Seit den fünfziger Jahren entwickelt Mercedes-Benz eigene automatische Getriebe. Die Serienfertigung wurde 1961 aufgenommen. Entwickelt werden die Getriebe in der Konzernzentrale in Stuttgart-Untertürkheim. Gefertigt wurde lange Zeit nur im eigenen Werk unweit davon in Stuttgart-Hedelfingen, aber seit April 2016 auch bei der Daimler-Tochtergesellschaft Star Assembly im rumänischen Sebeș.

Eckdaten

Mercedes-Benz Automatikgetriebe Ver-kaufs-bezeich-nung Modell Typ Version Bau-zeit Einbau-lage ÜbersetzungUnterschiede in den Getriebeübersetzungen haben einen messbaren, direkten Einfluss auf die Fahrzeugdynamik, die Leistung, die Abgasemissionen und den Kraftstoffverbrauch.Nomenklatur Mit Gang ist Übersetzung oder Getriebeübersetzung Drehzahl Welle 1: Eingangswelle (Turbine) Drehzahl Welle 2: Ausgangswelle Sprzg. Layout An-fahr-kupp-lung Steue-rung Mon-tage Stu-fungDurchschnittliche Gangstufenweite

Zwischen Gängen liegen Gangstufen mit abnehmender Stufungsweite schließen die Gänge besser aneinander an der Schaltkomfort nimmt zu An-zahlplus 1 Rückwärtsgang (sofern nicht anders angegeben)Radsät-zeRadsätze: Planetengetriebe (sofern nicht anders angegeben) Nomi-nalSpreizung (Gesamtübersetzung) nominal

Eine größere Spreizung ermöglicht die Absenkung das Drehzahlniveau bei Überlandfahrt die Erhöhung der Steigfähigkeit bei Pass- oder Geländefahrt oder im AnhängerbetriebEffek-tivSpreizung (Gesamtübersetzung) effektiv

