Diese Liste in Deutschland vorhandener Dampflokomotiven erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, zudem ist in manchen Fällen der aktuelle Zustand wie betriebsfähig durch abgelaufene Fristen schon lange nicht mehr zutreffend. Auch wenn von einigen Baureihen noch viele Exemplare vorhanden sind, sollte dies nicht über den teilweise sehr schlechten Zustand vieler erhaltener Dampflokomotiven hinwegtäuschen. Es werden auch teildemontierte und korrosiv stark angegriffene Lokomotiven aufgenommen. Für feuerlose Dampflokomotiven siehe die Liste in Deutschland vorhandener Dampfspeicherlokomotiven.
Replikate Nachbauten historischer Fahrzeuge, die keiner Baureihe zugeordnet werden können. Weitere originale Fahrzeuge der frühen Eisenbahn finden sich in der Liste unter Normalspur
Name Bauart Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer Standort Bemerkungen betriebs-fähig Puffing Billy B n2 1906 Centralwerkstätte München DM DM V München Nachbau der ersten funktionstüchtigen Dampflok mit Adhäsionsantrieb / Vorführung mit Druckluft Museumslok Beuth 1A1 n2 1912 Borsig DTMB DTMB Berlin Nachbau der um 1841 von August Borsig ersten eigenständig in Deutschland entwickelten Dampflok Nr. 24 Museumslok Die Pfalz 2A n2 1924 RAW Weiden VM Nürnberg Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße Nachbau einer 1853 von Maffei für die Pfalzbahn gebauten Crampton-Lokomotive Museumslok Drache 2B n2 1935 Henschel, Kassel Technik-Museum Kassel 1:1 Modell (größtenteils aus Holz) der ersten Henschel-Lok von 1848 Museumslok Adler 1A1 n2 1935 RAW Kaiserslautern DB AG VM Nürnberg Betriebsfähiger Nachbau der ersten in Deutschland eingesetzten Dampflokomotive Ja Adler 1A1 n2 1952 AW Offenburg DB AG VM Nürnberg Rollfähiger Nachbau der ersten in Deutschland eingesetzten Dampflokomotive Museumslok Saxonia B1 n2 1988 RAW Halle VM Nürnberg VM Dresden Nachbau der ersten funktionstüchtigen in Deutschland gebauten Dampflok, DB AG 088 895-8, seit 2014 im Verkehrsmuseum in Dresden ausgestellt Museumslok B n2 2006 privat privat Ramsen Nachbau der Henschel-Lok Fabriknummer 10734 von 1912 (600 mm) Ja
Lokomotiven, die dem DR-Baureihenschema zugeordnet werden können Lokomotiven werden hier nach dem Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn von 1920/26 bis 1968/70 einsortiert. Abweichende Computernummern sind in der zweiten Spalte aufgeführt. Durch eine einfache Browsersuche können auch die Loknummern einfach gefunden werden.
Baureihe 01 Die Lokomotiven der Baureihe 01 waren die ersten in Serie gebauten Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn.
