Der 26T ist ein niederfluriger Straßenbahn-Fahrzeugtyp, den Škoda 2013 und 2014 für die Straßenbahn Miskolc baute. Er ist die erste Multigelenkwagen-Variante des Herstellers, die keine Stufen im Durchgang aufweist und als ForCity Classic vermarktet wird.
Geschichte Am 25. Februar 2012 bestellte der Verkehrsbetrieb MVK mit diesen 31 Zweirichtungswagen die ersten Niederflurfahrzeuge der Straßenbahn Miskolc, nachdem Škoda sich in der Ausschreibung gegen vier Mitbewerber, darunter Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles und AnsaldoBreda, durchgesetzt hatte. Zuvor hatte es bereits mehrere erfolglose Ausschreibungen gegeben, beispielsweise wurde eine 2010 bekanntgegebene Bestellung von 31 Sirios bei AnsaldoBreda wegen Unregelmäßigkeiten annulliert. Der Triebwagen 600 wurde als erster im Mai 2013 fertiggestellt und anschließend im Netz der Straßenbahn Pilsen erprobt. Triebwagen 601 wurde Ende Juni 2013 als erster Wagen nach Miskolc geliefert (Ankunft am 2. Juli). Von April bis Dezember 2014 wurden die Serienfahrzeuge ausgeliefert. Der Ersteinsatz erfolgte am 20. Januar 2014. Weil MVK die Fahrgastinformationssysteme gesondert ausgeschrieben hatte und es dabei zu Verzögerungen kam, standen diese allerdings noch nicht zur Verfügung. Die ungarische Bahnaufsicht ließ zunächst nur fünf Fahrzeuge mit provisorischen Fahrgastinformationssystemen zu. Die weiteren Fahrzeuge gingen erst nach Montage der endgültigen Komponenten ab Herbst 2014 in Betrieb. Die 26T ersetzten zunächst die Fahrzeuge der Wiener Type E1 und anschließend (bis auf wenige Reservefahrzeuge) die Tatra KT8D5. Seit Frühjahr 2015 stellen die 26T in der Regel den gesamten Fahrzeugauslauf der Straßenbahn Miskolc.
Technische Merkmale mini|Fahrgastraum über einem Triebfahrwerk Der 26T ist 32,1 Meter lang, 3,56 Meter hoch und – als erster Straßenbahn-Fahrzeugtyp von Škoda – 2,65 Meter breit. Sowohl Führerstände als auch Fahrgastraum der fünfteiligen Multigelenkwagen sind klimatisiert. Die drei Fahrwerke haben klassische Radsätze mit durchgehenden Radsatzwellen. Das Mittige ist ein Lauffahrwerk. Die anderen beiden sind Triebfahrwerke, in denen Fahrmotoren (Drehstrom-Asynchronmaschinen) längs an den Seiten angeordnet sind und jeweils einen Radsatz antreiben. Der Primärfederung dienen Gummi-Metall-Federn, der Sekundärfederung Flexicoilfedern. Die Einstiegshöhe beträgt 330 Millimeter ab Schienenoberkante. Der Fußboden wird mit Rampen über die Fahrwerke geführt. Seitlich des Durchgangs gibt es zwischen den Radkästen zusätzlich um eine Stufe erhöhte Bereiche.
Weblinks
Produktseite des Herstellers
Einzelnachweise
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