Dieser Artikel beinhaltet eine Liste geplanter Schnellfahrstrecken für den Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverkehr. Bereits in Betrieb befindliche Schnellfahrstrecken sind in der Liste der in Betrieb befindlichen Schnellfahrstrecken aufgelistet. Im Bau befindliche Vorhaben finden sich in der Liste der in Bau befindlichen Schnellfahrstrecken.
Afrika Ägypten Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Geplant Luxor–Hurghada 250 km/h 225 km (NBS Qina–Hurghada) + 68 km (ABS Luxor–Qina)25 kV, 50 HzETCS Level 2Siemens Velaro
Marokko Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Idee Marrakesch–Agadir 250 km/h 240 kmoffen25 kV, 50 HzETCS Level 1 Al Boraq (TGV Duplex) Idee Rabat–Oujda 330 kmoffen25 kV, 50 HzETCS Level 1 Al Boraq (TGV Duplex)
Asien China Status Schnellfahrstrecke Korridor Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch GeplantJinwei HSR(Tianjin–Weifang)Küstenkorridor350 km/h350 kmVorprojekt im Januar 2022 genehmigt, geplant 202525 kV, 50 Hz GeplantXiongxin HSR(Xiong’an–Xinzhou)350 km/h342 kmgeplant 202525 kV, 50 Hz GeplantHewu HSR(Hefei–Wuhan)Jangtse-Korridor350 km/h332 kmgeplant 202525 kV, 50 Hz GeplantChanggan HSR(Changsha–Zhangzhou)Xiamen–Chongqing-Korridor350 km/h421 kmgeplant 202725 kV, 50 Hz GeplantXiongshang HSR(Xiong'an–Shangqiu)Peking–Hongkong / Taipeh-Korridor350 km/h553 kmgeplant 202525 kV, 50 Hz GeplantGuangshan HSR(Guangzhou–Shanwei)350 km/h242 kmgeplant 202525 kV, 50 Hz GeplantXi’an–Chongqing HSR(Ankang–Chongqing)Baotou–Hainan-Korridor350 km/h478 kmVorprojekt im Januar 2022 genehmigt, Eröffnung nach 202525 kV, 50 HzLangzeit-PlanungYongtai Wenfu HSR(Wenzhou–Fuzhou)Küstenkorridor350 km/h290 kmgeplant 202525 kV, 50 HzLangzeit-PlanungFuyang–Huanggang HSR(Fuyang–Huanggang)Peking–Hongkong / Taipeh-Korridor350 km/h325 kmVergabe der Vermessung 2020, Eröffnung nach 202525 kV, 50 HzLangzeit-PlanungGuangzhou–Zhuhai–Macao HSR(Guangzhou–Zhuhai–Macau)Peking-Harbin und Peking–Hongkong–Macau-Korridor350 km/h358 kmEröffnung nach 202525 kV, 50 HzLangzeit-PlanungOrdos–Yan’an HSR(Ordos–Yan’an)Baotou–Hainan-Korridor350 km/h390 kmVorprojekt 2020 erstellt, Eröffnung nach 202525 kV, 50 HzLangzeit-PlanungShanghai–Nanjing–Hefei HSR(Shanghai–Nanjing–Hefei)erweiterter Jangtse-Korridor350 km/h555 kmEröffnung nach 202525 kV, 50 HzLangzeit-PlanungYichang–Changde HSR(Yichang–Changde)Hohhot–Nanning-Korridor350 km/h212 kmBauzeit 3,5 Jahre, Eröffnung nach 202525 kV, 50 HzLangzeit-PlanungShanghai–Chongqing HSR(Fuling–Yichang)Jangtse-Korridor350 km/h485 kmgeplant 202925 kV, 50 HzLangzeit-PlanungYantaixi–Changyi HSR(Yancheng–Taizhou–Wuxi–Changzhou–Yixing)250 km/h312 kmEröffnung nach 202525 kV, 50 HzLangzeit-PlanungWeifang–Suqian HSR(Weifang–Suqian)Peking–Shanghai-Korridor350 km/h399 kmgeplant 203525 kV, 50 Hz
Indonesien Status Schnellfahr-strecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Neubau geplant Bandung–Surabaya 350 km/h 558 km unbekannt 25 kV, 50 Hz CR400AF Fuxing
Japan Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Geplant Hokuriku-Shinkansen, Tsuruga–Shin-Osaka 260 km/h 147 km Nach 2030 (geplant) 25 kV, 60 Hz Shinkansen
Laos Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durchGeplant, in Betrieb als konventionelle Bahnstrecke Boten-VientianeHigh-speed Railway Delay 160 km/h (geplant 200 km/h) 414 km Dezember 2021 25 kV, 50 Hz CR200JHXD3C