Betriebs-nr. EDV-Nr. Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer BetreiberStrecke Standort Bemerkungen betriebs-fähig 01 005 01 2005-5 1925 Borsig11997 VM Dresden TBw Staßfurt Niedrigste Betriebsnummer einer deutschen Einheitslokomotive (Abnahme 17. Februar 1926) Museumslok 01 008 001 008-2 1925 Borsig12000 DGEG EM Bochum Erstgelieferte Lokomotive der Baureihe 01 (Abnahme 26. Januar 1926), 01 001 folgte erst einen Tag später Museumslok 01 024 1927 Henschel20827 BEM Bw Nördlingen Ersatzteilspender, ehem. Dampfspender 10 in Staßfurt Museumslok 01 066 01 2066-7 1928 BMAG9020 BEM BEM Nördlingen Bw Nördlingen ehem. Dampfspender Nauen, Wagner-Windleitbleche Ja 01 111 001 111-4 1934 BMAG10309 DDM DDM NeuenmarktWagner-Windleitbleche Museumslok 01 118 01 2118-6 1934 Krupp1415 Martin VießmannBattenberg Bis 1981 Deutsche Reichsbahn, Wagner-Windleitbleche, in Privatsammlung Museumslok 01 137 01 2137-6 1935 Henschel22579 VM Nürnberg EM Bw Dresden-Altstadt DB AG 088 016-1 Museumslok 01 150 001 150-2 1935 Henschel22698 VM Nürnberg DB AG Projektgruppe 01 150 im BW Hanau Eisenbahnmuseum Dieringhausen DB AG 088 011-2, bei Großbrand im BW Nürnberg 1 am 17. Oktober 2005 schwer beschädigt, kompletter Nachbaukessel DLW Meiningen 2011, endgültige Neuzulassung 2012; Betriebsreserve DB AG im Sonderzugverkehrin HU 01 164 001 164-1 1936 Henschel22712 Norbert Heidrich (Privat) DDM Neuenmarkt Neubaukessel Museumslok 01 173 001 173-4 1936 Henschel22721 UEFHistorischer Dampfschnellzug Neckarbischofsheim Nord betriebsfähige Aufarbeitung Nein / HU 01 180 001 180-9 1937 Henschel22923 BEM BEM Nördlingen Bw Nördlingen im Jahr 2011 aus der Schweiz importiert, DB Neubaukessel, Wiederinbetriebnahme nach 41 Jahren Stillstand am 30. November 2014, nach erneuter HU seit Mai 2024 erneut betriebsfähig Ja 01 204 01 2204-4 1937 Henschel23256 EM Hermeskeil EM Hermeskeil ehem. Traditionslok DR Museumslok 01 220 001 220-1 1937 Henschel23468 VM Nürnberg Treuchtlingen Neubaukessel, seit 1969 als Denkmal in einem öffentlichen Park ausgestellt Denkmallok
Baureihe 01.5 Als Baureihe 01.5 bezeichnete die Deutsche Reichsbahn die durch Rekonstruktion aus der DR-Baureihe 01 entstandenen Schnellzuglokomotiven. Mit Einführung der EDV-Nummern wurden diese Lokomotiven mit 01.05 für Ölfeuerung und 01.15 für Kohlefeuerung bezeichnet.
Betriebs-nr. EDV-Nr. Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer BetreiberStrecke Standort Bemerkungen betriebs-fähig 01 509 01 0509-8 1963 RAW Meiningen111 Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn Bw Zwickau ehem. 01 143, Ölfeuerung, Zusatztender für Langstreckenfahrten, in Aufarbeitung Nein/HU 01 514 01 1514-7 1963 RAW Meiningen116 Technik-Museum Speyer TM Speyer ehem. 01 208 Museumslok 01 519 01 1519-6 1964 RAW Meiningen121 Eisenbahnfreunde Zollernbahn Eisenbahnfreunde Zollernbahn Bw Rottweil ehem. 01 186, ehemals 01 0519-7, Kohlefeuerung, kegelige Rauchkammertür, in Aufarbeitung Nein/HU 01 531 01 1531-1 1964 RAW Meiningen134 VM Nürnberg EM Bw Arnstadt ehem. 01 158, ehemals 01 0531-2, Kohlefeuerung, kegelige Rauchkammertür, DB AG 088 015-3 Nein
Baureihe 01.10 Die Lokomotiven der Baureihe 01.10 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Die Baureihe 01.10 war eine Weiterentwicklung der Baureihe 01 mit 3 Zylindern und Stromschale. Die Loks wurden zur EDV-Einführung mit Kohlefeuerung als 011 und mit Ölfeuerung als 012 geführt.
