Busverkehr in Rostock

Zum Busverkehr in Rostock gehören 25 Omnibuslinien, die von der Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) betrieben werden. Die Linien bedienen innerhalb der Stadt Rostock 427 Haltestellen und haben eine Gesamtlänge von rund 306 km. Neben der RSAG bedient innerhalb des Verkehrsverbundes Warnow (VVW) auch Rebus Regionalbus Rostock (Rebus) einige Haltestellen in der Stadt und verbindet sie als Regionalbus mit dem Rostocker Landkreis.

Liniennetz der Stadtbusse In Rostock existieren derzeit 21 reguläre Stadtbuslinien, eine Expressbuslinie, 4 Nachtbuslinien sowie eine Abruf-Taxi-Linie. Mehrere Regionalbuslinien bedienen innerhalb des Stadtgebietes ausgewählte Haltestellen als Verknüpfungspunkte zum Regionalverkehr.

Kursiv dargestellt: seltener als 30-Minuten-Takt Abruf-Linien-Taxi bei Bestellung Nachtbuslinien (Fledermaus): Ab Mitternacht im 60-Minuten-Takt

+Stadtbuslinien der RSAGLinieLinienwegBemerkungen16Dierkower Kreuz – Hinrichsdorf – Stuthof17Hohe Düne Fähre – Markgrafenheide (– Rostocker Heide)Markgrafenheide – Rostocker Heide: mo–fr nur drei Fahrten, sa nur eine Fahrt als Abruf-Linien-Taxi, sonn- und feiertags zwei Fahrten als Abruf-Linien-Taxi18Dierkower Kreuz – Hinrichsdorf – Markgrafenheide – Hohe Düne Fähre19Dierkower Kreuz – Hafenbahnweg – Seehafen Fähre – Seehafen Ost – Liebherrstraße (/ – Kraftwerk)nur mo–fr bis 20 Uhr22Hauptbahnhof Nord 13px – Steintor – Weißes Kreuz – Kassebohm Süd23Hauptbahnhof Nord 13px – Steintor – Weißes Kreuz – Brinckmansdorf – Riekdahl24Am Rosengarten – Steintor – Weißes Kreuz – Roggentin, Dorfplatz – Kösterbeck West – Pastow Süd / (– Pastow Nordwest)Früh- und Spätverkehr sowie sonn- und feiertags nur Brinckmansdorf – Pastow Süd (fährt hier in Tarifzone 7)25Thomas-Morus-Str. – Schutow – Markt Reutershagen – Ostseestadion – Parkstr. 13px – Doberaner Platz26Thomas-Müntzer-Platz – Saarplatz – Erich-Schlesinger-Str. – Hauptbahnhof Süd 13px – Schwaaner Landstr. – Robert-Koch-Str. – Südblick28Campus Südstadt – Zoo – Westfriedhof – Groß Schwaßer Weg – Sternwarte – Ostseestadion – Holbeinplatz 13pxnach 20:30 Uhr nur als Abruf-Linien-Taxi29Campus Südstadt – Neuer Friedhof – Wüsteney31Sassnitzer Str. – Ostseeallee – Lütten Klein Zentrum – Lütten Klein 13px – Taklerring – Lichtenhagen 13px34Fischereihafen – Holbeinplatz 13pxnur mo–fr von 6 bis 17 Uhr35Lütten Klein 13px – Schmarl Dorfam Wochenende und feiertags nur als Abruf-Linien-Taxi36Mecklenburger Allee – Lichtenhagen 13px – Warnemünde Werft 13px – Warnemünde Strand (– Diedrichshagen)Warnemünde Strand – Diedrichshagen: nur im Früh- und Spätverkehr37Warnemünde Werft 13px – Warnemünde, Kirchenplatz – Diedrichshagen – Mecklenburger Alleekein Spätverkehr38Thomas-Morus-Str. – Evershagen Süd – Lütten Klein 13px – Mecklenburger Allee39Hauptbahnhof Süd 13px – Parkstraße 13px – Ostseestadion – Markt Reutershagen – Evershagen Süd – Lütten