.
Der Großteil der Strecken war elektrifiziert, es gab aber auch Abschnitte ohne Fahrdraht. Für diese Abschnitte waren manche Lokomotiven als Zweikraftlokomotiven in unterschiedlichen Konfigurationen vorhanden. Es wurden auch eine Anzahl von zuerst Dampf-, später Diesellokomotiven vorgehalten. Nach dem Ende der Kohleförderung mit den Grubenbahnen wurde ein Großteil der Ausrüstung und der Fahrzeuge in den beiden Museen des Braunkohlebetriebes erhalten.
Lokomotiven PREUSSISCHEN ELEKTRIZITÄTS-AG (PREAG) Borken Anmerkung zu der Einsatzcharakteristik D = Dampflok E = Elektrolok EA = Zweikraftlok Elektro/Akku EV = Zweikraftlok Elektro/Diesel ET = Elektrotriebwagen EB = Elektrobeiwagen V = Verbrennungslok
Die Förderung der Braunkohle begann im Revier von Borken. Während die Kohleförderung von der PREAG direkt ausgeführt und Strecken in Normalspur gebaut wurden, wurde der Abraumbetrieb an die Firma Holzmann vergeben, die die Strecken in der Grubenbahnspurweite 900 mm ausführte. Diese Unterteilung wurde auch beibehalten, als die PREAG 1943 beide Förderbahnen in eine Hand nahm.
Die im Kohlebetrieb eingesetzten Gleise fuhren bis 1949 direkt in den Tagebau hinein, ab dann wurde ein geteilter Betrieb mit Förderband zum Tagebaurad und Umladung auf die Förderbahn praktiziert. Im Jahr 1981 betrug die Länge der Grubenbahn in Normalspur etwa 21,6 Kilometer, auf den 900mm-Strecken 32 km, davon waren 19,7 km mit fest verlegtem und 12,3 km mit rückbarem Gleis ausgeführt. Die Fahrdrahtspannung betrug einheitlich 1200 V Gleichspannung. Für die Abwicklung des Fahrbetriebes waren fünf Stellwerke vorhanden. Der Zugsicherung dienten Haupt-Lichtsignale und Überwachungssignale. Auf längeren Strecken war stellenweise ein Selbstblock, gesteuert durch Schienenkontakte, eingerichtet.
Der Zugbetrieb begann mit Dampflokomotiven, ab 1928 wurden die Strecken größtenteils elektrifiziert. Zum Sinnbild des elektrischen Kohlebetriebes wurden die drei dreiteiligen Triebwagenzüge mit den Wagen von Orenstein & Koppel. Für die Verbindung Kraftwerk–Bahnhof Borken wurde schon 1935 eine Zweikraftlokomotive Henschel/SSW Typ Borken auf Basis E-Lok/Akkulok angeschafft, zu der sich 1950 noch eine zweite Lok gesellte. Danach löieferten Krupp und SSW noch zwei vierachsige Elloks. Im Abraumbetrieb wurde bis 1943 ausschließlich mit Dampf gefahren. Dann beschaffte die PREAG zuerst drei 60-t-Loks des Typs Henschel/SSW Typ Braunschweig, zu denen nach Kriegsende achtzehn 75-t-Lokomotiven der Type EL 4 hinzukamen. Für einen zusätzlichen Aschetransport wurden noch drei 30-t-Zweikraftlokomotiven vom Typ Borken 71–73 auf Basis E-Lok/Dieselbetrieb beschafft, die den Abraum auch für eine Rauchgasentschwefelungsanlage mit Gipstransport durchführte. Der Abraumbetrieb wurde außer dem Aschetransport mit den Zweikraftlokomotiven 1983 eingestellt, die Mehrzahl der Lokomotiven wurden verschrottet, einige für Museen aufgehoben. Der Bahnbetrieb endete Ende 1990 nach einem Erdrutsch neben der Kippe der ehemaligen Tagebaugrube "Altenburg 4". Für eventuell anfallende Arbeiten wurde in den letzten Jahren Transporte mit LKW, teils über größere Distanzen wie zum gleislos erschlossenen Tagebau Ostheim, eingerichtet.
