Der Bahnhof Niš ist ein Knotenbahnhof in Niš, Serbien. Von Niš aus verlaufen Bahnstrecken nach Nordmazedonien, Griechenland, Bulgarien und nach Kosovo.
Geschichte
Im Zuge des Berliner Kongresses von 1878 ging es darum, die politischen Probleme auf dem Balkan infolge der Balkankrise nach dem Russisch-Osmanischen Krieg zu lösen. Das Fürstentum Serbien erhielt im Ergebnis seine volle Unabhängigkeit vom Osmanischen Reich. Zu den Festlegungen des Berliner Kongresses zählte auch die weitere Entwicklung des Eisenbahnbaus auf dem Balkan. Zwar hatte das Osmanische Reich bereits 1869 der Chemins de fer Orientaux die Konzession für den Bau einer Bahnstrecke von Konstantinopel über Sofia und Niš bis nach Dobrljin an der Grenze zu Österreich-Ungarn erteilt, bedingt durch Kriege, Unruhen und den Staatsbankrott des Osmanischen Reichs 1875 war 1878 von Konstantinopel ausgehend lediglich ein Endpunkt im heute bulgarischen Belovo, westlich von Plovdiv, erreicht worden. Der Berliner Kongress beschloss den Weiterbau der Bahnverbindung von Istanbul nach Wien und setzte zu diesem Zweck ein gesondertes Komitee ein. Diese Conférence à Quatre, bestehend aus Vertretern von Österreich-Ungarn, Serbien, Bulgarien und des Osmanischen Reiches erhielt die Auflage, die durchgehende Verbindung innerhalb von drei Jahren fertigzustellen.Freiherr von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Berlin, Wien 1912–1924, Orientbahnen. In: zeno.org, abgerufen am 12. August 2024
Serbien war damit zum Bau folgender Bahnstrecken verpflichtet:
Bahnstrecke Belgrad–Niš Bahnstrecke Niš–Dimitrovgrad Niš–Vranja Vranja–Ristovac
1881 wurde ein Vertrag zwischen Serbien und der französischen Bau- und Betriebsgesellschaft „Union générale“ geschlossen, welcher die Gründung einer Aktiengesellschaft namens „Compagnie de Construction et Exploitation des Chemins de fer de l’Etat Serbe“ vorsah. Doch Anfang des Jahres 1882 musste diese Konkurs anmelden. Daraufhin gründeten die österreichische Länderbank und das „Comptoir d’Escompte“ in Paris eine neue Gesellschaft, deren Name mit der untergegangenen Gesellschaft ungefähr ident war. 1884 konnte die Bahnstrecke Beograd – Niš eröffnet werden und Niš erhielt erstmals einen Anschluss an das Schienennetz. Drei Jahre später wurde die Bahnstrecke Niš – Dimitrovgrad eröffnet.Enzyklopädie Oberegger. In: oberegger2.org, abgerufen am 28. Juli 2024
Die Bahnstrecke Crveni Krst–Prahovo Pristanište wurde ab den 1890er Jahren projektiert und in zwei Abschnitten eröffnet. 1914 wurde der Abschnitt von Knjaževac über Zaječar nach Prahovo eröffnet, acht Jahre später wurde 1922 der noch fehlende Abschnitt Crveni Krst – Knjaževac eröffnet.
Aufbau
Der Bahnhof besitzt sechs durchgehende Hauptgleise.Stellwerksplan Bahnhof Niš abgerufen am 28. Juli 2024 Technisch ist der Bahnhof in einem sehr veralteten Zustand.Bahnhof Niš (Bild 1) abgerufen am 28. Juli 2024Bahnhof Niš (Bild 2) abgerufen am 28. Juli 2024
Betrieb
Niš ist verkehrstechnisch gesehen einer der größten serbischen Bahnhöfe. Aktuell erreichen ein Inter Regio den Bahnhof Niš sowie einige Regionalzüge den Bahnhof. Von diesem Bahnhof gibt es folgendes Angebot:
Bahnstrecke Belgrad–Niš
Es verkehren täglich vier Regionalzüge von Beograd Centar – Niš, wovon zwei bereits in Zemun beginnen. Diese Züge verkehren täglich. Der Interregio (IR) verkehrt morgens nach Zemun, abends retour. Dieser Zug ist ungefähr eine Stunde schneller als die Regio Züge. Ein sechster Zug verkehrt abends nach Lapovo und fährt am nächsten Morgen bereits um 02:30 weiter Richtung Niš, wo er dann um 06:22 in Niš ankommt. Dieser Zug verkehrt bis Lapovo nicht samstags und ab Lapovo nicht sonntags. In die Gegenrichtung gilt es analog.Kursbuchtabelle www.srbvoz.rs abgerufen am 18. August 2026 (serbisch)
Bahnstrecke Niš–Dimitrovgrad
Auf der Bahnstrecke Niš–Dimitrovgrad ist seit November 2023 wegen umfassender Sanierungsarbeiten der Personenverkehr eingestellt. Der Optima Express von Villach Hauptbahnhof (Terminal 2) – Edirne kann jedoch fahren. Das Gleiche gilt für den Güterverkehr. Für diese Verkehre gibt es alle 36 Stunden ein Fenster, wo die Bauarbeiten unterbrochen werden und diese Züge durchgelassen werden.Wiederaufbau der Niš-Dimitrovgrad-Eisenbahn beginnt. In: ekapija.com, abgerufen am 28. Juli 2024
Bahnstrecke Niš-Leskovac – Presevo/Merdare
Die Bahnstrecke nach Presevo ist seit 2021 wegen umfassender Sanierungsarbeiten außer Betrieb.Nordmazedonien/Serbien: EU-Unterstützung für Serbiens Ausbaustrecke nach Nordmazedonien verfasst am 29. April 2021, abgerufen am 28. Juli 2024 Eim Termin für die Wiederaufnahme des Personenverkehr sowohl nach Preŝevo als auch nach Merdare ist derzeit nicht bekannt.
Der Verkehr von Merdare soll auch nach Abschluss der Bauarbeiten zwischen Niš und Merdare nicht wieder aufgenommen werden.
Bahnstrecke Crveni Krst–Prahovo Pristanište
Auf der Bahnstrecke Crveni Krst–Prahovo Pristanište wird der Abschnitt Niš – Zajecar täglich zweimal befahren. Ebenso verkehrt täglich zweimal ein Zug von Zaječar-Parhovo Pristanište. Der anschluss im Zaječar ist nicht optimal, Richtung prahovo wartet man rund 90 Minuten, aus Prahovo über drei Stunden. In Tagesrandlage gibt es in Zaječar keine Anschlüsse.Kursbuchtabelle www.srbvoz.rs abgerufen am 18. August 2026 (serbisch)
Weblinks
Einzelnachweise
Nis Nis Kategorie:Bauwerk in Serbien Kategorie:Erbaut 1884 Kategorie:Niš