Der Splügentunnel (auch Splügen-Tunnel,Alt Nationalrat Paul Zbinden wird 80 freiburger-nachrichten. italienisch Tunnel dello Spluga) ist ein projektierter Eisenbahntunnel, der Valchiavenna auf der italienischen Seite mit der Region Viamala verbünde.
Geschichte Seit 1838 beschäftigten sich Schweizer mit dem Projekt einer schweizerischen Ostalpenbahn und dem Bau der Splügenbahn mit dem Splügentunnel.Projekte zur Überschreitung der Alpen östlich des Gotthards ethz.ch Diese Pläne wurden von Gallus Jakob Baumgartner vorangetrieben.WarumGotthardundnichtOstalpenbahn? pioniere.ch Bereits 1847 war eine Konzession für einen Splügentunnel angemeldet worden.«Die Arbeiter wurden von Lokomotiven zerquetscht» Srf.ch Da sich Deutschland und Savoyen-Piemont jedoch eindeutig für den zentraler liegenden Gotthardtunnel aussprachen, wurde dieser stattdessen realisiert.
In den 1930er Jahren lagen für die Splügenbahn (Chur-Chiavenna) mehrere Tunnelentwürfe vor. Ein Entwurf mit einem Scheiteltunnel von 26.100 m Länge, sowie ein zweiter Entwurf mit einem Scheiteltunnel von 18.640 m Länge.Projekte zur Überschreitung der Alpen östlich des Gotthards, 1:1000000 (1925) ethz.ch Knapp 150 Jahre nach den ersten Entwürfen war der Splügen-Tunnel auch wieder als Alternative zum Gotthard-Basistunnel in Gespräch,Zur Entlastung der Verkehrswege durch die Alpen wollen die Schweizer einen neuen Bahntunnel bohren - aber wo? Der SpiegelGotthard oder Splügen? alptransit-portal.ch als Teil der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale.Der ÖV in der Stadt und in der Ostschweiz dieostschweiz.ch
Tunnel zwischen Chiavenna und Thusis Als Alternative zum später realisierten Gotthard-Basistunnel war die Splügenbahn als Linie von Chur ausgehend mit einem Tunnel zwischen Thusis und Chiavenna geplant.Gotthard oder Splügen? www.alptransit-portal.ch Der Tunnel hätte je nach Variante eine Länge von 43,2 kmEisenbahntunnel durch die Alpen, Besprechung des Schlussberichtes der Kommission des Eidg. Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement SIA-Heft, Nr. 3/1972: Tunnel, Seite 379 f bis knapp 50 km gehabt.NEUE EISENBAHNALPENTRANSVERSALE Gotthardbasis- und Spliigenlinie im Vergleich, Bern 1979, Seite 35 Diese Variante weist als Flachbahn technische Vorteile auf. Verkehrswirtschaftlich und gesamtwirtschaftlich wies diese Planung aber für die Schweiz Nachteile auf.Eisenbahntunnel durch die Alpen, Besprechung des Schlussberichtes der Kommission des Eidg. Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement SIA-Heft, Nr. 3/1972: Tunnel, Seite 384
Literatur (Auswahl) Die Eisenbahn über den Splügen, Zollikofer, 1870, Gotthard und Splügen in technischer und finanzieller Beziehung, Bürkli, 1870, Robert Moser: Project für eine normalspurige Alpenbahn von Chiavena nach Chur : Splügenbahn, Zürcher & Furrer, Zürich, 1890, mit geologisches Gutachten von Albert Heim, Eduard Locher-Freuler: Splügenbahn, Chur, 1906, Robert Bernhardt: Die Schweizerische Ostalpenbahn in historischer, technischer, kommerzieller und volkswirtschaftlicher Beleuchtung, 3 Teile, 1903, 1905 und 1910, Orell Füssli, C. Schmidt, A. Stella und Joh. Koenigsberger: Rapport sur les conditions Geologiques d ` un Tunnel du Splügen presente pa, 1911 Splügenbahn = Ferrovia dello Spluga = Chemin de fer du Splügen, Luzern, 1980, Peter Mauriz Schürch: Die Splügenbahn : eine Geschichte von vergeblichen Auseinandersetzungen um eine ostschweizerische Alpentransitbahn, Bern, 2000,
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Einzelnachweise
Kategorie:Tunnelprojekt Kategorie:Nicht realisiertes Eisenbahnprojekt Kategorie:Bauwerk in der Provinz Sondrio Kategorie:Bauwerk im Kanton Graubünden Kategorie:Italienisch-schweizerischer Grenzübergang Kategorie:Eisenbahntunnel in Italien Kategorie:Eisenbahntunnel in der Schweiz