Der 52T ist ein niederfluriger Straßenbahn-Fahrzeugtyp des Herstellers Škoda, der seit 2025 bei der Straßenbahn Prag im Einsatz ist. Es handelt sich um fünfteilige Einrichtungs-Gelenkwagen einer kombinierten Bauform, wie Škoda sie allgemein als ForCity Plus vermarktet. Im Gegensatz zu den meterspurigen ForCity Plus Bratislava und ForCity Plus FCB haben die normalspurigen Fahrzeuge für Prag einen stufenfreien Fahrgastraum.

Geschichte

Nachdem 2019 die Beschaffung der 250 Fahrzeuge des Typs 15T abgeschlossen war, kontaktierte der Verkehrsbetrieb der Hauptstadt Prag (Dopravní podnik hlavního města Prahy; DPP) Anfang 2022 zunächst die neun Fahrzeughersteller Alstom, CAF, Hyundai Rotem, Modertrans, Pesa, Pragoimex, Siemens, Stadler und Škoda für Vorgespräche zur nächsten Fahrzeuggeneration. Im November 2022 folgte die Veröffentlichung der Ausschreibung über 40 und optional weitere 160 Fahrzeuge. Die Optionen können bis 2035 ausgeübt werden. Zu den Anforderungen aus der Ausschreibung gehörten:

die Ausführung als Einrichtungswagen, eine Leermasse von maximal 48 Tonnen, eine Länge von maximal 32 Metern, mindestens 60 Sitzplätze, davon mindestens 60 Prozent in Fahrtrichtung, vollständige Klimatisierung, eine Lebensdauer von mindestens 30 Jahren, die Lieferung der ersten 20 Fahrzeuge im Jahr 2025 und der weiteren 20 Fahrzeuge im Jahr 2026.

Die Hersteller Alstom, Pesa, Siemens, Škoda und Stadler qualifizierten sich zur Angebotsabgabe. Škodas Angebot erreichte die beste Bewertung und im Dezember 2023 erfolgte die Bestellung der 40 fest vorgesehenen Fahrzeuge. Nach der anschließenden Finalisierung des Pflichtenheftes begann im Mai 2024 die Produktion von Baugruppen und im August 2024 die Schweißung der Wagenkasten-Rohbauten.

Am 27. Januar 2025 wurde der erste Wagen Nr. 9501 im Škoda-Werk in Pilsen den Vertretern von Stadt und Verkehrsbetrieb sowie der Presse vorgestellt. Er und die beiden folgenden Wagen 9502 und 9503 waren im Produktionsprozess vorgezogen worden und wurden für den Zulassungsprozess verwendet. Der Wagen 9501 verblieb zunächst beim Hersteller und diente dort insbesondere zur Softwareabstimmung. Der Wagen 9502 wurde für Typentests verwendet. Der Wagen 9503 wurde für die Homologation ausgewählt und dafür am 3. April 2025 als erstes Fahrzeug nach Prag überführt.

In der ersten Phase der Homologation musste der Triebwagen 9503 insgesamt 20000 Kilometer ohne Fahrgäste unter verschiedenen Lasten zurücklegen: 10000 Kilometer ohne Last, 6000 Kilometer bei voller Last unter Annahme von fünf Stehplätzen pro Quadratmeter und 4000 Kilometer unter Annahme von acht Stehplätzen pro Quadratmeter. Dies erfolgte vom 26. April bis zum 11. Juni 2025.

Die zweite Phase der Homologation folgte ab 20. Juni 2025. Derselbe Wagen musste erneut 20000 Kilometer zurücklegen, nun jedoch im Fahrgastbetrieb. Dafür wählte der Verkehrsbetrieb die Linie 12 (Lehovec–Barrandov) aus, weil diese über Streckenabschnitte mit sehr verschiedener Charakteristik verläuft – sowohl durch die Altstadt als auch über Schnellstraßenbahnstrecken und Abschnitte mit erheblicher Neigung. Diese Phase wurde nach 75 Einsatztagen am 2. September 2025 abgeschlossen.