Saudi-Arabien Status Schnellfahr-strecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Neubaugeplant Saudi Landbridge (Al-Dschubail–Dschidda) 220 km/h 115 km (al Dschubail–Dammam)945 km (Riad–Dschidda) Diesel
Südkorea Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Geplant SFS Honam (2.): Gwangju (Songjeong Bf)–Mokpo (Hbf) 305 km/h 70 km 2025 (geplant) 25 kV, 60 Hz TVM/SEI KTX, KTX-II, SRT
Thailand Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Geplant Bangkok–U-Tapao (Drei-Flughafen-Verbindung) 250 km/h 220 km2029 (geplant) 25 kV, 50 Hz Fuxing CR300AF Geplant Bangkok–Hua Hin 300 km/h 211 km25 kV, 50 Hz
Türkei Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durchGeplantZara–Sivas200 km/h228 km203525 kV 50 HzETCS Level 1HT65000, HT80000 Geplant Kayseri–Antalya 200 km/h 607 km2035 25 kV 50 Hz ETCS Level 1HT65000, HT80000 Geplant Eskişehir–Antalya 200 km/h 347 km2035 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1HT65000, HT80000 Geplant Çorum–Samsun 200 km/h 173 km2035 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1HT65000, HT80000 Geplant Aksaray–Ulukışla–Yenice 200 km/h 192 km2035 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1HT65000, HT80000 Geplant Ankara–İstanbul 350 km/h 344 km2038 25 kV, 50 Hz ETCS Level 1HT65000, HT80000
Vietnam Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durchGeplant Hanoi–Hạ Long (Quảng Ninh) 250 km/h 121 km 25 kV 50 Hz ETCS Level 2 Velaro Novo Geplant Bến Thành–Cần Giờ 250 km/h 54 km 25 kV 50 Hz ETCS Level 2 Velaro Novo
Europa Dänemark Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Ausbau geplant Lunderskov–Esbjerg 200 km/h (2025: 180 km/h) 57 km 2030 (Gleisverbesserungen sind notwendig) 25 kV, 50 Hz (seit 2017) ETCS seit April 2025 Fern- und Regionalverkehr, Güter Ausbau geplant Ringsted–Odense 200 km/h (2024: 180 km/h) 100 km ≈2029 (ETCS) 25 kV, 50 Hz dän. ATC(200 km/h nur mit ETCS) Fernverkehr, Güter Aus- und Neubau geplant Fredericia–Aarhus 200 km/h 90 km (50 km Ausbau, 40 km Neubau) 2026 (geplant), Neubau später 25 kV, 50 Hz ETCS Fernverkehr, Güter
Deutschland Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Ausbau geplant Düren–Eschweiler 200 km/h 17,7 km 2028 (im Rahmen der Generalsanierung) 15 kV 16,7 Hz LZB, PZB, geplant ETCS Level 2 ohne Signale ICE, Thalys, Regionalverkehr, Güterverkehr Neubau geplant Ulm–Augsburg 265 km/h ca. 70 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Inbetriebnahme nach 2030 (geplant) 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Fernverkehr, Güterverkehr, schneller Regionalverkehr Neubau geplant Gelnhausen–Kalbach 250 km/h 45,2 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Raumordnungsverfahren abgeschlossen im Juli 2023, Inbetriebnahme 2030er Jahre 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Neubau geplant Langenschwarz–Wildeck-Hönebach (Fulda–Gerstungen) 230 km/h 41 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Inbetriebnahme 2037 (geplant) 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Fernverkehr, Güterverkehr, ggf. schneller Regionalverkehr Neubau geplant Frankfurt–Mannheim 300 km/h 85 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Inbetriebnahme nach 2030 (geplant) 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Neubau geplant Stuttgart Killesberg–Schwieberdingen Ost (Tunnel Stammheim) 10 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Neubau geplant Stuttgart Flughafen Fernbahnhof–Böblingen Mönchsbrunnen (Pfaffensteigtunnel) 200 km/h ca. 11 