+ Spurweite 1435 mm Baureihe Bild Loknummer Achsfolge Hersteller Fabriknr./Baujahr Einsatz-charakteristik Dienstgew. Leistung Anmerkung Henschel Typ Zollern 150px 4 B n2t Henschel 19039/22 D 28,5 t 250 PS ? Henschel Typ Zollern 5 B n2t Henschel 19040/22 D 28,5 t 250 PS 1965 Umbau in Elektroverschiebegerät, dieses 1990 verschrottet Henschel Bfl 12 Bild auf www.Dampflokomotivarchiv 11 B-f Henschel 22508/52 D im Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum erhalten Henschel/SSW Typ Borken 150px 50 Bo'Bo' Henschel/SSW 22651/3032-1935 EA 40 t 204 kW im Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum erhalten Henschel/SSW Typ Borken Foto der Lok auf rangierdiesel.de 51 Bo'Bo' Henschel/SSW 25101/5126-1950 EA 42 t 364 kW bei Ferropolis bis 2008, dann verschrottet Krupp/SSW Bo Bo 70t 150px 52 Bo'Bo' Krupp/SSW 3460/5818-1957 E 70 t 760 kW im Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum erhalten Krupp/SSW Bo Bo 70t 53 Bo'Bo' Krupp/SSW 4397/6112-1963 E 70 t 760 kW 1991 an Museumsbahnverein „Eisenbahnfreunde Treysa e. V.“ (ehemals „Eisenbahnfreunde Schwalm-Knüll e. V.“) MaK 650 D 150px 54 D-dh MaK 600147/1958 V 54 t 650 PS 1983 nach Italien verkauft,Internetseite über die Lokomotive MaK 600147 auf Loks aus Kiel MaK 650 D 55 D-dh MaK 600151/1958 V 54 t 650 PS 1983 nach Italien verkauft, 2006 verschrottet.Internetseite über die Lokomotive MaK 600151 auf Loks aus Kiel O&K/BEW PREAG ET Bo' 2'150px T101 Bo' 2' O&K/BEW 1929 ET 72,5 t 176 kW 1960 nach Unfall neues Führerhaus 1980 verschrottet O&K/BEW PREAG ET Bo' 2' T102 Bo' 2' O&K/BEW 1929 ET 72,5 t 176 kW 1980 verschrottet O&K/BEW PREAG ET Bo' 2' T103 Bo' 2' O&K/BEW 1929 ET 72,5 t 176 kW 1980 verschrottet O&K/BEW PREAG ET Bo' 2' T104 Bo' 2' O&K/BEW 1929 ET 72,5 t 176 kW 1980 verschrottet O&K/BEW PREAG ET Bo' 2' T105 Bo' 2' O&K/BEW 1929 ET 72,5 t 176 kW 1980 verschrottet O&K/BEW PREAG ET Bo' 2' T106 Bo' 2' O&K/BEW 1929 ET 72,5 t 176 kW 1980 verschrottet O&K PREAG Mittelbeiwagen EB 2'2' B110 2' 2' O&K 1929 EB Mittelbeiwagen B110 1980 verschrottet O&K PREAG Mittelbeiwagen EB 2'2' B111 2' 2' O&K 1929 EB Mittelbeiwagen B111 1980 verschrottet O&K PREAG Mittelbeiwagen EB 2'2' B112 2' 2' O&K 1930 EB Mittelbeiwagen 112 1980 verschrottet + Spurweite 900 mm Baureihe Bild Loknummer Achsfolge Hersteller Fabriknr./Baujahr Einsatz-charakteristik Dienstgew. Leistung Anmerkung Henschel Typ Lausitz 150px 1 B n2t Henschel 25693/41 D 29,3 t 270 PS ? Henschel Typ KrutwigKDL 10 150px 2 B n2t Henschel 25091/44 (Kessel: Krauss-Maffei 17240/44) D 200 PS 1991 MME Plettenberg, 2023 bei Museum Meuselwitz Henschel Ch 350 3 C n2t Henschel 28582/50 D 38,2t 350 PS 1963 ausgemustert Hohenzollern Typ Panther 6 B n2t Hohenzollern 4399/29 D 150 PS 1962 ausgemustertInternetseite über die Lokomotive Hohenzollern 4399 auf www.dampflokomotivarchiv.de Hohenzollern Typ Panther 7 B n2t Hohenzollern 4400/29 D 150 PS 1962 ausgemustertInternetseite über die Lokomotive Hohenzollern 4400 auf www.dampflokomotivarchiv.de Hanomag 200 PS 8 B n2t Hanomag 9430/20 D 200 PS 1962 ausgemustert Rheinmetall Typ Ruhr 9 B n2t Rheinmetall 724/23 D 220 PS 1960 ausgemustert Borsig 220 PS 10 B n2t Borsig 10822/20 D 220 PS 1963 ausgemustert Henschel/SSW Typ Braunschweig 150px 1 Bo'Bo' Henschel/SSW 26102/3687-1941 E 60 t 480 kW 2008 im Kraftwerk Borken verschrottet.Internetseite über die Lokomotive Henschel 26102 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW Typ Braunschweig 2 Bo'Bo' Henschel/SSW 26100/3685-1941 E 60 t 480 kW 1984 ausgemustert Henschel/SSW Typ Braunschweig 3 Bo'Bo' Henschel/SSW 26101/3686-1941 E 60 t 480 kW 1984 an Heidelberger Zement, Kiefersfelden. