Le Petit Chemin de Fer auf der Exposition Internationale de l’Est de la France von 1909 in Nancy war eine 1,5 km lange, ringförmige Parkeisenbahn, die den Parc Sainte-Marie mit dem Terrain Blandan verband, auf dem temporär sieben große Ausstellungspaläste nach den Plänen der führenden Architekten Nancys errichtet worden waren.Exposition Internationale. Nancy 1909. Guide franco-allemand. Deutsch-Französischer Führer durch Nancy und die Ausstellung (Première édition).M. Santiago (MGS 3D): Nancy 1909 - l'Exposition internationale de l'Est de la France reconstituée en 3D. YouTube-Video, insbesondere ab 5:27 min.
Der Betreiber dieser Bahn war die Miniature Railways of Great Britain aus Northampton. Es handelte sich um eine Produktion der 1899 gegründeten Firma Bassett-Lowke, die daran interessiert war, auch in Frankreich „durch eine praktische Vorführung“ zur Ausstellung beizutragen.Rapport général sur l’Exposition internationale de l’est de la France, Nancy, 1909 Berger-Levrault, Paris 1912. In einem zeitgenössischen Veranstaltungsbericht wird sie beschrieben mit „verband sie ‚das Nützliche mit dem Angehmen‘.“ Ihre Waggons werden mit den Attributen elegant und vertrauenserwecktend beschrieben. Es sei ein Vergnügen gewesen, „hinter den niedlichen Lokomotiven zu sitzen, die eine maßstabsgetreue Verkleinerung der mächtigen Maschinen waren, die auf den großen englischen Strecken verkehrten, und zu sehen, wie die Spielzeugmaschinen […] die Strecke mit hoher Geschwindigkeit zurücklegten und unter dem Rauschen des Dampfes und den Pfeiftönen die Rampen hinaufkletterten. […] Trotz der hohen Besucherzahl und der Geschwindigkeit der Züge kam es zu keinen Zusammenstößen oder Unfällen durch Spaziergänger auf den Gleisen.“
Zu der zum Einsatz gekommenen Lokomotive ist im Bericht zu lesen:
Streckenverlauf und Bahnbetrieb mini|Bahnübergang am Elsässischen Dorf Die Bahn verkehrte auf der bei Lilliputbahnen üblichen Spurweite von 15 Zoll (381 mm). Die Atlantic-Lokomotive der Bauart 2’B1’ trug den Namen Entente Cordiale (Werks-Nr. 12). Sie wurde speziell für die Ausstellung in Nancy gebaut. Die Nachfrage war jedoch größer als erwartet, so dass eine weitere Lok der Baureihe 10, Mighty Atom (Werks-Nr. 11) von der Sutton Miniature Railway ausgeliehen wurde. Sie erhielt vorübergehend die Nummer 13 und wurde in Ville de Nancy umbenannt. Mighty Atom überlebt heute in leicht veränderter Form als Prince of Wales, ist aber seit den frühen 1950er Jahren nicht mehr gefahren. Die weitere Geschichte der Entente Cordiale ist nicht bekannt, aber es wird vermutet, dass sie auf anderen Ausstellungsbahnen eingesetzt wurde, bevor sie nach 1912 verschwand.
Der Zug fuhr auf das Aquarium zu, unterquerte das dichte Laub der hohen Bäume des Lin-Parks, durchquerte die Ferme Lorraine, fuhr am Palais des Transports und dem Palais des Textiles vorbei und hielt am Palais des Fêtes. Dann fuhr er wieder los, umrundete den Palais de l’Electricite und Les Cbaudiéres und kam nach dem Durchqueren des großen Baumbestands, der das Restaurant Champétre umgab, sanft zum Stehen. Die Haltestelle befand sich am Rond-Point, am Eingang zum Parc Sainte-Marie. Die Sitzplätze in der Parkeisenbahn waren heiß umkämpft.Le Petit Chemin de Fer. In: Exposition internationale de l’est de la France, Nancy, 1909. Guide officiel. Visite de l’exposition, visite de Nancy, promenades aux environs, herausgegeben von E. Collin, 1909, S. 12.
Einzelnachweise
Kategorie:Spurweite 381 mm Kategorie:Parkeisenbahn Kategorie:Bahnstrecke in Grand Est Kategorie:Verkehr (Nancy) Kategorie:Geschichte (Nancy)