Der McLaren MP4/3 ist ein Formel-1-Rennwagen, der von McLaren in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 eingesetzt wurde.classiccars.fandom.com: McLaren MP4/3, abgerufen am 21. Juni 2026

Entwicklung und Technik Der MP4/3 entstand unter der Leitung von Steve Nichols, unterstützt von Neil Oatley und weiteren Ingenieuren, nachdem der bisherige technische Direktor John Barnard das Team verlassen hatte. Das Fahrzeug stellte gegenüber dem Vorgängermodell MP4/2C eine grundlegende Neuentwicklung dar.

Das Chassis bestand aus einer Carbonfaser‑Aluminium‑Monocoque‑Konstruktion. Eine wesentliche Veränderung war die deutlich flachere Bauweise mit neu gestalteter Aerodynamik und seitlich angeordneten Kühlern, die den Luftstrom optimieren sollten.

Angetrieben wurde der Wagen von einem TAG‑Porsche‑Turbomotor (V6, 1,5 Liter Hubraum). Der MP4/3 war das letzte McLaren‑Fahrzeug, das diesen Motor verwendete, bevor das Team 1988 zu Honda‑Triebwerken wechselte.statsf1.com: TAG Porsche, abgerufen am 21. Juni 2026

Der McLaren MP4/3 zeichnete sich durch eine im Vergleich zu seinem Vorgänger deutlich veränderte und modernere Bauform aus. Charakteristisch war die besonders flache („lowline“) Silhouette, die das Fahrzeug aerodynamisch effizienter machte. Mit neu gestalteten, seitlich angeordneten Kühlern erhielt der Wagen eine insgesamt schlankere und stromlinienförmigere Form, die sich klar von der voluminöseren Bauweise früherer Modelle unterschied. Auch die Frontpartie wurde überarbeitet und fiel niedriger sowie kompakter aus. Insgesamt wirkte der MP4/3 dadurch länger, flacher und technisch fortschrittlicher als sein Vorgänger.

Fahrer Der MP4/3 nahm an allen 16 Rennen der Saison 1987 teil. Der Franzose Alain Prost erzielte mit dem Fahrzeug (Startnummer 1) drei Grand‑Prix‑Siege (Brasilien, Belgien und Portugal). Insgesamt erreichte das Team 13 Podiumsplatzierungen und belegte am Ende der Saison den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung. Neben Prost fuhr der Schwede Stefan Johansson das Auto mit der Startnummer 2. Johansson erreichte zwei zweite und drei dritte Plätze. Für Johansson kam in der Folgesaison der Brasilianer Ayrton Senna ins Team.

Mit seinem Sieg beim Großen Preis von Portugal erzielte Prost seinen 28. Grand‑Prix‑Erfolg. Er stellte damals einen neuen Rekord für die meisten Siege in der Geschichte der Formel 1 auf. Er übertraf den bisherigen Bestwert von Jackie Stewart (27 Siege), der seit 1973 Bestand gehabt hatte. Der Rekord Prosts hatte große Bedeutung für die damalige Zeit, da die Anzahl der Rennen pro Saison geringer war und technische Ausfälle deutlich häufiger vorkamen als in späteren Jahren. Zusätzlich erreichte Prost mit diesem Rennen seinen 54. Podestplatz, womit er zugleich den damaligen Rekord von Niki Lauda einstellte.mclaren.com: ALAIN'S RECORD BREAKING YEAR, abgerufen am 21. Juni 2026

Lackierung Die rot‑weiße Lackierung des McLaren MP4/3 entsprach dem typischen Erscheinungsbild der sogenannten „Marlboro‑Ära“ und gilt bis heute als eine der ikonischsten Designs in der Geschichte der Formel 1. Der Wagen war überwiegend weiß lackiert, mit auffälligen roten Flächen auf der Nase, der Motorabdeckung und den Seitenkästen. Ergänzt wurde das Design durch schwarze Details sowie der prominenten Platzierung der Hauptsponsoren Marlboro, Shell und Goodyear. Diese klare, kontrastreiche Farbgebung machte das Fahrzeug nicht nur besonders wiedererkennbar, sondern prägte auch nachhaltig das visuelle Image von McLaren in den 1980er‑Jahren.

Rennergebnisse Fahrer Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Punkte Rang Formel-1-Saison 1987 76 2. 1 1 DNF 1 9 3 3 DNF 6 3 6 15 1 2 DNF 7 DNF 2 3 4 2 DNF 7 8 DNF 2 DNF 7 6 5 3 DNF 3 DNF

Literatur Ulrich Schwab: Die Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft 1987 Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01202-2. Weblinks

Einzelnachweise

MP4/3 Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987