Der Citroën C4 ist ein seit September 2004 gebauter Pkw von Citroën. Die europäische Version wird im PSA-Werk Mülhausen gebaut. In China und Argentinien erfolgt die Produktion auch als Limousine.

Von 1928 bis 1932 stellte Citroën ebenfalls Pkw mit der Bezeichnung C4 her.

C4 (Typ L, 2004–2010)

Sterne im Euro-NCAP-CrashtestErgebnisse des Citroën C4 beim Euro-NCAP-Crashtest 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Der von Donato Coco als dreitüriges Kombicoupé und als fünftürige Limousine entworfene Nachfolger des Citroën Xsara basiert auf dem Peugeot 307.

Modelle Limousine und Coupé mit den Ausstattungen (Stand Nov. 2008): Advance (Basismodell – nur mit 65-kW-Ottomotor) Style (Bezeichnung beim Coupé: VTR) VTR Plus mit Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Licht- und Regensensor, Klimaautomatik, Einparkhilfen, Confort Exclusive (Bezeichnung beim Coupé: VTS) unter anderem mit Navigation, mehr Chrom und mitlenkenden Xenon-Leuchten Citroën C4 Picasso Als C4 Picasso ein fünfsitziger Kompaktvan mit fünf Türen; wurde auf dem Genfer Autosalon 2007 vorgestellt. Als C4 Grand Picasso ein Kompaktvan mit fünf Türen der als Fünf- oder Siebensitzer angeboten wird; vor dem Genfer Auto-Salon 2007 noch als Citroën C4 Picasso (also ohne „Grand“) bezeichnet.

Besonderheiten vordere Kotflügel aus verformbarem Kunststoff Motorhaube aus Aluminium feststehende Lenkradnabe digitaler Tacho/Multifunktionsdisplay mittig auf der Konsole digitale Drehzahlanzeige auf der Lenkradnabe (bis November 2008) die Anzeigen lassen sich einschließlich Beleuchtung bis auf die Geschwindigkeitsanzeige ausschalten Innenraum-Parfümspender CAN-Bus

Modellpflege Nachdem seit dem Verkaufsstart im Herbst 2004 weltweit über 900.000 Modelle des C4 verkauft worden waren, stellte Citroën am 26. August 2008 auf der International Motor Show Moskau eine überarbeitete Version vor, die im November desselben Jahres in den Handel kam. Neben geringfügigen äußeren Veränderungen wurden vor allem die Motoren modernisiert.

Optisch auffällig war der neue Frontstoßfänger, der einen größeren Lufteinlass im Stil der anderen Citroën-Modelle aufweist. Der Doppelwinkel auf der Motorhaube wurde zudem stärker betont und an den Stoßleisten und Nebelscheinwerfern gab es mehr Chrom. Durch die Überarbeitung wuchs der C4 um 15 Millimeter und die Coupé-Versionen erhielten Klarglasrückleuchten. Außerdem standen jeweils drei neue Außenlackierungen und Leichtmetallräder zur Verfügung. Im Innenraum kamen ebenfalls neue Farben und Materialien zum Einsatz. Das digitale Zentralinstrument wurde um einen Drehzahlmesser ergänzt. Eine weitere Neuerung war das Navigationssystem „MyWay“ mit integrierter Bluetooth-Schnittstelle und AUX-Anschluss für portable Musikgeräte.

Der renovierte C4 erhielt zwei neue in Kooperation mit BMW entwickelte Ottomotoren, die auch im Mini oder im Peugeot 207/308 eingesetzt werden. Der VTi 120 mit 88 kW ersetzte den 1.6 16V mit 80 kW. Eine variable Ventilsteuerung soll den Kraftstoffverbrauch auf 6,7 Liter pro 100 Kilometer senken. Die Leistung wird über ein Fünfgangschaltgetriebe oder (nur in der Limousine) ein Vierstufen-Automatikgetriebe an die Antriebsräder übertragen. Außerdem wurde der 2.0 16V mit 103 kW vom direkteinspritzenden und turbogeladenen THP 150 mit 110 kW und manuellem Sechsganggetriebe abgelöst. Als THP 140 mit 103 kW war die Limousine auch mit einem Vierstufen-Automatikgetriebe erhältlich.

Die Dieselmotoren wurden ebenfalls überarbeitet: Der HDI 140 FAP leistete statt 100 kW nun 103 kW und erreichte die Euro-5-Norm. Der Kraftstoffverbrauch der kleineren Dieselmotoren wurde auf 4,4 l/100 km gesenkt. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von unter 120 g/km.Auto-News Online-Ausgabe vom 7. Juli 2008:

Motoren Modell Motor­art Motor­bauart Hubraum max. Leistung max. Drehmoment Bauzeit 1.4 16V Ottomotor R4 1360 cm³ 65 kW (88 PS) bei 5250/min 133 Nm bei 3250/min08/2004–08/2010 1.6 16V 1587 cm³ 80 kW (109 PS) bei 5800/min 147 Nm bei 4000/min 08/2004–07/2008 1.6 16V VTi1598 cm³ 88 kW (120 PS) bei 6000/min160 Nm bei 4250/min 08/2008–08/2010 1.6 16V THP 103 kW (140 PS) bei 5800/min 240 Nm bei 1400–3500/min 08/2008–11/2009 1.6 16V THP 110 kW (150 PS) bei 5800/min240 Nm bei 1400–4000/min 08/2008–08/2010 2.0 16V1997 cm³ 100 kW (136 PS) bei 6000/min190 Nm bei 4100/min 08/2004–11/2005 2.0 16V 103 kW (140 PS) bei 6000/min200 Nm bei 4000/min 11/2005–07/2008 2.0 16V 130 kW (177 PS) bei 7000/min202 Nm bei 4750/min 08/2004–07/2008 1.6 HDi Dieselmotor 1560 cm³ 66 kW (90 PS) bei 4000/min 215 Nm bei 1750/min 08/2004–11/2009 1.6 HDi (FAP) 80 kW (109 PS) bei 4000/min 240 Nm bei 1750/min08/2004–08/2010 2.0 HDi (FAP)1997 cm³ 100 kW (136 PS) bei 4000/min 320 Nm bei 2000/min 08/2004–11/2009 2.0 HDi (FAP) 103 kW (140 PS) bei 4000/min08/2008–08/2010

C-Triomphe (2006–2010) mini|links|C-Triomphe Auf dem Automobilsalon 2006 in Genf wurde eine Stufenheckvariante des C4 für den chinesischen Markt gezeigt, das dort als C-Triomphe verkauft wurde.

Im Gegensatz zum deutschsprachigen Raum sind Stufenhecklimousinen in Asien äußerst beliebt. Der C-Triomphe ist wesentlich länger als die Schrägheckversion (Länge 4802 mm, Radstand 2710 mm) und wurde von Dongfeng Peugeot Citroën Automobile in China ab Mitte 2006 bis 2010 produziert. 2007 wurde das Modell in Südamerika als Citroën C4 Pallas eingeführt. Bereits 2009 wurde der Citroën C-Elysée als modernerer Nachfolger des C-Triomphe vorgestellt und 2010 Produktion und Verkauf des C-Triomphe eingestellt.

C4 Pallas (2007–2013) mini|C4 Pallas

Der C4 Pallas war ein Schwestermodell des C-Triomphe und wurde von 2007 bis 2013 in Argentinien für den südamerikanischen Markt gebaut. Zeitweilig wurde er auch in Spanien angeboten. Der Citroën C4 Lounge / C4L wurde das Nachfolgemodell.

C-Quatre (2009–2016) mini|links|C-Quatre

Der Citroën C-Quatre ist eine weitere Stufenheckversion des C4, die auf der Shanghai Motor Show 2009 erstmals gezeigt wurde. Er wurde seit Ende 2009 ausschließlich in China und nur mit den älteren 1,6- und 2-Liter-Ottomotoren als modernerer Nachfolger des Citroën C-Triomphe angeboten. Gegenüber dem C-Triomphe ist der C-Quatre etwas kleiner (Länge 4588 mm, Radstand 2610 mm) aber günstiger und modischer gestaltet.

C4 HybrideHDi mini|C4 HybrideHDi

Mit einer serienreifen Studie zeigte Citroën den C4-HybrideHDi-Motor, der mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,4 l/100 km und einem CO2-Ausstoß von 90 Gramm pro Kilometer die Werte eines 3-Liter-Autos erreicht. Es handelt sich dabei um die Kombination eines 1,6-l-Dieselmotors (HDi) mit einem automatisierten 6-Gang-Getriebe und einem Elektromotor, der gleichzeitig als Starter dient. Der Dieselmotor verfügt über einen Partikelfilter. Eine Markteinführung wurde beschlossen, der Termin der Einführung hingegen nicht. Gleiches galt für den Peugeot 307 Hybrid HDi.

Werbespot: Der tanzende Roboter Für den C4 wurde mit mehreren TV-Werbespots mit einem gigantischen tanzenden Roboter geworben, in den sich der C4 verwandelt. Die Reklame stammt von einer kanadischen Werbeagentur und entstand auf einem Hochhausdach in Vancouver. Ein anderer Spot zeigt den C4-Roboter beim Eislaufen auf einem zugefrorenen See.

C4 (Typ N, 2010–2018)

Der Citroën C4 der zweiten Generation wurde auf der Mondial de l’Automobile in Paris vorgestellt und im Oktober 2010 in den Markt eingeführt. Diese Generation wurde nur als Schräghecklimousine mit fünf Türen gebaut. Das dreitürige Coupé wurde ab Mai 2011 durch den Citroën DS4 ersetzt. Im Frühjahr 2018 wurde die Produktion des C4 eingestellt. Als Nachfolgemodell galt bis zur Einführung der dritten Generation Ende 2020 der C4 Cactus.