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 26101 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 150px 4 Bo'Bo' Henschel/SSW 25187/5116-1948 E 75 t 760 kW 1984 ausgemustert Henschel/SSW EL 4 5 Bo'Bo' Henschel/SSW 25288/5115-1948 E 75 t 760 kW 1983 ausgemustert Henschel/SSW EL 4 6 Bo'Bo' Henschel/SSW 25219/5127-1950 E 75 t 760 kW an Museum für Verkehr und Technik BerlinInternetseite über die Lokomotive Henschel 25219 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 7 Bo'Bo' Henschel/SSW 25220/5128-1950 E 75 t 760 kW an Technik-Museum SpeyerInternetseite über die Lokomotive Henschel 25220 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 8 Bo'Bo' Henschel/BBC 25313/5554-1948 E 75 t 740 kW 1978 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25313 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 9 Bo'Bo' Henschel/BBC 25314/5555-1948 E 75 t 740 kW 1978 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25314 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 10 Bo'Bo' Henschel/BBC 25315/5556-1949 E 75 t 740 kW 1984 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25315 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 11 Bo'Bo' Henschel/BBC 25316/5557-1949 E 75 t 740 kW 1984 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25316 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 12 Bo'Bo' Henschel/BBC 25194/5562-1949 E 75 t 740 kW 1984 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25194 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 13 Bo'Bo' Henschel/BBC 25193/5563-1949 E 75 t 740 kW 1984 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25193 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 14 Bo'Bo' Henschel/BBC 25195/5564-1949 E 75 t 740 kW 1984 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25195 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 15 Bo'Bo' Henschel/BBC 25196/5565-1949 E 75 t 740 kW 1983 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25196 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 16 Bo'Bo' Henschel/SSW 25063/5245-1950 E 75 t 740 kW 1983 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25063 auf rangierdiesel.de Henschel/SSW EL 4 17 Bo'Bo' Henschel/AEG 25289/7317-1954 E 75 t 740 kW 1983 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25289 auf rangierdiesel.de Grube Zukunft 1–3 150px 18 Bo'Bo' Henschel/SSW 20075/2284-1927 E 46 t 344 kW 1980 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 20075 auf rangierdiesel.de Grube Zukunft 1–3 19 Bo'Bo' Henschel/SSW 20074/2283-1927 E 46 t 344 kW 1980 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 20074 auf rangierdiesel.de Grube Zukunft 1–3 20 Bo'Bo' Henschel/SSW 20073/2282-1927 E 46 t 344 kW 1980 ausgemustert. Verbleib unbekannt.Internetseite über die Lokomotive Henschel 20074 auf rangierdiesel.de KHD KG 125 BS 150px 63 B-dh KHD 57645/1963 V 16 t 125 PS 1991 ausgemustert. Im Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum erhalten.Internetseite über die Lokomotive KHD 57645 auf rangierdiesel.de Borken 71–73 150px 71 Bo Henschel/AEG 25488/7332-1954 EV 30 t 360 kW bzw. 145 PS 1991 ausgemustert. Im Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum erhalten.Internetseite über die Lokomotive Henschel 25488 auf rangierdiesel.de Borken 71–73 72 Bo Henschel/AEG 26509/7486-1956 EV 30 t 360 kW bzw. 145 PS 1991 ausgemustert. Im Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum erhalten.Internetseite über die Lokomotive Henschel 26509 auf rangierdiesel.de Borken 71–73 73 Bo Henschel/AEG 26528/7519-1957 EV 30 t 360 kW bzw. 145 PS 1991 ausgemustert. Im Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum erhalten.Internetseite über die Lokomotive Henschel 26528 auf rangierdiesel.de + Spurweite 600 mm Baureihe Bild Loknummer Achsfolge Hersteller Fabriknr./Baujahr Einsatzcharackteristik Dienstgew. Leistung Anmerkung Jung Typ EL 110 150px 60 B dm Jung 9894/41 V 4 t 12 PS Im Hessischen Braunkohle Bergbaumuseum erhalten.Internetseite über die erhaltenen Lokomotiven von Jung mit Erwähnung der 9894 auf www.werkbahn.de Jung Typ EL 110 61 B dm Jung 9901/41 V 4 t 12 PS Verbleib unbekannt Deutz Typ PME 117Internetseite über die gefertigten Lokomotiven auf www.werkbahn.de mit Erwähnung der Deutz PME 117 62 B dm Deutz 9232/29 V 2,2 t 9 PS Verbleib unbekannt Jung Typ EL 110 64 B dm Jung 11548/52 V 4 t 12 PS im Deutschen Bergbau-Museum Bochum erhalten.Internetseite über die erhaltenen Lokomotiven von Jung mit Erwähnung der 11548 auf www.werkbahn.de
Lokomotiven HEFRAG Wölfersheim