Der Große Preis von Australien 1994 (offiziell LIX Adelaide Australian Grand Prix) fand am 13. November auf dem Adelaide Street Circuit in Adelaide statt und war das 16. und letzte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.

Berichte

Hintergrund Nach dem Großen Preis von Japan führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor Damon Hill und mit 57 Punkten vor Gerhard Berger. Somit hatten nur noch Schumacher und Hill die Chance auf den Fahrertitel. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit fünf Punkten vor Benetton und mit 34 Punkten vor Ferrari. Hier entschied sich der Konstrukteurstitel ebenfalls im letzten Rennen zwischen Williams und Benetton.

Dies sollte der letzte Grand Prix für Christian Fittipaldi, Franck Lagorce, Michele Alboreto, Hideki Noda, David Brabham, JJ Lehto und Paul Belmondo und der erste Grand Prix für Jean-Denis Delétraz sein. Außerdem war es das letzte Rennen für das Traditionsteam Lotus, welches seit 1958 an knapp 500 Formel-1-Rennen teilgenommen hatte.

Gianni Morbidelli bestritt derweil seinen 50. Grand Prix.

Das Rennen sollte der Abschluss einer der tragischsten Saisons (nach den Toden von Roland Ratzenberger und Ayrton Senna) in der Geschichte des Sports sein und Schumacher seinen ersten von insgesamt sieben Weltmeistertiteln sichern.

Mit Berger (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Hill fuhr im ersten freien Training die Bestzeit vor Schumacher und Mika Häkkinen. Im zweiten freien Training setzte sich dann Nigel Mansell an die Spitze des Feldes, gefolgt von Schumacher und Berger.

Qualifying Es gab zwei Qualifikationstrainings, jeweils eines am Freitag und eins am Samstag. Alle Fahrer fuhren am Freitag ihre Bestzeit. Mansell sicherte sich knapp die Pole-Position vor den beiden WM-Rivalen Schumacher und Hill. Für Mansell war es die insgesamt 32. und letzte Pole seiner Karriere.

Rennen Schumacher übernahm beim Start die Führung, Hill war Zweiter hinter ihm. Die Reihenfolge zwischen den beiden blieb bis zur 36. Runde dieselbe. Hill holte Schumacher ein, als dieser an der East Terrace-Kurve von der Strecke abkam und mit seinen rechten Rädern gegen eine Wand prallte, bevor er wieder auf die Strecke fuhr. Hill hatte gerade die fünfte Kurve der Strecke umrundet, als Schumacher links vor ihm über die Strecke fuhr. In der nächsten Kurve versuchte Hill, Schumacher innen zu überholen. Die beiden kollidierten allerdings, als Schumacher einlenkte. Schumacher schied auf der Stelle aus. Hill versuchte, das Rennen fortzusetzen und kam sofort an die Box, gab jedoch mit irreparablen Schäden am Querlenker der vorderen linken Aufhängung des Autos das Rennen auf. Da keiner der Fahrer einen Punkt erzielte, holte sich somit Schumacher den Titel.

Nachdem Schumacher und Hill ausschieden, übernahm Mansell die Führung des Rennens und blieb bis zu seinem zweiten Boxenstopp an der Spitze. Nachdem Mansell an die Box gekommen war, übernahm Berger die Führung und fuhr sich einen Vorsprung heraus, so dass er nach seinem zweiten Boxenstopp an der Spitze blieb. In Runde 64 überholte Mansell dann den Führenden Berger und übernahm erneut die Führung.

Häkkinen lag in der Schlussphase auf dem fünften Platz hinter seinem Teamkollegen Martin Brundle und Rubens Barrichello im Jordan, bis seine Bremsen in Runde 77 versagten, er rückwärts in die Mauer krachte und schließlich auf dem zwölften Platz gewertet wurde. Mansell blieb für den Rest des Rennens an der Spitze und gewann, wobei Berger Zweiter und Brundle Dritter wurde, vor Barrichello, Olivier Panis und Jean Alesi im anderen Ferrari, die die Top Sechs komplettierten. Es war der 31. und letzte Grand-Prix-Sieg in Mansells Formel-1-Karriere sowie sein letzter Podiumsplatz in seinem letzten Rennen für Williams.

Folgen der WM-Entscheidung Schumacher wurde von vielen Formel-1-Insidern für die Kollision verantwortlich gemacht, durch die er die WM gewonnen hatte. Nach einer Untersuchung werteten die Rennkommissare den Vorfall allerdings als Rennvorfall und ergriffen keine Maßnahmen gegen Schumacher. Schumacher wurde im Alter von 25 Jahren Deutschlands erster Formel-1-Fahrerweltmeister, allerdings unter höchst umstrittenen Umständen. Schumacher hatte immer behauptet, dass es sich bei der Kollision um einen Rennunfall gehandelt habe, eine Ansicht, die vor allem in Großbritannien in den Medien auf großen Zynismus stieß.

Obwohl Hill es damals bewusst vermied, sich auf den Aufschrei einzulassen, warf er Schumacher in späteren Jahren ausdrücklich vor, absichtlich in ihn hineingefahren zu sein. Der Formel-1-Kommentator Murray Walker behauptete, Schumacher habe den Unfall nicht absichtlich verursacht, während seine Co-Kommentatoren des Rennens, der ehemalige F1-Fahrer Jonathan Palmer und der Boxenreporter Barry Sheene, beide behaupteten, der Unfall sei ausschließlich Schumachers Schuld gewesen. Patrick Head vom Williams-Team erklärte gegenüber der Zeitschrift F1 Racing, dass „Williams bereits 1994 zu 100 % sicher war, dass Michael sich eines Foulspiels schuldig gemacht hatte“, protestierte jedoch nicht gegen Schumachers Titel, da das Team immer noch mit dem Tod von Senna zu kämpfen hatte. Schumacher wurde von der britischen Öffentlichkeit für den Vorfall verantwortlich gemacht; Im Jahr 2003 führte die BBC eine Suche nach „The Most Unsporting Moment“ durch, in der der Adelaide-Vorfall nominiert wurde.