Klein 13pxnur werktags bis 20 UhrX41Lütten Klein Zentrum – Lütten Klein 13px – Martin-Luther-King-Allee – Dierkower KreuzExpressbuslinie (alle 30 Minuten)45(Lütten Klein Zentrum –) Lütten Klein 13px – Seehafen Fähre – Warnowblick – Fährstraße – Baumschulenweg – Dierkower Kreuz – WeidendammLütten Klein 13px – Lütten Klein Zentrum: nur mo–fr zur HVZ45AWarnowblick – Fährstraße – BaumschulenwegAbruf-Linien-Taxi49(Lütten Klein Zentrum –) Lütten Klein 13px – Seehafen Fähre – Dierkower KreuzLütten Klein 13px – Lütten Klein Zentrum: nur mo–fr zur HVZF1Lütten Klein 13px – Evershagen 13px – Reutershagen – Holbeinplatz 13px – Doberaner Platz – Steintor – Hauptbahnhof Nord 13px – Campus Südstadt – SüdblickNachtbuslinieF2Lütten Klein 13px – Thomas-Morus-Str. – Markt Reutershagen – Schwimmhalle – Parkstr. 13px – Doberaner Platz – Hauptbahnhof Nord 13px – Steintor – Gerberbruch – Dierkower Kreuz – Kurt-Schumacher-Ring – Hafenallee – Fährstr. – WarnowblickNachtbuslinieF3Lütten Klein 13px – Warnowallee – Möllner Straße – Mecklenburger Allee – Streuwiesenweg – Warnemünde Strand – Warnemünde Werft 13pxNachtbuslinieF4Doberaner Platz – Hauptbahnhof Nord 13px – Steintor – Weißes Kreuz – Kassebohm Nord – Brinckmansdorf – RiekdahlNachtbuslinie mo–fr als Abruf-Linien-Taxi Linien mit einer Nummer höher als 100 sind Regionalbuslinien der Rebus GmbH. +Regionalbuslinien der Rebus GmbH innerhalb Rostocks[in eckigen Klammern: Außerhalb des Stadtgebietes]LinieLinienweg102Rostock Hbf/ZOB – Campus Südstadt – Stadtweide [– Kritzmow – Satow]106Rostock Hbf/ZOB – Südstadt-Center [– Satow]112Rostock Hbf/ZOB – Am Rosengarten – Steintor – Am Petridamm [– Sanitz]113Rostock Hbf/ZOB – Brinckmansdorf – Kessiner Berg [– Dummerstorf – Kavelstorf]118Dierkower Kreuz – Neu Hinrichsdorf, EKZ – [Bentwisch – Rövershagen] – Rostocker Heide [– Graal-Müritz]119Lütten Klein 13px – Lütten Klein Zentrum / Warnemünde Werft 13px – Warnemünde, Friedhof [– Elmenhorst – Nienhagen – Rethwisch – Bad Doberan]121Rostock Hbf/ZOB 13px – Ostseestadion – Reutershagen – Schutow [– Sievershagen, Ostseepark – Bargeshagen – Bad Doberan (– Kühlungsborn – Rerik)]122Lütten Klein 13px – Lütten Klein Zentrum [– Admannshagen – Bargeshagen]123Rostock Hbf/ZOB – Am Rosengarten – Steintor – Brinckmansdorf [– Sanitz]128Markt Reutershagen – Schutow [– Sievershagen, Ostseepark – Lambrechtshagen – Parkentin – Bad Doberan]

Nachtbuslinien (Fledermaus) Die RSAG betreibt vier Nachtbuslinien („Fledermauslinien“). Auf dem Linienweg halten sie an ihren eigenen Haltestellen oder nutzen vorhandene Haltestellen. Die Busse fahren von 0 Uhr bis 4 Uhr im 60-Minuten-Takt und am Wochenende ab 4 Uhr im 30-Minuten-Takt. Bei den Nachtbuslinien ist vorn einzusteigen und der Fahrausweis vorzuzeigen. Hier besteht die Möglichkeit – wie bei den Stadtbuslinien ab 21 Uhr – den „Halten-auf-Wunsch“-Service zu nutzen und zwischen den Haltestellen auszusteigen.

