Der BMW 1er mit der internen Baureihenbezeichnung F70 ist die vierte Generation eines Kompaktklasse-PKWs von BMW. Das Fahrzeug wurde am 5. Juni 2024 vorgestellt. Die Markteinführung erfolgte vier Monate später.

Bei dieser Generation wird bei der Bezeichnung der Benzinmodelle auf das „i“ verzichtet, um Verwechslungen mit den elektrisch angetriebenen Fahrzeugen des Konzerns zu vermeiden. Bei den Dieselmotoren bleibt das „d“ nach der Bezeichnung der Motorisierung weiterhin bestehen. Wie auch die Vorgängergeneration F40 wird das Fahrzeug im BMW-Werk Leipzig produziert. Eine Limousine auf Basis des F70 ist der F74 (2er Gran Coupé). Er wurde am 16. Oktober 2024 vorgestellt.

Technik Der F70 basiert wie sein Vorgänger F40 auf der BMW-Frontantriebsplattform. Das aktuelle Fahrzeug wird als Facelift des Vorgängers gesehen.

Karosserie Maße Das Auto ist mit einer Länge von 4361 mm um 42 mm länger und mit einer Höhe von 1459 mm um 25 mm höher als der Vorgänger. Die Breite von 1800 mm blieb annähernd gleich und der Radstand von 2670 mm exakt. Der Kofferraum fasst ohne Umklappen der Rückenlehne 380 Liter, bei 120 und 120d wegen des Platzbedarfes für die 48-Volt-Batterie des Mildhybrid-Antriebs lediglich 305 Liter. Das Leergewicht nach DIN beträgt zwischen 1425 (120) und 1625 kg (M135 xDrive).

Karosseriedesign Die Front wurde überarbeitet und hat beim Tagfahrlicht das Erscheinungsbild des aktuellen 5er-BMWs (G60). Neu ist die Gestaltung der Streben der BMW-Niere: sie verlaufen teilweise schräg. Darüber hinaus ist für sie seit März 2025 ein beleuchteter Rahmen erhältlich (Iconic Glow). Ebenso analog zur 5er-Limousine erscheint bei manchen Ausstattungen die Modellreihenziffer 1 im Hofmeisterknick (siehe Foto).

Innenraum mini|Innenansicht Auch die Armaturentafel ist ähnlich wie beim G60-5er gestaltet. Sie hat ein gebogenes Infotainmentsystem („Curved Display“), das aus zwei je über 10 Zoll großen Bildschirmen besteht. Es gibt deutlich weniger Tasten als beim Vorgängermodell; außerdem entfiel der iDrive-Controller. Eine Kopplung mit Apple CarPlay und Android Auto ist möglich.

Sicherheit Im September 2025 wurde der BMW F70 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt vier von fünf möglichen Sternen.

Antriebsstrang Motoren Seit dem Verkaufsbeginn werden für das Fahrzeug wahlweise zwei Ottomotoren mit 1,5 Liter Hubraum und 125 kW (170 PS) als 120 sowie der M135 xDrive mit 2,0 Liter Hubraum und 221 kW (300 PS) angeboten. Der 120 hat anders als der Vorgänger einen Dreizylindermotor. Außerdem werden zwei Vierzylinder-Dieselmotoren mit 2,0 Liter Hubraum in zwei Leistungsabstufungen 110 kW (150 PS) als 118d und 120 kW (163 PS) als 120d angeboten. Bei den Mild-Hybriden ist der Elektromotor in das Getriebe integriert.

Im November 2024 folgten die Benziner 116 und 123 xDrive.

Getriebe Alle Motorvarianten werden mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Steptronic) ausgeliefert; ein Schaltgetriebe wird nicht mehr angeboten. Im Vergleich zum Vorgänger F40 entfällt die 8-Gang-Automatik (Wandler) für die Versionen mit 4-Zylinder-Motor; sie war von Aisin Seiki zugeliefert worden. Beim optionalen Getriebe im Konfigurator werden Schaltwippen und das M-Sport-Paket hinzugefügt. Die Getriebeauswahl entspricht den Modellen der Uxx-Baureihen (U06/U10/U11) von BMW und vereinheitlicht somit die Auswahl bei allen Modellen mit quer eingebautem Motor. Das Doppelkupplungsgetriebe erfordert eine Reduktion des Drehmoments beim M135 xDrive auf 400 Nm (vorher 450 Nm).

