Die Yamaha WR 125 ist ein Motorrad des japanischen Motorradherstellers Yamaha, das 2008 erstmals vorgestellt wurde und von 2009 bis 2016 gebaut wurde. Sie ist bis heute eine der beliebtesten Einsteiger-Enduro/Supermotos im 125-Kubik-Segment.
Ihre Zielgruppe findet sie hauptsächlich bei jungen Fahrern, da sie mit dem A1-Führerschein schon mit 16 fahrbar ist.
Modellgeschichte Die Yamaha WR 125 wurde von 2009 bis 2016 in zwei verschiedenen Ausführungen gebaut. Der etwas sportlicher anmaßenden Supermoto WR 125 X und der leichtgewichtigen Enduro Yamaha WR 125 R. Sie wurden von MBK, einer Tochterfirma von Yamaha, in Frankreich gebaut.
Yamaha beschäftigte sich in den Jahren davor mit einer Abwandlung zu einer straßenlegalen Alternative zur WR 250 und WR 450, da diese als reine Enduro gebaut waren, die auch nicht unbedingt die Abgasnormen erfüllten.
Jedes Modelljahr und beide Typen hatten je eine eigene interne Bezeichnung; jedoch waren sie alle baugleich und haben bis auf einen Farbwechsel 2013 keine Unterschiede vorzuweisen. Bis 2013 gab es sie in Weiß und Blau, 2013–2016 in Schwarz und Weiß.
Wie viele andere 125er fiel sie Ende 2016 der Euro-4-Abgasnorm zum Opfer und wurde nicht mehr produziert.
2025 wurde ein neues Modell für 2026 der Enduro-Variante angekündigt.
Technische Daten +DatenWR 125 XWR 125 RMotorFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, 4 Ventile, SOHCHubraum124,7 cm³BohrungxHub52 mm × 58,6 mmLeistung11 kW/15 PS bei 9000 min−1 Drehmoment12,2 Nm bei 8000 min−1GetriebeFünfganggetriebeStarterElektrostarterTankinhalt8,5 lLänge2090 mm2125 mmBreite835 mmHöhe1260 mm1285 mmSitzhöhe920 mm930 mmRadstand1430 mmBodenfreiheit255 mm265 mmGewicht, fahrbereit137 kg133 kgHöchstgeschwindigkeit105 km/hBereifung vorne110/70-17M/C 54H80/90-21M/C 48PBereifung hinten140/70-17 M/C 66H110/80-18 M/C 58PReifenmarke und -modellPirelli Sport DemonPirelli MT90 ScorpionBremsen (vorne/hinten)EinzelscheibenbremseElektrische Anlage12 V
Design und Ergonomie Die WR 125 X kombiniert ein modernes Supermoto-Design mit praktischer Ergonomie. Ihr sportlicher Look ist durch klare Linien und einen kompakten Aufbau geprägt, der sie wendig und agil erscheinen lässt. Das Design ist funktional und auf Performance ausgerichtet – mit einer robusten Gabel, groß dimensionierten Rädern und einem leichten Rahmen. Ergonomisch bietet sie eine hohe Sitzposition, die dennoch bequem bleibt und die auch in kurvigen Abschnitten eine optimale Kontrolle ermöglicht. Ihr schmaler Aufbau und die leichte Handhabung machen sie besonders für Einsteiger und jüngere Fahrer attraktiv.
Die WR 125 R ist die Enduro-Variante im Yamaha-Portfolio und orientiert sich stärker an klassischen Offroad-Bikes. Ihr Design ist robust und funktional, mit einer leichten Kunststoffverkleidung und stabiler Federelementen, die für den harten Einsatz im Gelände optimiert sind. Die WR 125 R ist für Offroad-Fans konzipiert und bietet daher eine etwas höhere Bodenfreiheit und eine längere Federweg für eine bessere Geländetauglichkeit. Die Sitzposition ist etwas höher als bei der WR 125 X. Der breitere Hinterreifen ubietet zusätzlich Stabilität und Komfort in schwierigem Gelände. Trotz der Enduro-Orientierung bleibt sie aufgrund ihres leichten Gewichts und der ausgewogenen Geometrie gut handhabbar, und auch auf der Straße fahrbar.
Häufige Probleme Eines der am häufigsten auftretenden Probleme ist der Steuerkettenspanner, was sich durch ein Klackern im Motor bemerkbar macht.
Außerdem sind die 125-Kubik-Minarelli-Motoren ziemlich empfindlich gegenüber dem Einfahren und Warmfahren. Dadurch sind schon viele Motorschäden bei YZF-R 125, MT 125 und WR 125 entstanden. Sonst halten die Motoren durchaus 50.000 km ohne Revision.
Weblinks Yamaha WR 125 X 2010 vs. Yamaha WR 125 X 2016. In: 1000ps-de Datenblatt Yamaha WR 125. In: 50factory.com Engine Trouble on Yamaha WR 125 R. (Reddit) In: r/motorcycles, U22BG0. (PDF; 3,8 MB) In: bike-parts-yam.de Yamaha WR 125 X. In: motochecker.de
Einzelnachweise
Kategorie:Motorrad Kategorie:Kraftfahrzeug Kategorie:Yamaha-Kraftrad