Diese Liste der KTM-Motorräder ist nicht alphabetisch, sondern chronologisch und nach Motortypen gegliedert. Aktuelle in Deutschland erhältliche Modelle sind mit fetter Schrift hervorgehoben. Die angegebenen Jahreszahlen dienen nur der groben Orientierung. Produktion und Vertrieb unterscheiden sich je nach betrachtetem Absatzmarkt stark und lassen sich hier nicht komplett darstellen. Diese werden, wenn genau bekannt, in den entsprechenden Artikeln erörtert.
Supersportler und Sporttourer mini|1190 RC8 mini|1290 Super Duke GT
Einzylinder-4-Takt-Motor RC 125 (~125 cm³, 11 kW, 135 kg – Leichtkraftrad) RC 200 (~200 cm³, wird zurzeit nicht in Deutschland vertrieben) RC 390 (373 cm³, 32 kW, 147 kg, Einzylindermotor der 390 Duke, es ist eine modifizierte Rennversion für den ADAC Junior Cup erhältlich, seit 2014) Zweizylinder-4-Takt-Reihenmotor RC 8C (nicht im Bereich der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung zu betreiben) V2-Motor 1190 RC8 (erstes Superbike von KTM, 2008–2015) 1290 Super Duke GT (~1300 cm³, 127 kW, 229 kg, erster Sporttourer von KTM, seit 2015)
Reiseenduros mini|1290 Super Adventure R
Einzylindermotor 390 Adventure (seit 2021) 620 EGS-E Adventure (1997) → 640 Adventure R (1998–2000) → 640 LC4 Adventure (2001–2007) Zweizylinder-Reihenmotor 790 Adventure V2-Motor 890 Adventure, 890 Adventure S, 890 Adventure R, 890 Adventure R Rally (ab 2021) 950 Adventure (2003–2005) → 990 Adventure (2006–2013) → 1190 Adventure (2013–2015) 1050 Adventure (2015) → 1090 Adventure (1050 cm³, 92 kW, 205 kg, seit 2016), 1090 Adventure R (1050 cm³, 92 kW, 207 kg, seit 2016) 1290 Super Adventure (1301 cm³, seit 2015–2016) → 1290 Super Adventure R (1301 cm³, 118 kW, 217 kg, seit 2016), 1290 Super Adventure S (1301 cm³, 118 kW, 215 kg, seit 2016), 1290 Super Adventure T (1301 cm³, 118 kW, 222 kg, seit 2016) 1390 Super Adventure
Naked Bikes mini|1290 Super Duke R (Special Edition)
Einzylindermotor (Duke-Baureihe) 125 Duke (~125 cm³, 11 kW, 127 kg, Leichtkraftrad, seit 2011, gefertigt bei Bajaj Auto im indischen Pune) 200 Duke (~200 cm³, seit 2012, gefertigt bei Bajaj Auto im indischen Pune, wird zurzeit nicht in Deutschland vertrieben) 250 Duke (~250 cm³, seit 2016, gefertigt bei Bajaj Auto im indischen Pune) 390 Duke (~370 cm³, 32 kW, 139 kg, seit 2013, gefertigt bei Bajaj Auto im indischen Pune) Duke 400 (~400 cm³, 1994) Duke 620 (~600 cm³, 1994–1999)→ 640 Duke II (1999–2006) → 690 Duke (690 cm³, 54 kW, 148,5 kg, 2008–2019), 690 Duke R (690 cm³, 55 kW, 147,5 kg, 2012–2019) R2-Motor (Duke-Baureihe) 790 Duke (~799 cm³, 77 kW, 169 kg, von 2018 bis 2020, mit der Einführung der 890 eingestellt. Seit 2023 wieder im Programm, hergestellt in China durch den Partner CF Moto in Hangzhou) 890 Duke (~890 cm³, 89 kW, 166 kg, seit 2020) 990 Duke (~947 cm³, 90,5 kW, 179 kg, seit 2024) V2-Motor (Super-Duke-Baureihe) 990 Super Duke (2005–2013) → 1290 Super Duke R / Brabus 1300 R (~1300 cm³, 127 kW, 189 kg, 2013–2023) 1390 Super Duke
Supermoto mini|690 SMC-R
125 EXE 450 SMR 450 SMR 620 LC4 Supermoto 625 LC4 Supermoto 640 LC4 Supermoto 660 LC4 Supermoto 690 Supermoto R 690 SMC-R 2020 (690 cm³, Einzylinder-4-Takt-Motor, 144 kg) 950 Supermoto → 990 Supermoto (2008–2013)
Straßenrennsport (nicht im Bereich der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung zu betreiben) 125-cm³-Klasse: FRR 125 250-cm³-Klasse: FRR 250 Moto3: RC 250 GP (2012) → RC 250 RBR und RC 250 R (2013) MotoGP: RC16 (~1000 cm³, V4-Motor, geplanten Start in der Saison 2017)
Enduro mini|350 EXC-F
Motocross (Offroad) mini|450 SX-F
Einzylinder-2-Takt-Motoren: 50 SX (~49 cm³, 41,5 kg) 65 SX (~65 cm³, 53 kg) 85 SX 19/16 (~85 cm³, 68,5 kg), 85 SX 17/14 (~85 cm³, 67,5 kg) 125 SX (~125 cm³, 87,2 kg) 125 SXS 150 SX (~144 cm³, 87,2 kg) 200 SX 250 SX (~249 cm³, 95,4 kg) Einzylinder-4-Takt-Motoren: 250 SX-F (~250 cm³, 98,2 kg) 350 SX-F (~350 cm³, 99,8 kg) 450 SX-F (~450 cm³, 100,2 kg)
Freeride mini|Freeride 250 R
Die Freeride-Baureihe ist die Kombination aus einer Enduro und einem Trial-Motorrad. Freeride 250 R (Einzylinder-2-Takt-Motor, ~249 cm³, 92,5 kg, Offroad) Freeride 350 (Einzylinder-4-Takt-Motor, ~350 cm³, 99,5 kg, Offroad)
E-Ride mini|Freeride E-XC
Die elektrisch betriebenen Modelle werden von einem Permanentmagnet-Synchronmotor in Scheibenläuferbauweise angetrieben (11 kW Nennleistung bei 5500 Umdrehungen pro Minute, 16 kW Spitzenleistung bei 4500 Umdrehungen pro Minute). Freeride E-SX (Cross-Version, ohne Beleuchtung, 108 kg, Offroad, seit 2015) Freeride E-XC (Enduro-Version, mit Beleuchtung, 108 kg, seit 2015) Freeride E-SM (Straßen-Version, fast StVZO-konform, 108 kg, Supermoto-Version, seit 2015)
Einzelnachweise
Kategorie:Liste (Motorrad) Motorrader