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Inbetriebnahme frühestens Ende 2032 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Fernverkehr, Nahverkehr Neubau geplant Osterseeon–Staatsgrenze Deutschland–Österreich bei Kiefersfelden (Brenner-Nordzulauf) 230 km/h ca. 62 km noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Fernverkehr, Güterverkehr Neubau geplant Dresden–Grenze D/CZ(–Prag) 200 km/h ca. 22 km (deutscher Abschnitt) noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Ausbau geplant Lünen–Münster 230 km/h ca. 40 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Aus- und Neubau geplant Hannover–Hamburg 250 km/h NBS ca. 130 km Aus-/Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Fernverkehr, Güterverkehr, ggf. schneller Regionalverkehr Neubau geplant Bielefeld–Hannover 300 km/h ca. 100 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Ausbau geplant Markt Schwaben–Ampfing 200 km/h 45 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Geplant Mannheim–Karlsruhe 200 km/h 61 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Aus- und Neubau geplant Hanau–Nantenbach 230 km/h 66 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Neubau geplant Nürnberg–Würzburg 300 km/h ca. 90 km Neubau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2 Ausbau geplant Lehrte–Wolfsburg–Oebisfelde 230 km/h 68 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV16,7 Hz ETCS Level 2 Ausbau geplant Hamm–Bielefeld 300 km/h 67 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV16,7 Hz ETCS Level 2 Ausbau geplant Oebisfelde–Berlin 300 km/h250 km/h (Trappenschutzgebiet) 148 km Ausbau im Rahmen des Deutschland-Taktes, Zeitpunkt der Inbetriebnahme noch nicht absehbar 15 kV16,7 Hz ETCS Level 2 Prüfung Oberhausen–Emmerich 200 km/h ca. 60 km noch nicht absehbar 15 kV 16,7 Hz ETCS Level 2
Estland, Lettland, Litauen Status Schnellfahrstrecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Spurweite Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Geplant Tallinn–Riga–Grenze Lettland/Litauen (Rail Baltica) 250 km/h 480 km 2030 1435 mm 25 kV 50 Hz ETCS Level 2Güterverkehr, Fernverkehr
Finnland Status Strecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Spurweite Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Projekt Helsinki-Tallinn-Tunnel, Bau eines Unterwassertunnels als Anschluss an Rail Baltica 80 km 1435 mm
Frankreich
Status Schnellfahr-strecke Höchstgeschwindigkeit im Betrieb Länge Inbetriebnahme Stromsystem Zugbeeinflussung geplante Nutzung durch Geplant LGV Rhin-Rhône (Abschnitt Ost), Petit-Croix–Lutterbach 320 km/h 35 km Nach 2035 25 kV, 50 Hz TGV, ICE Geplant LGV Rhin-Rhône (Abschnitt Ost), Genlis–Villers-les-Pots 320 km/h 15 km Nach 2035 25 kV, 50 Hz TGV, ICE Geplant LGV Rhin-Rhône (Abschnitt West), Dijon–Aisy 320 km/h 60 km Nach 2040 25 kV, 50 Hz TGV Geplant LGV Rhin-Rhône (Abschnitt Süd), Auxonne–Bourg-en-Bresse 320 km/h 140 km Nach 2040 25 kV, 50 Hz TGV Geplant LGV Bordeaux–Espagne,Bordeaux–Irun 320 km/h 196 km 2032 Bordeaux–Dax (erster Abschnitt),2034 Bordeaux–Dax (zweiter Abschnitt), restliche Strecke später 25 kV, 50 Hz TGV Geplant LGV Montpellier–Perpignan 320 km/h 150 km 2034 Montpellier–Béziers, restliche Strecke später 25 kV, 50 Hz ETCS Level 2 TGV, Güter Geplant LGV Picardie,Paris–Amiens–Calais 320 km/h Nach 2030 25 kV, 50 Hz TGV, Eurostar Geplant LGV Provence-Alpes-Côte d’Azur, Marseille–Toulon–Nizza Nach 2030 25 kV, 50 Hz TGV
Italien