Parallel dazu wurden mit dem am 12. Mai 2025 gelieferten Triebwagen 9502 (vorübergehend als 9504 bezeichnet) weitere Probefahrten, insbesondere nachts, durchgeführt. Ab August wurden weitere Fahrzeuge geliefert. Im Oktober 2025 erfolgte die Typenzulassung und Betriebsbescheinigung, so dass am 3. November 2025 der reguläre Linienbetrieb mit mehreren Fahrzeugen aufgenommen werden konnte, zunächst weiterhin nur auf der Linie 12. Ab Dezember 2025 kam die Linie 8 als weiteres Einsatzgebiet hinzu. Die 52T sind anfangs nur im Betriebshof Hloubětín stationiert, welcher bei einer Renovierung kurz zuvor auf die Instandhaltung dieses Typs ausgelegt wurde. Bis Ende 2025 wurden die ersten 20 Fahrzeuge vollständig ausgeliefert.

Im Januar 2026 löste der Prager Verkehrsbetrieb einen Teil der Option ein und bestellte 31 weitere Wagen, die innerhalb von 22 Monaten zu liefern sind. Im September 2026 folgte eine Bestellung von 25 Triebwagen. Im gleichen Jahr wurde der Fahrzeugtyp mit dem Red Dot Design Award ausgezeichnet und Škoda bewarb den 52T intensiv, um Aufträge für gleichartige oder darauf basierende Fahrzeuge auch aus anderen Städten zu erhalten. In Zusammenhang mit konkret bevorstehenden Fahrzeugbeschaffungen wurden zwei Triebwagen mit Probefahrten ohne Fahrgastbeförderung in Breslau (Juni, Triebwagen 9521) und Pilsen (Juli, Triebwagen 9524) präsentiert. Den Triebwagen 9529 stellte Škoda in Berlin auf der Fachmesse InnoTrans aus.

Technische Merkmale mini|Fahrgastraum, Blick vom zweiten in den dritten Wagenteil Der 52T hat eine Leermasse von 48 Tonnen, ist 31,99 Meter lang und 2,5 Meter breit. Die Wagenkastenkonstruktion basiert auf derjenigen des ForCity Plus Bratislava. An den Wagenenden sind Drehgestelle angeordnet. Wie dieser ist der 52T als Gelenkwagen mit aufgesattelten Endwagen (jeweils auf einem Drehgestell) und drei Mittelteilen nach Art der Multigelenkwagen (zwei mit einem Fahrwerk, eines fahrwerkslos dazwischen eingehängt) konzipiert. Die vier Drehgestelle bzw. Fahrwerke entsprechen den Drehgestellen der ForCity-Smart-Typen 39T, 40T und 45T. Alle acht Radsätze sind angetrieben. Die Fahrmotoren sind die gleichen wie beim ForCity Plus FCB. Der Raddurchmesser beträgt im Neuzustand 640 Millimeter.

Im vorderen und im hinteren Wagenteil gibt es jeweils zwischen Drehgestell und Gelenk zwei Doppeltüren. Eine weitere ist im mittigen, fahrwerkslosen Wagenteil angeordnet. Sie haben jeweils eine lichte Weite von 1300 Millimetern, wie sie bei Niederflurstraßenbahnwagen üblich ist. Die Einstiegshöhe liegt bei 350 Millimetern über der Schienenoberkante. Eine gesonderte Fahrertür ermöglicht den Fahrbediensteten einen direkten Zugang zum Führerstand.

Es wurde ein mit Lidar und Kamera arbeitendes Antikollisionssystem installiert. Die Klimaanlage verwendet Propan als Kältemittel. Der Fahrgastraum ist vollständig stufenfrei. Von den 70 Sitzplätzen sind 44 (62 Prozent) in Fahrtrichtung ausgerichtet.

Weblinks

Produktseite des Herstellers Katalog des Herstellers

Einzelnachweise

Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Prag) Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm) #::52T