Die Spreizung ist effektiv nur in dem Maße nutzbar, wie die Übersetzung des Rückwärtsganges jene des 1. Ganges erreicht ExkursDer Rückwärtsgang ist in der Regel länger als der 1. Gang übersetzt die effektive Spreizung ist daher für die Beschreibung der Eignung eines Getriebes von zentraler Bedeutung denn in diesen Fällen vermittelt die nominale Spreizung ein irreführendes Bild das nur für Fahrzeuge mit hoher spezifischer Leistung unproblematisch ist Marktteilnehmer Hersteller haben naturgemäß kein Interesse daran, die effektive Spreizung anzugeben Anwender haben den praktischen Nutzen, den die effektive Spreizung für sie hat, bisher nicht formuliert In Forschung und Lehre spielt die effektive Spreizung bisher keine Rolle Entgegen ihrer Bedeutung konnte sich die effektive Spreizung daher bisher weder in der Theorie noch in der Praxis etablieren. Ende Exkurs Kraft-flussFortschritt erhöht die Kosteneffizienz und spiegelt sich im Verhältnis von Vorwärtsgängen zu Hauptkomponenten wider.Das hängt vom Kraftfluss ab: P = parallel: Nutzung der beiden Freiheitsgrade von Planetengetrieben zur Erhöhung der Anzahl der Gänge bei unveränderter Anzahl von Komponenten R = in Reihe = seriell: In Reihe geschaltete Planetengetriebe ohne Nutzung der beiden Freiheitsgrade zur Erhöhung der Anzahl der Gänge eine entsprechende Erhöhung der Anzahl der Komponenten ist unvermeidbarBaukos-ten Brem-senKupp-lungen Automati-sches DB-Getriebe K4A 025Johannes Looman · Zahnradgetriebe · S. 133 ff · Berlin und Heidelberg 1970 · Print ISBN 978-3-540-04894-7Ergebnis und Ausblick · Festschrift für Herrn Prof. Dr. Hans-Joachim Förster zum Ausscheiden als Direktor aus dem aktiven Dienst der Daimler-Benz AG November 1982 ohne1.1.: bei Mercedes-Benz später als 1. Automatikgetriebe-Generation bezeichnet 25 kpm ( Nm) 1961 – 1971 F. längsFrontmotor längs mit Heckantrieb 1,0000 42 R 33 FKFlüssigkeitskupplung = hydrodynamische Kupplung = Flüssigkeitskupplung nach dem Föttinger-Prinzip Hydrau-lisch 4 Bolzen Automati-sches DB-Getriebe K4B 050K4B 050: für den 6,3 l-V8-Motor M 100 des 600 und 300 SEL 6.3 ohne2.2.: bei Mercedes-Benz später als 2. Automatikgetriebe-Generation bezeichnet 51 kpm ( Nm) 1963 – 1971 F. längs 1,0000 43 R 32 FK Hydrau-lisch 4 Bolzen Automati-sches DB-Getriebe K4C 025 722.22. 25 kpm ( Nm) 1967 – 1972 F. längs 1,0000 43 R 32 FK Hydrau-lisch 4 Bolzen K4A 040 40 kpm ( Nm) 1969 – 1971 Automati-sches DB-Getriebe W3A 040Hans-Joachim Förster · Automatische Fahrzeggetriebe · Berlin und Heidelberg 1991 · Print ISBN 978-3-642-84119-4 · eBook ISBN 978-3-642-84118-7 722.02. 40 kpm ( Nm) 1971 – 1980 F. längs 1,0000 32 R 32 WandlerDrehmomentwandler = hydrodynamischer Drehmomentwandler bei Pkw, SUV, Geländewagen und Vans mit einer Drehmomentwandlung von üblicherweise 2 bis 2,2 bei Nutzfahrzeugen auch darüber Hydrau-lisch 4 Bolzen W3A 050 50 kpm ( Nm) 1973 – 1980 W3A 050 reinf.W3A 050 reinforced (verstärkt): für den 6,8 l-V8-Motor M 100 des 450 SEL 6.9 56 kpm ( Nm) 1975 – 1981 Automati-sches DB-Getriebe W4B 025 722.12. 25 kpm ( Nm) 1972 – 1983 F. längs 1,0000 43 R 32 Wandler Hydrau-lisch 4 Bolzen Automati-sches DB-Getriebe W4A 018W4A 018: für Leicht-Lkw und Transporter bis 5.600 kg sowie Geländewagen 720.12. 