Abruf-Linien-Taxi (ALT) Das Abruf-Linien-Taxi (ALT) fährt in bestimmten Bereichen als Ersatz für den Omnibus. Dieses Taxi muss allerdings telefonisch bestellt werden. Das Taxi fährt zur nächstgelegenen Haltestelle. Der normale VVW-Fahrschein ist hier gültig.

RSAG-Flex (On Demand Service) Vom 5. Februar 2024 bis Anfang 2025 betrieb die RSAG auch einen Shuttle-Service, genannt RSAG-Flex. Der Service bot für einen Komfortzuschlag in Kombination mit einem VVW-Fahrschein einen bestellbaren Kleinbus. Der Service war nur im Nordosten der Stadt verfügbar und bediente unter anderem die Stadtteile Dierkow, Toitenwinkel, Gehlsdorf, Brinckmansdorf und Nienhagen. Der Unterschied zum Abruf-Linien-Taxi bestand darin, dass der Shuttle nicht auf stationäre Haltestellen angewiesen ist. Dieses Angebot war ein Pilotprojekt und ursprünglich zunächst bis Ende 2024 befristet.

Fahrzeuge Die Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) besitzt 102 Omnibusse, davon 35 Solobusse, 62 Gelenkbusse sowie 5 CapaCity Busse und zusätzlich drei Kleinbusse. Dabei wird hauptsächlich auf die Modelle Mercedes-Benz Citaro und MAN Lion’s City gesetzt. Es sind ausschließlich Niederflurfahrzeuge vorhanden.

Bei den Bussen setzt die RSAG auf 3 bis 4 Türen, dabei ist bei den Solobussen an der 2. und bei den Gelenkbussen an der 2. und 3. Tür eine klappbare Rollstuhlrampe vorhanden. An jedem Türraum ist ein Entwerter vorhanden. Neben jeder Tür ist ein Taster angebracht, der Ein- und Ausstieg erfolgt vor 20 Uhr durch jede Tür. Nach 20 Uhr erfolgt der Einstieg beim Fahrer.

Tagsüber werden Fahrkarten weder beim Fahrer vorgezeigt noch gekauft, in jedem RSAG-Bus gibt es an der 2. Tür einen Fahrkartenautomaten.

In den neueren Bussen sind TFT-Monitore sowie USB-Ladeanschlüsse verbaut. Der Boden ist in Laminatoptik gehalten und die Sitze sind mit blauem Stoff überzogen.

In den Fahrzeugen können Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder mitgenommen werden.

Die RSAG-Busse tragen die Nummern 201 bis 388, wobei die 200er Nummern Gelenkbusse und die 300er Nummern Solobusse sind. +Auflistung der Aktuellen Bus-Modelle (Stand August 2026)ModellStückzahlBesonderheiten/MerkmaleMercedes-Benz O 530 Citaro Facelift6Mercedes-Benz O 530 Citaro Facelift G6Mercedes-Benz Citaro C28Mercedes-Benz Citaro C2 G25Mercedes-Benz Citaro C2 GL CapaCity5werden hauptsächlich auf den Linien 31, 36 und X41 eingesetztMAN A23 Lion's City G NG 32313MAN A21 Lion’s City NL 3232MAN 12G Lion's City NL 320 EfficientHybrid13wird mit Erdgas (CNG) betriebenMAN 18G Lion’s City NG 320 EfficientHybrid11wird mit Erdgas (CNG) betriebenMAN 18E Lion's City NG 5447BatteriebusMAN 12E Lion's City NL 3265BatteriebusMercedes-Benz Citaro C2 Ü1Fahrschulbus

Die Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) hatte 2023 beschlossen, nur noch Fahrzeuge mit alternativem Antrieb zu bestellen. Damit soll der Fuhrpark bis 2035 klimaneutral werden.

