Die Baureihe 361 der slowakischen Eisenbahngesellschaft ZSSK sind Elektrolokomotiven, die durch Umbau aus der einstigen ZSSK-Baureihe 163 als Mehrsystemlokomotive für 3kV Gleich- sowie 25kV Wechselspannung mit 50Hz entstanden sind und als Ergänzung zur Baureihe 350 gedacht waren.
Geschichte
Analog der ČD-Baureihe 363.5 entstand bei den slowakischen Eisenbahnen ZSSK um 2009 eine Umbauvariante der ČSD-Baureihe E 499.3 zu Mehrsystemlokomotiven für 3kV Gleich- und 25kV Wechselspannung. Der Umbau wurde im Hinblick auf eine geplante, aber noch nicht terminisierte Vereinheitlichung der Fahrleitungsspannung auf 25kV durchgeführt.Erwähnung der Fahrzeuge auf zelpage (slowakisch) Die Lokomotiven sollten im hochwertigen Schnellzugdienst eingesetzt werden. 2012 wurden fünf Lokomotiven umgebaut, sie erhielten die Betriebsnummern 361001–005 und wurden für eine Höchstgeschwindigkeit von 140km/h zugelassen.Auflistung der gefertigten Fahrzeuge auf vlaky.net (slowakisch)
Da die Lokomotiven auch zusammen mit der Baureihe 350 auf der Strecke Bratislava–Prag eingesetzt werden sollten, wurden zehn Maschinen für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h umgebaut. In Betrachtung der möglichen Ausrüstung der Lokomotiven mit ETCS erhielten die nächsten elf umzubauenden Exemplare die Betriebsnummern 363120–130, um diese im Betrieb unterscheiden zu können.
In der Zwischenzeit sind alle Lokomotiven auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h umgerüstet worden.
Technische Merkmale
Von den Spenderlokomotiven wurde der Lokkasten verwendet, das Laufwerk wurde für die höhere Geschwindigkeit umgebaut und die Drehgestelle erhielten Schlingerdämpfer.
Die elektrische Ausrüstung ist durch einen Haupttransformator, einen Hauptschalter für den Wechselstrombereich und die elektrische Ausrüstung für den Betrieb unter Wechselstrom ergänzt worden. Außerdem wurden verschiedene Elemente modernisiert, wie die Umrichter, neue Einholm-Dachstromabnehmer und eine neue Batterie. Die Führerstände erhielten eine Klimaanlage und eine verbesserte Heizung. Für den Langstreckeneinsatz wurden sie mit einer Hygieneecke, bestehend aus Systemen für heißes und kaltes Wasser, Wasserkocher, Mikrowelle und Kühlschrank ausgerüstet. Die Steuerung der Lokomotiven ist mit dem Mikroprozessorsystem MIREL RS 361 ausgeführt, bei allen Lokomotiven ist die ETCS-Fahrzeugausrüstung nachrüstbar. Die Scheinwerfer wurden auf Leuchtdioden umgestellt, das Bremssystem erhielt eine Notbremsüberbrückung.
Einsatz
Die Lokomotiven werden im Nah- und Fernverkehr eingesetzt. Beheimatet sind sie in Bratislava und Košice. Wegen der Finanzierung der ETCS-Nachrüstung mit Fördermitteln der Europäischen UnionDelivery and installation of ETCS into 361 series motive power units for ZSSK. (PDF) mussten die Loks in erster Linie befristet im öffentlichen Schienennahverkehr eingesetzt werden. Nach Ablauf dieser Frist ist ein uneingeschränkter Fernverkehrseinsatz möglich. Das Einsatzgebiet der Lokomotiven von Bratislava erfolgt nach Prag, nach Košice und Žilina. Von Košice erstreckt sich das Einsatzgebiet auf den Strecken nach Poprad, Čierna nad Tisou und Budapest. Die Loks ergänzen im Fernverkehr die beschleunigungsstarken Lokomotiven der Baureihe 350 und Siemens Vectron. Im Vergleich zu diesen Baureihen sind die 361 leistungsschwächer, beschleunigen dadurch langsamer und können Verspätungen weniger gut aufholen.
Siehe auch
Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ZSSK
Literatur
Robert Pritchard Czech and Slovak Railways, Lokomotives, Multiple units, Metros and Trams, Platform 5 Publishing Ltd, Sheffield, England, ISBN 978-1-902336-71-8
Weblinks
Internetseite über die ZSSK-Baureihe 361 (slowakisch)
Einzelnachweise
361 Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 25 kV 50 Hz Kategorie:Elektrolokomotive für Gleichstrom 3000 V Kategorie:Schienenfahrzeug (Škoda) Kategorie:Schienenfahrzeug (ŽOS Vrútky)