Betriebs-nr. EDV-Nr. Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer BetreiberStrecke Standort Bemerkungen betriebs-fähig 01 1056 011 056-9 1939 BMAG11312 VM Nürnberg EM DA-Kranichstein Kohlefeuerung, ehem. Denkmal Rheine Museumslok 01 1061 012 061-8 1939 BMAG11317 DDM DDM Neuenmarkt Ölfeuerung Museumslok 01 1063 012 063-4 1939 BMAG11319 VM NürnbergStadt Braunschweig Braunschweig Hauptbahnhof Ölfeuerung, seit 1996 Denkmal Denkmal 01 1066 012 066-7 1939 BMAG11322 UEF Historischer Dampfschnellzug Neckarbischofsheim Nord Ölhauptfeuerung, Zusatztender für Langstreckenfahrten Nein 01 1081 012 081-6 1940 BMAG11337 UEFHistorischer Dampfschnellzug Bw Bielefeld Ölfeuerung, ehem. Denkmal Bad Münster am Stein Museumslok 01 1082 012 082-4 1940 BMAG11338 DTMB DTMB Berlin Ölfeuerung Museumslok 01 1100 012 100-4 1940 BMAG11356 VM Nürnberg DB Museum Koblenz Ölfeuerung, DB AG 088 010-4, Kesselsanierung im DLW Meiningen Nein 01 1102 012 102-0 1940 BMAG11358 privat Transeurop Eisenbahn AG Traditionsbahnbetriebswerk Staßfurt Ölfeuerung, ehem. Denkmal in Bebra, Stromlinienverkleidung in Stahlblau Nein 01 1104 012 104-6 1940 BMAG11360 privat Faszination Dampf e. V., Nürnberg DDM Neuenmarkt DB-Neubaukessel mit Ölhauptfeuerung Ja
Baureihe 03 Die Fahrzeuge der Baureihe 03 wurden zwischen 1930 und 1937 als Schnellzuglokomotive für Strecken gebaut, die nur für Achslasten bis 18 t geeignet waren.
Baureihe 03.0–2 Das geringere Gewicht dieser an die Baureihe 01 angelehnten 2-Zylinder-Pazifik wurde mit leichterem Barrenrahmen, kleinerem Kessel und kleineren Zylindern erreicht. Ab 03 123 wurden die Pumpen zur Fahrzeugmitte verlegt und ab 03 163 besaßen die Loks Scherenbremsen und größere Drehgestellräder mit 1000 mm – statt 850 mm – Durchmesser.
Betriebs-nr. EDV-Nr. Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer BetreiberStrecke Standort Bemerkungen betriebs-fähig 03 001 03 2001-0 1930 Borsig12251 DB AG EM Bw Dresden-Altstadt Tender 2’2 T 30 / 2´2´T 34; DB AG 088 036-9 Museumslok 03 002 03 2002-8 1930 Borsig12252 EM Rügen EM Prora (Rügen) Nachträglich angebrachte Stromschale nach dem Vorbild der 03 193, Rekokessel aus Lok 22 062. Abstellung Bw Arnstadt mit Nummer 03 193, nach Überarbeitung im DLW Meiningen als Denkmallok 03 002 nach Prora Museumslok 03 098 03 2098-6 1933 Borsig14449 TM TM Speyer Rekolok Museumslok 03 131 003 131-4 1933 Henschel22211 DDM DDM Neuenmarkt Museumslok 03 155 03 2155-4 1934 Borsig14475 Wedler & Franz GbR (WFL) Wedler & Franz GbR (WFL) Bw Nossen Rekolok Ja 03 188 003 188-0 1935 BMAG10329 Landkreis Esslingen Techn. Gymnasium Kirchheim Teckseit 1970 Denkmal Denkmal 03 204 03 2204-0 1936 Borsig14577 Lausitzer Dampflokclub DLW Meiningen Ehem. Denkmallok Bw Cottbus, Altbaukessel mit Mischvorwärmer, derzeit vollständig zerlegt, Kesselneubau in Arbeit Nein/HU 03 243 03 2243-8 1936 Borsig14622 privat Lbf Sonneberg Rekolok, ehem. Dampfspender Nein 03 295 03 2295-8 1937 Borsig14692 privat EM Augsburg Rekolok Nein
Baureihe 03.10 Die Baureihe 03.10 war eine Weiterentwicklung der Fahrzeuge der Baureihe 03, vergleichbar mit den Fahrzeugen der Baureihe 01.10, welche aus der Baureihe 01 hervorgingen. Die Loks besaßen zur Auslieferung eine Vollverkleidung und 3 Heißdampfzylinder.