Fahrwerk Das Fahrwerk erhielt neue Komponenten, um das Fahrverhalten zu optimieren. Grundsätzlich besteht die Vorderachse aus Aluminium und Stahl und die Dreilenker-Hinterachse komplett aus Stahl. Der F70 bremst rundum mit Scheibenbremsen; beim M135 xDrive sind sie belüftet. Optional für den M135 xDrive wird eine Compound-Bremse angeboten. Wie beim Vorgänger wird der Radschlupf durch die Motorsteuerung (Aktornahe Radschlupfbegrenzung, ARB) begrenzt.

Umwelt Die Sportsitze werden mit Polsterung und einem Bezug (Econeer) aus kreislauffähigem Recycling-Polyester angeboten.

Technische Daten Ottomotoren 116 120 123 xDrive M135 xDrive Bauzeitraum seit 11/2024 seit 10/2024 seit 11/2024 seit 10/2024 Motor Ottomotor mit Katalysator, Ottopartikelfilter Ottomotor mit Mild-Hybrid, Katalysator, Ottopartikelfilter Ottomotor mit Katalysator, Ottopartikelfilter Motorbauart Dreizylinder-Reihenmotor Vierzylinder-Reihenmotor Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Aufladung Abgasturbolader variable Ventilsteuerung Valvetronic Motortyp B38A15P B48A20 Bohrung × Hub 82,0 mm × 94,6 mm Hubraum 1499 cm³ 1998 cm³ Verdichtungsverhältnis 11,0 : 1 11,1 : 1 9,5 : 1 max. Leistungbei 1/min 90 kW (122 PS)/3900–6500 115 kW (156 PS)/4700–6500+ 15 kW (20 PS) Mild-Hybrid125 kW (170 PS) Systemleistung 150 kW (204 PS)/5000–6500+ 15 kW (20 PS) Mild Hybrid160 kW (218 PS) Systemleistung 221 kW (300 PS)/5750–6500 max. Drehmoment bei 1/min 230 Nm/1500–3600 240 Nm/1500–4400 + 55 Nm Mild-Hybrid280 Nm Systemdrehmoment 320 Nm/1500–4000 + 55 Nm Mild Hybrid360 Nm Systemdrehmoment 400 Nm/2000–4500 Getriebe, serienmäßig 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Getriebe, optional — Antrieb, serienmäßig Frontantrieb Allradantrieb Antrieb, optional — Beschleunigung,0 bis 100 km/h in s 9,8 7,8 6,3 4,9 Höchstgeschwindigkeitin km/h 210 226 246 250 Leergewicht in kg 1465 1500 1605 1625 Kraftstoffverbrauchnach ECE-Fahrzyklus,kombiniert in l/100 km 6,5–6,6 Super Plus 5,9–6,0 Super Plus 6,6 Super Plus 8,1 Super Plus CO2-Emission,kombiniert in g/km 148–149 134–135 148–149 184 Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6e

Dieselmotoren 118d 120d Bauzeitraum seit 10/2024 Motor Dieselmotor mit Dieselpartikelfilter, NOX-Speicherkatalysator, SCR-Katalysator Dieselmotor mit Mild-Hybrid, Dieselpartikelfilter, NOX-Speicherkatalysator, SCR-Katalysator Zylinderanzahl R4 Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung Aufladung Abgasturbolader mit verstellbaren Leit­schaufeln (VTG) Motortyp B47C20B Bohrung × Hub 84,0 mm × 90,0 mm Hubraum 1995 cm³ Verdichtungsverhältnis 16,5 : 1 max. Leistungbei 1/min 110 kW (150 PS)/3750–4000 110 kW (150 PS)/3750–4000 + 15 kW (20 PS) Mild-Hybrid 120 kW (163 PS) Systemleistung max. Drehmomentbei 1/min 360 Nm/1500–2500 360 Nm/1500–2500 + 55 Nm Mild-Hybrid400 Nm Systemdrehmoment Getriebe, serienmäßig 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Getriebe, optional — Antrieb, serienmäßig Frontantrieb Antrieb, optional — Beschleunigung,0 bis 100 km/h in s 8,3 7,9 Höchst­geschwind­igkeitin km/h 222 Leergewicht in kg 1540 1570 Kraftstoffverbrauchnach ECE-Fahrzyklus,kombiniert in l/100 km 5,2 Diesel 4,8 Diesel CO2-Emission,kombiniert in g/km 135–136 125 Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 6e

Einzelnachweise

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Kategorie:Kombilimousine