Geschichte Siehe auch: Rostocker Straßenbahn AG

1926 bis 1945 Am 31. Juli 1926 nahm die Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) mit Linie W ihre erste Buslinie in Betrieb. Sie verkehrte mit drei Büssing IV GL-Omnibussen vom Blücherplatz in der Rostocker Innenstadt nach Warnemünde. Zwei Jahre später folgte Buslinie 5, die ebenfalls durch die Rostocker Innenstadt verlief. Der Fuhrpark wurde mit mehreren neuen Omnibussen von Büssing und vier gebrauchten VOMAG-Omnibussen erweitert. Zur Wartung der Fahrzeuge entstand 1928/29 auf dem Betriebsgelände in der Fahnenstraße eine große Abstellhalle und eine Werkstatt. Ende 1933 begann die RSAG mit Testfahrten eines mit Holzgas betriebenen Omnibusses von Henschel & Sohn. Das System bewährte sich, der Bus wurde von der RSAG erworben und vier Stadtbusse umgerüstet. Zusätzlich erwarb die RSAG zwischen 1936 und 1938 insgesamt elf Omnibusse mit Holzgasbetrieb, hergestellt in der Waggonfabrik Wismar mit Fahrgestellen von Büssing und Henschel. Da diese Busse keinen rationierten Treibstoff benötigten, konnte der Busverkehr auch während des Zweiten Weltkrieges eingeschränkt aufrechterhalten werden. Einige Dieselbusse erweiterten den Fuhrpark der RSAG ab 1939, darunter Magirus O 145 und Büssing 500T. Im Verlauf des Krieges mussten viele Omnibusse an die Wehrmacht abgegeben werden, der Betrieb wurde immer mehr ausgedünnt. Mit Kriegsende am 1. Mai 1945 endete der Busbetrieb zunächst. Im Sommer 1945 wurde der Linienbetrieb mit einem noch vorhandenen Bus wieder aufgenommen, nach Beschlagnahmung des Fahrzeuges durch die sowjetische Besatzungsmacht konnte er jedoch nicht mehr aufrechterhalten werden.Rüdiger Grabowski, Norbert Enenkel: Straßenbahnen und Busse in Rostock. Verlag Kenning, Nordhorn 2006, Seite 52 ff.

DDR-Zeit Nach vier Jahren Unterbrechung nahm die RSAG den regelmäßigen Busverkehr ab Juli 1949 wieder auf. Zu den betriebsfähigen Holzgasomnibussen, die bis 1954 verkehrten, kamen in den 1950er Jahren die neuen Busse IFA H3B, IFA H6B und Doppelstockbusse Do 56 aus DDR-Produktion hinzu, letztere wurden besonders auf der Linie nach Warnemünde eingesetzt. Ebenso wurden Mitte der 1950er Jahre erste Busse des ungarischen Herstellers Ikarus eingesetzt. Seitdem waren Busse der Typen Ikarus 601, Ikarus 620 und dominierend der Ikarus 66 in der Stadt unterwegs. Erste Gelenkbusse des Typs Ikarus 180 folgten.

1974 wurde die Straßenbahnlinie 4 nach Gehlsdorf aufgegeben und auf Busbetrieb umgestellt, im selben Jahr kamen die ersten modernen Ikarus-Busse der Typenreihe 200 zum Einsatz, etwa der dreiachsige Gelenkbus Ikarus 280. Eine Anzahl sowjetischer Omnibusse des Types LiAZ-677 mit Ottomotor wurden 1979 gekauft, aber bereits 1986 wieder ausgemustert.

Nach der Wende Ab 1991 wurde der Fuhrpark schrittweise durch behindertengerechte Niederflurfahrzeuge des Typs MAN NG 272/262 (Gelenkbusse) und Auwärter Neoplan (Solobusse) ersetzt. Fünf Jahre später wurden auch Busse des Typs Mercedes-Benz O 405 N und O 405 GN eingesetzt.

Im Jahr 2001 entstand in Schmarl der neue Busbetriebshof der RSAG. Ab 2003 erfolgte die Beschaffung von Bussen des Typen Mercedes-Benz Citaro als Solo- und Gelenkbusse. Zwischendurch gab es kleinere Serien des Types MAN Lion’s City. 2008 kamen die ersten Busse, die die EVV-Norm erreichten, zum Einsatz.