Die Bahnstrecke Perth–Kalgoorlie (auch: Eastern Goldfields Railway) gehört zum Netz der Western Australian Government Railways (WAGR). Sie bildet das westliche Ende der transkontinentalen Eisenbahn-Ost-West-Querung von Australien und damit den Eisenbahnanschluss Westaustraliens an das übrige australische Eisenbahnnetz.
Geschichte
Die Strecke wurde in den 1890er Jahren von den WAGR in der in Westaustralien üblichen Kapspur begonnen und etappenweise zunächst bis Northam eröffnet. Die Bezeichnung für diesen Abschnitt, die auch heute noch verwendet wird, ist – auf Perth bezogen – Eastern Railway.Souvenir brochure 60th anniversary celebrations of the opening of the railway to Coolgardie 23 March 1896. Coolgardie, 1956 Die Eastern Goldfields Railway verlängerte diese Strecke zu den Eastern Goldfields, nachdem dort 1893 ergiebige Goldvorkommen entdeckt wurden und eröffnete die Strecke abschnittsweise zwischen 1894 und 1897Newland / Howard Quinlan; Searle.: von Northam bis Southern Cross (282 km) am 1. Juli 1894NN: The Northam-Yilgarn Railway. In: Central Districts Advertiser and Agriculture and Mining Journal vom 14. April 1894, S. 3, von Southern Cross nach BoorabbinBoorabbin wurde mittlerweile verlassen und ist ohne Einwohner. (98 km) am 1. Juli 1896, von Boorabbin nach Kalgoorlie (126 km) am 1. Januar 1897.Boorabbin. In: Western Mail vom 8 Januar 1897, S. 10 Im Oktober 1917 wurde die normalspurige Transaustralische Eisenbahn von Port Augusta nach Kalgoorlie fertiggestellt, was erstmals durchgehende Bahnreisen – wenn auch im gebrochenen Verkehr – zwischen Perth und Sydney ermöglichte.
Entlang der Strecke wurde Anfang des 20. Jahrhunderts die Überland-Wasserleitung nach Kalgoorlie-Boulder gebaut. Chefingenieur sowohl für die Eisenbahn als auch für die Wasserleitung war Charles O’Connor.
Zweigstrecken In Kalgoorlie zweigten Strecken nördlich nach Malcolm und Leonora und südlich nach Esperance ab. Der Abschnitt Laverton–Malcolm wurde 1957 zum letzten Mal befahrenStation Master's House (fmr), Laverton. In: Inherit – Our heritage places. und 1960 stillgelegt.Railways (Cue-Big Bell and other Railways) Discontinuance Act 1960.
Technische Parameter mini|Bahnhof Merredin
Die Strecke war 493 km lang und wurde zunächst in der in Westaustralien standardmäßig verwendeten Kapspur errichtet. In den 1960er Jahren wurde sie mit einem Dreischienengleis ausgestattet, so dass auch Züge in Normalspur verkehren konnten. Elektrifiziert ist die Strecke nur auf den ersten Kilometern bis zum Bahnhof Midland, ein Abschnitt, der auch für den Vorortverkehr von Perth genutzt wird.
Im Rahmen des Programms der australischen Bundesregierung zum Bau von Normalspurstrecken in ganz Australien und der Verabschiedung des Railways (Standard Gauge) Construction Act 1961Railways (Standard Gauge) Construction Act 1961 durch den Bundesstaat Western Australia begannen Arbeiten, um die Strecke teils weiter nördlich verlaufend neu zu trassieren und durchgängig mit einem Dreischienengleis auszustatten. Dabei wurde die Zahl der niveaugleichen Bahnübergänge sowie der Kurvenradius enger Gleisbögen reduziert und Steigungen auf 7 ‰ gesenkt. Weiter erschloss die neue Trassenführung die Eisenerzvorkommen in Koolyanobbing. Der erste Eisenerzzug von dort traf am 10. Juli 1967 in der Verhüttungsanlage von Kwinana ein. Am 3. August 1968 wurde auch der Abschnitt Koolyanobbing–Kalgoorlie für den Güterverkehr freigegebenState Library of Western Australia: Standard Gauge Railway Project Western Australian Government Railways (WAGR). Perth, WA 2011 und am 4. November 1968 traf der erste durchgehende Güterzug aus Port Pirie in Perth ein.Ian Brady: A Brief History of Standard Gauge in Australia. In: Australian Railway Historical Society: Australian Railway Historical Society Bulletin XXII (Juni 1971), S. 98–120
Im November 2005 wurden Mittel für den Ausbau von acht Ausweichstellen für 1800 m lange Güterzüge und das Auswechseln der letzten 76 km Holzschwellen durch Betonschwellen angekündigt.. Pressemitteilung vom 24. November 2005
Verkehr mini|Bahnhof Tammin mini|Umschlaganlage für Weizen im Bahnhof Cunderdin
Die Züge MerredinLinkDer MerredinLink verkehrt mit drei Zugpaaren pro Woche. und The Prospector sowie der Indian Pacific befahren die Strecke im Personenverkehr. Historisch befuhren die Strecke The Westland, The Kalgoorlie und der Trans-Australian. Aurizon Holdings Limited, Mineral Resources, Pacific National und SCT Logistics befahren die Strecke im Güterverkehr. Die CBH Group lässt hier in Ganzzügen Getreide abfahren.
Literatur Andrew Newland u. Howard Quinlan: Australian Railway Routes 1854–2000. Australian Railway Historical Society. Redfern 2000, ISBN 0-909650-49-7, S. 63, 67. M. J. Searle: The Eastern and Eastern Goldfields Railways. Part 1: construction and opening. In: RIM: Western Australian Railways Institute Magazine 80 (Januar 1983), S. 3–8. The Eastern and Eastern Goldfields Railways. Part 2: Constructions of extensions. In: RIM: Western Australian Railways Institute Magazine 80 (Februar 1983), S. 2–6
Weblinks
Anmerkungen
Einzelnachweise
Kategorie:Spurweite 1435 mm Kategorie:Spurweite 1067 mm Kategorie:Bahnstrecke in Australien Kategorie:Verkehr (Western Australia)