Der McLaren MP4/2, ist ein Formel-1-Rennwagen, der von McLaren in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984 eingesetzt wurde.
Entwicklung und Technik Der McLaren MP4/2 wurde unter der Leitung von John Barnard für die Formel‑1‑Saison 1984 entwickelt und stellte eine Weiterentwicklung des zuvor eingesetzten MP4/1E dar, der bereits als Testträger für den neuen Turbomotor diente. Ziel des Projekts war eine enge Integration von Chassis, Motor und Aerodynamik, wodurch ein besonders effizientes Gesamtfahrzeug entstand.
Einen entscheidenden Fortschritt stellte die Einführung des von Porsche im Auftrag von TAG entwickelten 1,5‑Liter‑V6‑Turbomotors dar. Dieser Motor ermöglichte aufgrund seiner Leistungsfähigkeit und Effizienz den Anschluss an die führenden Teams die bereits einen Turbomotor einsetzten.
Das Fahrzeug verfügte über ein Carbonfaser‑Monocoque, das auf der bereits im MP4/1 eingeführten Bauweise basierte und eine hohe strukturelle Steifigkeit bei geringem Gewicht bot. Der Motor war als mittragendes Element in das Fahrzeug integriert.
Zur technischen Ausstattung gehörten zudem eine Doppelquerlenker‑Radaufhängung sowie der Einsatz von Carbon‑Bremsen, die in dieser Zeit noch eine innovative Technologie darstellten. Die Aerodynamik wurde kontinuierlich weiterentwickelt und an die seit 1983 geltenden Vorschriften mit flachem Unterboden angepasst.
Der McLaren MP4/2 zeichnete sich durch eine für die frühe Turbo‑Ära typische, zugleich jedoch besonders aerodynamisch ausgefeilte Bauform aus. Charakteristisch waren die relativ breiten Seitenkästen, die sich nach hinten hin verjüngten („Coke‑Bottle‑Form“), um den Luftstrom möglichst effizient um den Motor und das Heck zu führen. Insgesamt war das Fahrzeug kompakt konstruiert, mit einer klar strukturierten Linienführung und einer auf niedrigen Luftwiderstand ausgelegten Formgebung.mclaren.com: MP4/2
Der MP4/2 bildete die Grundlage für die weiterentwickelten Varianten MP4/2B und MP4/2C, die bis 1986 im Einsatz blieben.
Fahrer Das Auto gewann 12 von 16 Rennen in der Saison 1984. Niki Lauda wurde mit diesem Fahrzeug im Jahr 1984 mit einem Vorsprung von einem halben Punkt auf Teamkollege Alain Prost Formel-1-Weltmeister.de.motorsport.com: Niki Lauda über Portugal 1984: Das Rennen meines Lebens!formula1.com: 1984 Drivers Das Team gewann überlegen die Konstrukteurswertungformula1.com: 1984 Constructor Standings und fuhr achtmal die schnellste Rennrunde.formula1.com: 1984 FASTEST LAPS Prost bestritt die Saison mit der Startnummer 7 und Lauda mit der Nummer 8 auf dem Auto.
Lackierung Die Lackierung entsprach der klassischen rot‑weißen Marlboro‑Livery, die das Erscheinungsbild von McLaren in den 1980er‑Jahren prägte. Der Wagen war überwiegend weiß lackiert, mit markanten roten Flächen auf der Nase, der Motorabdeckung und den Seitenkästen sowie ergänzenden schwarzen Details. Sponsorenlogos wie Marlboro und Shell waren prominent auf der Karosserie platziert und trugen zur hohen Wiedererkennbarkeit des Fahrzeugs bei. Weitere kleinere Geldgeber waren auf den Autos zu erkennen.
Rennergebnisse Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Punkte Rang Formel-1-Saison 1984 143,5 1. 7 1 2 DNF 1 7 1* 3 4 DNF DNF 1 DNF 1 DNF 1 1 8 DNF 1 DNF DNF 1 DNF 2 1 DNF 1 2 1 2 1 4 2
Literatur Ulrich Schwab: Die Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft 1984 Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-613-01023-2.
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984 MP4/2B