18 kpm ( Nm) 1975 – 1990 F. längs 1,0000 43 R 32 Wandler Hydrau-lisch 4 Bolzen N. n. W4B 035W4B 035: für mittelschwere Lkw bis 13.000 kg N. n. 35 kpm ( Nm) 1975 – ? F. längs 1,0000 43 R 32 Wandler Hydrau-lisch 4G-Tronic4G-Tronic und 5G-Tronic: inoffizielle Namen, vergeben von Autoenthusiasten W4A 040 I 722.33.3.: bei Mercedes-Benz später als 3. Automatikgetriebe-Generation bezeichnet 40 kpm ( Nm) 1979 – 1988 F. längsauf Wunsch mit Allradantrieb "4Matic" 1,0000 43 R 32 Wandler Hydrau-lisch 4G-Tronic W4A 020 722.43. 20 kpm ( Nm) 1982 – 1996 F. längs 1,0000 43 R 32 Wandler Hydrau-lisch 4G-Tronic W4A 040 II 722.33. 40 kpm ( Nm) 1985 – 1996 F. längs 1,0000 43 R 32 Wandler Hydrau-lisch W4A 028W4A 028: für Geländewagen 28 kpm ( Nm) 1990 – 1996 4G-Tronic W5A 030 722.53. 30 kpm ( Nm) 1990 – 1996 F. längs 54 R 43 Wandler Hydr. & El.Steuerung Rückwärts- sowie 1. bis 4. Gang: hydraulisch 5. Gang: elektronisch 5G-Tronic W5A 280W5A 280: für Transporter: Vito · Sprinter· Vario 722.6NAG 1NAG 1: Neue Automatikgetriebe-Generation 1 280 Nmhttps://www.scribd.com/embeds/92643386/content?start_page=1&view_mode=list&access_key=key-7h437wiv215r2tv8d93 F. längs 5plus 2 Rückwärtsgänge3 P & R 33 Wandler& WÜKWÜK = Wandler-Überbrückungskupplung Elektro-nisch W5A 300W5A 300: für SUV mit 6-Zylindermotoren 300 Nm W5A 330W5A 330: für Pkw mit 4-, 5- und 6-Zylindermotoren 330 Nm 1996 – 2016 5G-Tronic W5A 400W5A 400: für SUV mit 8-Zylindermotoren 722.6NAG 1 400 Nm F. längs 53 P & R 33 Wandler& WÜK Elektro-nisch W5A 580W5A 580: für Pkw mit 8- und 12-Zylindermotoren und später für aufgeladene 6-Zylindermotoren mit Diesel-Direkteinspritzung 580 Nm 1996 – 2014 W5A 900W5A 900: für Fahrzeuge mit aufgeladenen 8- und 12-Zylindermotoren 900 Nm 1996 – 2014 5G-Tronic W5A 330W5A 330: für Fahrzeuge von Chrysler mit 6-Zylindermotoren 722.6NAG 1 330 Nm 2004 – 2018 F. längs 53 P & R 33 Wandler& WÜK Elektro-nisch 5G-Tronic W5A 580W5A 580: für Fahrzeuge von Chrysler mit 8-Zylindermotoren 722.6NAG 1 580 Nm 2004 – 2018 F. längs 53 P & R 33 Wandler& WÜK Elektro-nisch 5G-Tronic W5A 180 722.7AMTAMT: Automated Manual Transmission 180 Nm 1997 – 2020 F. querFrontmotor quer mit Frontantrieb 55Stirnradgetriebe R— —— Wandler& WÜK Elektro-nisch 7G-Tronic W7A 400 722.9NAG 2NAG 2: Neue Automatikgetriebe-Generation 2 400 Nm 2003 – 2020 F. längs 74 P & R 43 Wandler& WÜK Elektro-nisch W7A 700 700 Nm W7A 900 1.000 Nm Autotronichttps://gearboxlist.com TemicVGS 722.8CVT 300 Nm 2004 – 2011 F. quer (CVT) ∞ (CVT)1 R1 (CVT) —— Wandler& WÜK Elektro-nisch AMGSpeedShiftDCT — 700.4DCT 800 Nm 2009 – F. längs Trans-axle 77 R— —— Doppel-kuppl. Elektro-nisch 7G-DCT — 724.0DCT 350 Nm 2011 –  F. quer 77 R— —— Doppel-kuppl. Elektro-nisch 9G-Tronic W9A 400 725.0NAG 3NAG 3: Neue Automatikgetriebe-Generation 3 400 Nm 2013 – 2016 F. längs 94 P & R 33 Wandler& WÜK Elektro-nisch W9A 500 500 Nm W9A 700 700 Nm W9A 900 1.000 Nm 9G-Tronic W9A 400 725.0NAG 3NAG 3: Neue Automatikgetriebe-Generation 3 400 Nm 2016 – F. längs 94 P & R 33 Wandler& WÜK Elektro-nisch W9A 500 500 Nm W9A 700 700 Nm W9A 900 1.000 Nm 8G-DCT — 724.1DCT 520 Nm 2019 – F. quer 88 R— —— Doppel-kuppl. Elektro-nisch Automatikgetriebe mit Hybridantriebs-Komponenten 9G-Tronic W9A 400 725.1NAG 3NAG 3: Neue Automatikgetriebe-Generation 3 400 Nm 2020 – F. längs 94 P & R 33 Wandler& WÜK Elektro-nisch W9A 500 500 Nm W9A 700 700 Nm W9A 900 1.000 Nm