Betriebs-nr. EDV-Nr. Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer BetreiberStrecke Standort Bemerkungen betriebs-fähig 03 1010 03 1010-2 1940 Borsig14921 Deutsche Bahn AG Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e. V. DB Museum Halle (Saale) Rekolok DR, ehemals Umbau Öl (03 0010-3), Rückbau Kohle, DB AG 088 035-1 Nein 03 1090 03 0090-5 1940 Krauss-Maffei15842 IntEgro VerkehrMEF Schwerin Bw Schwerin Rekolok DR, Ölfeuerung Nein
Baureihe 05 Die Lokomotiven der Baureihe 05 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn mit Vollverkleidung. Es wurden drei Maschinen gebaut, die 05 002 stellte einen Geschwindigkeitsweltrekord für Schienenfahrzeuge von über 200 km/h auf.
Betriebs-nr. EDV-Nr. Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer BetreiberStrecke Standort Bemerkungen betriebs-fähig 05 001 1935 Borsig14552 DB AG VM Nürnberg Stromlinienverkleidung, teilweise einseitig aufgeschnitten, ehem. schnellste Dampflok in Deutschland, siehe Liste der Geschwindigkeitsweltrekorde für Schienenfahrzeuge Museumslok
Baureihe 10 Die Lokomotiven der Baureihe 10 waren Schnellzuglokomotiven der letzten Baureihe von Dampflokomotiven der Deutschen Bundesbahn und sollten die Baureihen 01 und 01.10 ersetzen. Es wurden nur zwei Stück gebaut.
Betriebs-nr. EDV-Nr. Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer BetreiberStrecke Standort Bemerkungen betriebs-fähig 10 001 010 001-6 1956 Krupp3351 DDM DDM Neuenmarkt Ölfeuerung, Teilverkleidung, rollfähig Museumslok
Baureihe 15 Die Baureihe 15 sollte 1925 eine S 2/6 der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen bezeichnen, welche 1906 als Einzelstück speziell für Schnellfahrversuche konstruiert wurde.
Betriebs-nr. EDV-Nr. Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer BetreiberStrecke Standort Bemerkungen betriebs-fähig 15 001 1906 Maffei2519 DB AG VM Nürnberg Bay S 2/6 3201, Betriebsnummer wurde nie angebracht Museumslok
Baureihe 17 In die Baureihe 17 hat die Deutsche Reichsbahn alle Länderbahn-Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 2’C eingeordnet.
Baureihe 17.0 Der Baureihe 17.0 wurden mit den Nummern 17 001 bis 17 135 die Preußischen S 10 und als 17 141 bis 17 143 die LBE S 10 zugeordnet.
Betriebs-nr. EDV-Nr. Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer BetreiberStrecke Standort Bemerkungen betriebs-fähig 17 008 1911 BMAG4760 DTMB DTMB Berlin KED Breslau 1008, aufgeschnitten Museumslok
Baureihe 17.10 Der Baureihe 17.10 wurden Preußische S 101 zugeordnet.
Betriebs-nr. EDV-Nr. Baujahr HerstellerFabriknummer Eigentümer BetreiberStrecke Standort Bemerkungen betriebs-fähig 17 1055 1913 Henschel11512 VM Dresden Außendepot am EM Dresden (nicht zugänglich) KED Posen 1107, nicht zugänglich, bezeichnet als KED Osten 1135 Museumslok
Baureihe 18