Der Typ I-Box 5200 (aufgrund der Eisklasse auch bezeichnet als I-Box 5200 1A) ist ein Mehrzweckfrachtschiffstyp der niederländischen Werft Peters in Kampen, von dem vier Einheiten gefertigt wurden.
Geschichte mini|links|Die Klaverbank im Nord-Ostsee-Kanal Der Typ I-Box 5200 wurde von der Scheepswerf Peters als Küstenmotorschiff mit einer Tragfähigkeit von 5.200 dwt für Fahrten in Gewässern mit schwierigen Eisverhältnissen konzipiert. Die Kaskos entstanden auf der kroatischen Werft Leda (Brodogradiliste Leda d.o.o.) in Korčula, mit der das niederländische Unternehmen im Jahr 2002 eine Partnerschaft eingegangen war., abgerufen am 30. September 2024 Die Endfertigung und Ausrüstung der Schiffe erfolgte auf der Peters-Werft in Kampen.
Das Typschiff der Baureihe, die André W, ging am 28. August 2010 an die Hamburger Reederei André Wieczorek, die zu dieser Zeit zwei SSCC Maxima und drei Icerunner 3650 einsetzte, die ebenfalls bei Peters gebaut worden waren. Reederei Wieczorek trat die André W am 13. Dezember 2021 an die niederländische Reederei Wagenborg Shipping ab, wodurch sie den Namen Geulborg erhielt.Stichting Maritiem Historische Databank, Schiffsdaten André W (in Niederländisch), abgerufen am 30. September 2024
Das zweite Schiff war von Wagenborg Shipping in Auftrag gegeben worden und lief am 28. Juli 2010 mit dem Namen Iceborg vom Stapel. Der Neubau wurde vor Fertigstellung an die niederländische Reederei Pot Scheepvaart verkauft und am 20. Januar 2011 mit dem Namen Klaverbank von der Werft abgeliefert.Stichting Maritiem Historische Databank, Schiffsdaten Klaverbank (in Niederländisch), abgerufen am 30. September 2024
Das dritte Schiff der Baureihe hatte die Reederei De Bock Maritiem aus Alkmaar bestellt. Es wurde am 5. Januar 2011 in Korčula auf den Namen Sardius getauft und traf am 2. März 2011 zur Fertigstellung in Kampen ein. Die Ablieferung der Sardius erfolgte am 30. Juni 2011. Sie wurde am 26. Juni 2023 an Reederei Wagenborg verkauft und in Gooteborg umbenannt.Stichting Maritiem Historische Databank, Schiffsdaten Sardius (in Niederländisch), abgerufen am 30. September 2024
Das letzte Neubau der Serie lief am 16. Juni 2011 mit dem Baunamen I-Box vom Stapel. Auftraggeber war die Rederij van Donderen aus Delfzijl. Das Schiff wurde am 12. Januar 2012 in Harlingen an die Reederei übergeben und einen Tag später auf den Namen Diamant getauft. Am 1. Oktober 2021 bekam es durch einen Eignerwechsel den Namen Gaastborg.Stichting Maritiem Historische Databank, Schiffsdaten Diamant (in Niederländisch), abgerufen am 30. September 2024
Die vier Schiffe der Baureihe werden seit ihrer Indienststellung durch Wagenborg Shipping bereedert (Stand September 2026). Sie werden dort firmenintern als G-Klasse bezeichnet.Wagenborg G-Class, abgerufen am 19. September 2026
Technik mini|links|Heckansicht der Diamant Der I-Box 5200 hat eine Gesamtlänge von 99,99 m (96,67 m KWL, 92,50 m Lpp) und eine Breite von 13,35 m. Seine Seitenhöhe bis zum Hauptdeck beträgt 9,10 m, der maximale Tiefgang 6,15 m. Die Schiffe besitzen einen Wulstbug und ein geneigtes Spiegelheck. Die Rümpfe sind verstärkt und erfüllen die Vorgaben der finnisch-schwedischen Eisklasse 1A.
Die Schiffe der Baureihe waren bei Ablieferung mit 3.739 BRZ und 1.419 NRZ vermessen. Die Tragfähigkeit der einzelnen Einheiten variiert geringfügig und liegt zwischen 5.256 dwt (Klaverbank) und 5.276 dwt (Diamant).Pot Scheepvaart, Schiffsdaten Klaverbank, abgerufen am 30. September 2024 Der I-Box 5200 verfügt über einen 61,80 m langen, 11,20 m breiten und 9,10 m hohen Laderaum ohne Unterstau mit einem Rauminhalt von 6.645 m³ (234.000 Kubikfuß). Der Raum kann durch zwei bewegliche Schotten in drei Abschnitte unterteilt werden kann, wodurch ein gleichzeitiger Transport von verschiedenen Ladungen möglich ist. Die Schotten können auch als variables Zwischendeck verwendet werden. Die Schiffe sind mit Pontonlukendeckel ausgerüstet, die für eine Belastung von 1,6 t/m² (0,96 t/m² bei Holzladung) ausgelegt sind. Zum Anheben und Versetzen der Lukendeckel befindet sich ein Lukenwagen an Bord. Die Tankdecke ist zum Transport von Schwergut verstärkt und für eine Belastung von 15 t/m² ausgelegt. Der I-Box 5200 kann bis zu 192 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) stauen, davon 108 TEU im Raum. Alternativ ist eine Beladung mit maximal 88 40-Fuß-Containern (FEU) plus 16 TEU möglich, davon 48 FEU plus 12 TEU im Raum und 40 FEU plus 4 TEU an Deck.
Die Schiffe werden von einem 1.800 kW leistenden Neunzylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs Wärtsilä 9L20 angetrieben, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Für An- und Ablegemanöver verfügen sie über ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder mit einer Leistung von 275 kW.
Die Schiffe I-Box 5200 Bauname Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Auftraggeber Umbenennungenund Verbleib André W 1101 9518232 09.12.200812.03.201028.08.2010 Reederei André Wieczorek GmbH & Co. KG,Hamburg 2021 Geulborg, so 2026 in Fahrt Iceborg 1102 9518244 11.12.200828.07.201020.01.2011 Wagenborg Shipping B.V.,Delfzijl in Fahrt gesetzt als Klaverbank, so 2026 in Fahrt Sardius 1103 9518256 16.12.200805.01.201130.06.2011 De Bock Maritiem B.V.,Alkmaar 2023 Gooteborg, so 2026 in Fahrt I-Box 1104 9518268 17.12.200816.06.201112.01.2012 V.O.F. Rederij van DonderenDelfzijl in Fahrt gesetzt als Diamant → 2021 Gaastborg, so 2026 in Fahrt Daten: Stichting Maritiem Historische Databank,Stichting Maritiem Historische Databank, Startseite (in Niederländisch), abgerufen am 30. September 2024 Miramar Ship IndexMiramar Ship Index, Startseite (kostenpflichtige Website), am 30. September 2024
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Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffstyp Kategorie:Motorschiff Kategorie:Scheepswerf Peters