Meldeliste TeamNr.FahrerChassisMotorReifen0Williams FW16Renault 3.5 V1023Tyrrell 022Yamaha 3.5 V1045Benetton B194Ford Zetec-R 3.5 V867McLaren MP4/9Peugeot 3.5 V1089Footwork FA15Ford HB 3.5 V81011Lotus 107CMugen-Honda 3.5 V101214Jordan 194Hart 3.5 V101519Larrousse LH94Ford HB 3.5 V82023Minardi M193BFord HB 3.5 V82425Ligier JS39BRenault 3.5 V102627Ferrari 412T1Ferrari 3.5 V122829Sauber C13Mercedes-Benz 3.5 V103031Simtek S941Ford HB 3.5 V83233Pacific PR01Ilmor 3.5 V1034

Klassifikation Qualifying Pos.FahrerKonstrukteurQ1Q2Start1 1:16,179 1:33,988 12 1:16,197 1:32,627 23 1:16,830 1:33,792 34 1:16,992 1:35,432 45 1:17,537 1:37,610 56 1:17,667 keine Zeit 67 1:17,727 1:35,712 78 1:17,801 1:33,905 89 1:17,950 1:36,246 910 1:17,962 1:35,623 1011 1:18,070 1:33,818 1112 1:18,072 1:36,222 1213 1:18,237 1:35,462 1314 1:18,331 1:39,179 1415 1:18,411 1:36,628 1516 1:18,755 1:36,498 1617 1:18,806 1:36,245 1718 1:18,957 1:36,257 1819 1:19,061 1:35,790 1920 1:19,153 1:37,393 2021 1:19,610 1:35,136 2122 1:19,844 1:43,071 2223 1:20,145 1:47,569 2324 1:20,442 keine Zeit 2425 1:22,422 1:44,155 2526 1:22,529 keine Zeit 26DNQ Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Belmondo und Gachot an der Qualifikation. 1:24,087 keine Zeit –DNQ 7:40,317 keine Zeit – Anmerkungen

Rennen

Pos. Fahrer Konstrukteur RundenStopps Zeit Start Schnellste Runde 1 812 1:47:51,480 11:18,167 (52.) 2 812 + 2,511 111:18,094 (48.) 3 812 + 52,487 91:18,819 (76.) 4 813 + 1:10,530 51:18,674 (60.) 5 803 + 1 Runde 121:18,864 (60.) 6 803 + 1 Runde 81:18,193 (34.) 7 802 + 1 Runde 101:19,346 (66.) 8 803 + 1 Runde 191:19,458 (47.) 9 792 + 2 Runden 181:20,255 (54.)10 792 + 2 Runden 171:20,159 (53.)11 792 + 2 Runden 201:20,436 (40.)12 763 DNF 41:18,632 (66.)– 692 DNF 161:20,338 (38.)– 662 DNF 131:18,909 (56.)– 564 DNF 251:23,929 (3.)– 491 DNF 221:20,164 (41.)– 492 DNF 241:20,637 (14.)– 402 DNF 141:19,784 (11.)– 351 DNF 31:17,294 (20.)– 351 DNF 21:17,140 (29.)– 211 DNF 261:22,674 (16.)– 190 DNF 151:19,592 (10.)– 180 DNF 231:21,961 (11.)– 170 DNF 211:20,771 (12.)– 150 DNF 61:18,932 (10.)– 130 DNF 71:19,658 (11.)

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs Fahrer jedes Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos.FahrerKonstrukteurPunkte1 Benetton-Ford922 Williams-Renault913 Ferrari414 McLaren-Peugeot265 Ferrari246 Jordan-Hart197 McLaren-Peugeot168Williams-Renault149Williams-Renault1310 Benetton-Ford1011 Ligier-Renault912 Tyrrell-Yamaha813 Sauber-Mercedes714 Ferrari615 Footwork-Ford616Jordan-Hart617 Tyrrell-Yamaha518 Lotus-Mugen-Honda / Ligier-Renault419 Sauber-Mercedes420Jordan-Hart / Sauber-Mercedes421Minardi-Ford422Footwork-Ford323Larrousse-Ford2Pos.FahrerKonstrukteurPunkte24 Sauber-Mercedes / Benetton-Ford125 Minardi-Ford126 Benetton-Ford / Ligier-Renault / Lotus-Mugen-Honda027 Larrousse-Ford028 Lotus-Mugen-Honda029 Simtek-Ford030 Lotus-Mugen-Honda031 Simtek-Ford032 Lotus-Mugen-Honda033Ligier-Renault034Simtek-Ford035Larrousse-Ford036 Lotus-Mugen-Honda037Simtek-Ford0–Pacific-Ilmor0– Williams-Renault0– Larrousse-Ford0–Pacific-Ilmor0– Larrousse-Ford / McLaren-Peugeot0– Jordan-Hart0– Simtek-Ford0–Larrousse-Ford0

Konstrukteurswertung Pos.KonstrukteurPunkte1 1182 1033 714 425 -Hart286 137 13Pos.KonstrukteurPunkte8 129 910 511 212 013 0– 0

Einzelnachweise

#1994 Australien Kategorie:Sportveranstaltung in Adelaide Kategorie:Adelaide Street Circuit