Verwendung

Ab 1961: 1. Automatikgetriebe-Generation mit 2 Radsätzen und Gruppenwechsel K4A 025

W 108 W 109 W 110 W 111 W 112 W 113

Ab 1964: 2. Automatikgetriebe-Generation mit 3 Radsätzen und ohne Gruppenwechsel

Ab 1964: K4B 050

W 100 300 SEL 6.3 (W 109)

Ab 1967: K4C 025

W 114 W 115 R 107 C 107 W 108 W 109

Ab 1969: K4A 040

R 107 C 107 W 108 W 109

Ab 1972: W4B 025

R 107 C 107 W 114 W 115 W 116 W 123 S 123 C 123

Ab 1975: W4A 018

460 Transporter T 1 Transporter T 2

Ab 1975: W4B 035

Mercedes-Benz Transporter L/LK 508DG/608D, Omnibus O309D (BM309/BM310) Mercedes-Benz Transporter L613D, Omnibus O309D (BM313) Mercedes-Benz Transporter T2 609D/709D/809D (BM668/BM669/BM670) Mercedes-Benz Transporter T2 611D/711D/811D (BM668/BM669/BM670) Mercedes-Benz LKW LP/LPK/LPKF/LPL/LPO/ 608/709/808/809 (BM314/BM316) Mercedes-Benz LKW LP/LPK/LPL/LPO/ 811/813/913/1013/1113 (BM318) Mercedes-Benz LKW LK/LN2-Series 709/809 (BM673) Mercedes-Benz LKW LK/LN2-Series 814/914/1114/1314 (BM674/BM675) Mercedes-Benz LKW NG-Series 1213KO (BM381.060) Mercedes-Benz Omnibus O301 (BM697.001) Mercedes-Benz Omnibus O402 (BM697.051)

Ab 1971: 2. Automatikgetriebe-Generation, 3-Gang-Variante

Ab 1971: W3A 040

W 108 W 109 R 107 C 107

Ab 1973: W3B 050

R 107 C 107 W 116 Porsche 928

Ab 1975: W3B 050 reinforced (verstärkt)

450 SEL 6.9 (W 116)

Ab 1979: 3. Automatikgetriebe-Generation 4G-Tronic

Ab 1979: W4A 040 I

R 107 W 124 S 124 C 124 W 126 C 126 Porsche 928

Ab 1982: W4A 020

W 201 W 124 S 124 C 124

Ab 1985: W4A 040 II

R 107 W 124 S 124 C 124 W 126 C 126 R 129 W 140 C 140 Porsche 928

Ab 1990: W4A 028

W 163 460

Ab 1990: W5A 030

W 124 S 124 C 124 R 129 W 140

Ab 1996: 5G-Tronic NAG 1

Ab 1996: W5A 280 Ab 1996: W5A 300 Ab 1996: W5A 330 Ab 1996: W5A 400 Ab 1996: W5A 580 Ab 1996: W5A 900 Ab 2004: W5A 330 (Chrysler) Ab 2004: W5A 580 (Chrysler)

Ab 1997: 5G-Tronic: W5A 180

Ab 2003: 7G-Tronic NAG 2

Ab 2003: W7A 400 Ab 2003: W7A 700 Ab 2003: W7A 900

Ab 2004: Autotronic Temic VDS

Ab 2009: AMG SpeedShift NAG 2

Ab 2011: 7G-DCT

Ab 2013: 9G-Tronic NAG 3

Ab 2013: W9A 400 Ab 2013: W9A 500 Ab 2013: W9A 700 Ab 2013: W9A 900

Ab 2019: 8G-DCT

Ab 2020: 9G-Tronic NAG 3 mit Hybridantriebs-Komponenten

Ab 2020: W9A 400 Ab 2020: W9A 500 Ab 2020: W9A 700 Ab 2020: W9A 900

Einzelnachweise

Kategorie:Fahrzeuggetriebe Kategorie:Mercedes-Benz Kategorie:Liste (Automobil)