Ausstattung Zu der serienmäßigen Ausstattung des neuen Modells gehörte ein Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Auf Wunsch gab es ein System für elektronische Notrufe und einen Assistenten zur Überwachung des toten Winkels, eine Einparkhilfe sowie eine Automatik zur Steuerung von Beleuchtung und Scheibenwischern.

Ausstattungslinien Deutschland Attraction (Grundausstattung; u. a. 15-Zoll-Stahlräder, Klimaanlage, sechs Airbags) Tendance (mittlere Ausstattung; u. a. 16-Zoll-Leichtmetallräder, Chromleisten unter den Seitenfenstern, schwarz lackierter Heckspoiler, getönte Seiten- und Heckscheibe) Exclusive (höchste Ausstattung; u. a. 17-Zoll-Leichtmetallräder, Teillederausstattung und Massagesitze vorne)

Für einen geringen Kraftstoffverbrauch wurde beim Dieselmotor e-HDi 110 EGS6 Airdream ein Stopp-Start-System eingesetzt, das den Motor bereits bei einer Geschwindigkeit von weniger als 8 km/h abschaltet, statt wie sonst üblich erst beim Stillstand des Fahrzeugs. Die Preise begannen bei 15.950 €.auto-motor-und-sport.de

Sterne im Euro-NCAP-CrashtestErgebnisse des Citroën C4 beim Euro-NCAP-Crashtest 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Modellpflege mini|Heckansicht mini|Citroën C4 (2015–2018)

Im Januar 2015 wurde der C4 einem Facelift unterzogen.Autobild: Facelift für Citroën C4

Zu den Modellpflegemaßnahmen am Kompaktwagen gehörten neue LED-Tagfahrlichter an der Front und geänderte Rückleuchten mit 3D-Effekt. Dazu ergänzten zwei neue Grau-Farbtöne die Lackpalette, 17"-Leichtmetallräder im „Miami“-Design rundeten die Optik ab. Im Cockpit hielt optional ein zentraler neuer 7″-Touchscreenbildschirm Einzug, mit dem sich Navigationssystem, Medienfunktionen, Telefon und Einstellungen der Fahrzeugparamenter bedienen lassen. Außerdem boten die Franzosen neue Sitzbezüge an. Auch neu für das Modelljahr 2015 waren neue technische Features wie ein Keyless-System, mit dem sich das Auto schlüssellos starten lässt.

Zudem wurde das Motorenangebot überarbeitet. Der neue im Juni als Engine of the Year ausgezeichnetespringerprofessional.de vom 18. Juni 2015, Engine of the Year Awards 2015, abgerufen am 4. April 2020.motorzeitung.de vom 6. Juni 2018, Engine of the Year Awards 2018" vergeben, abgerufen am 4. April 2020. PureTech-Ottomotor mit 81 kW (110 PS) sowie zwei neue Dieselmotoren mit 73 kW (99 PS) und 88 kW (120 PS) ergänzten das Angebot, wodurch die Versionen HDi 90, HDi 115 sowie e-HDi 115 abgelöst wurden.

Technische Daten Insgesamt wurden sechs Motoren angeboten, darunter drei Otto- und drei Dieselmotoren.

Der 1,4-Liter-Saugmotor leistet 70 kW (95 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 136 Nm. Er war nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe lieferbar und kommt so auf einen Kraftstoffverbrauch von 6,1 l Super/100 km. Ein weiterer Saugmotor ist der VTi 120 mit 88 kW (120 PS). Serienmäßig wird die Leistung an die Vorderräder über ein Fünfgangschaltgetriebe übertragen, auf Wunsch stand ein Vierstufen-Automatikgetriebe, durch das sich der Verbrauch von Kraftstoff um 0,7 l/100 km erhöht, in der Preisliste.

Der stärkste Ottomotor leistet aus 1,6 Litern Hubraum mit Turboaufladung 115 kW (156 PS). Darüber hinaus arbeitet der Motor per Benzindirekteinspritzung, was den Kraftstoffverbrauch mit 6,4 Liter Super auf 100 Kilometer niedrig hält. Die drei Dieselmotoren verfügen über eine Common-Rail-Einspritzung. Der schwächste leistet 68 kW (92 PS) aus 1,6 Litern Hubraum und verbraucht 4,2 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Der HDi 110 leistete bis Ende 2012 per Softwareänderung 82 kW (112 PS) und ist im Gegensatz zum HDi 90 an ein 6-Gang-Schaltgetriebe gebunden. Letzter wird auch als e-HDi (mit Start-Stopp-Automatik) mit einem Verbrauch von 4,2 l/100 km angeboten.

Anfang 2013 wurde die Leistung dieses Motors leicht auf 84 kW (114 PS) gesteigert. Danach wurde dieses Modell als HDi 115 vertrieben. Als stärkster Dieselmotor stand der 2,0 Liter große HDi 150 in der Liste. Er leistet 110 kW (150 PS) und kommt auf einen Kraftstoffverbrauch von knapp unter 5 l/100 km.

Ottomotoren