Bei der Baureihe YG der Indian Railways (IR) handelt es sich um Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 1'D1' (Mikado) für die Meterspur. Sie gehört zu den von IR entwickelten Standardbaureihen, eine Weiterentwicklung der Lokomotiven nach dem Indian Railway Standard (IRS).

Geschichte Die Klasse YG war die nach dem Ende der britischen Kolonialherrschaft meistgebaute Meterspur-Güterzuglokomotive in Indien. Zwischen 1949 und 1972 wurden in neun Lokomotivfabriken insgesamt 1074 Exemplare gebaut.

Obwohl als Güterzuglokomotive konzipiert, wurde sie auch oft vor Personenzügen eingesetzt. Sie ersetzte die von 1927 bis 1949 gebaute Baureihe YD.

Die am 5. Februar 1972 fertiggestellte Lokomotive Nummer 3573 war zugleich die letzte in Indien gebaute Dampflokomotive.

Viele der Lokomotiven waren bis Ende der 1990er Jahre im Einsatz. Die letzten drei Exemplare (3318, 3334 und 3360) waren 1999 bei der Western Railway im regulären Dienst. Sie wurden vor Personen- und Güterzügen zwischen Wankaner über Morbi nach Navlakhi am Golf von Kachchh eingesetzt.

Liste Hersteller Baujahr Anzahl Werksnummern IR-Nummern Baldwin Locomotive Works 1949/50 120 74474–74592 3000–3149 Montreal Locomotive Works 1950 20 77606–77625 Canadian Locomotive Company 1950 10 2624–2633 Tata Engineering and Locomotive Co. 1952/53 50 1–50 3150–3199 Nippon Sharyo 1954/55 75 1619–1693 4001–4075 Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf 1956 50 17776–17825 4076–4125 Lenin-Werke (Škoda) 1956 50 3434–3483 4126–4175 Nippon Sharyo 1956 46 1706–1751 4276–4321 Mitsubishi Heavy Industries 1956 39 880–918 4322–4360 Tata Engineering and Locomotive Co. 1956–66 554 151–200, 291–760, 831–844, 936–955 3200–3513, 3690–3749,4176–4275, 4361–4440 nicht in der Reihenfolge des Baus Chittaranjan Locomotive Works 1969–72 60 n.n. 3514–3573

Technik Die Baureihe YG war im Wesentlichen eine verkleinerte Version der Breitspurbaureihe WG. Es gab aber auch viele Gemeinsamkeiten mit den Personenzuglokomotiven der Baureihe YP, auch äußerlich ähnelten sich diese beide Typen sehr. Der größte Unterschied zu der Vorgängerversion YD waren die eingesetzten Barrenrahmen, die im Gegensatz zu den Plattenrahmen leichter und einfacher herzustellen waren.

Außerdem verfügten die YG über die neuesten technischen Errungenschaften auf dem Gebiet der Dampftraktion, etwa aus Stahl gefertigte Feuerroste, modernste, sich schnell erhitzende Siederohre, Verbrennungskammern und großflächige Überhitzer. Vor allem verbesserte Kesselverhältnisse für die Verbrennung minderwertiger indischer Kohle mit hohem Aschegehalt.

Einsatzgebiete Diese Baureihe war in fast allen Teilen Indiens im Einsatz. Ende 1976 waren die noch im Einsatz befindlichen 1059 Exemplare wie folgt auf die IR-Regionalgesellschaften verteilt:

Regionalgesellschaft Anzahl Central Railway 24 Northern Railway 165 North Eastern Railway 293 Northern Frontier Railway 106 Southern Railway 159 South Central Railway 151 Western Railway 161

EAR-Klasse 27II 1976 wurden fünf Lokomotiven an die East African Railways (EAR) verkauft. Die 1971 bzw. 1972 gebauten Lokomotiven wurden vorher in Indien überholt, die Windleitbleche entfernt und einige weitere kleinere Anpassungen vorgenommen. Sie bekamen nun die Bezeichnung Klasse 27II, die sie auch nach der Aufteilung der EAR bei der Tanzania Railways behielten, bevor sie 1993 außer Dienst gestellt und verschrottet wurden.

IR-Nummer 3563 3564 3551 3550 3549 EAR-Nummer 2701 2702 2703 2704 2705

Galerie

Erhaltene Lokomotiven Mindestens 50 Lokomotiven dieser Baureihe sind erhalten geblieben. 2000 wurden zwei weitere Exemplare an Privatpersonen in den Vereinigten Staaten verkauft. Ob diese noch existieren, ist nicht bekannt.

Nummer Standort Status 3011 Saharsa abgestellt 3040 Tinsukia abgestellt 3042 Thana Bihpur abgestellt 3174 Tinsukia abgestellt 3212 Dibrugarh abgestellt 3213 Mariani als Denkmal aufgestellt 3218 Dibrugarh betriebsfähig 3261 Ambala als Denkmal aufgestellt 3318 Lucknow als Denkmal aufgestellt 3334 Lucknow als Denkmal aufgestellt 3358 Salem als Denkmal aufgestellt 3360 Dwarka als Denkmal aufgestellt 3382 Koch Bihar als Denkmal aufgestellt 3403 Kolkata als Denkmal aufgestellt 3415 Rewari betriebsfähig 3430 Sabarmati als Denkmal aufgestellt 3437 Chandigarh als Denkmal aufgestellt 3438 Rewari betriebsfähig 3474 Gorakhpur abgestellt 3490 Saharsa abgestellt 3509 Chittaurgarh als Denkmal aufgestellt 3526 Wankaner abgestellt 3532 Tinsukia abgestellt 3534 Chittaranjan als Denkmal aufgestellt 3721 Tinsukia abgestellt Nummer Standort Status 4028 Indore als Denkmal aufgestellt 4029 Tinsukia abgestellt 4091 Lumding als Denkmal aufgestellt 4092 Saharsa abgestellt 4101 Badarpur betriebsfähig 4119 Guwahati als Denkmal aufgestellt 4121 Badarpur betriebsfähig 4124 Tinsukia abgestellt 4129 Etawah als Denkmal aufgestellt 4136 Chennai als Denkmal aufgestellt 4138 Wankaner abgestellt 4143 Guna als Denkmal aufgestellt 4159 Wankaner abgestellt 4182 Wankaner abgestellt 4205 Tiruchirappalli als Denkmal aufgestellt 4232 Rewari betriebsfähig 4252 Rewari betriebsfähig 4310 Tiruchirappalli als Denkmal aufgestellt 4330 Saharsa abgestellt 4367 Lumding als Denkmal aufgestellt 4369 Wankaner betriebsfähig 4371 Saharsa abgestellt 4379 Neemuch als Denkmal aufgestellt 4405 Bhopal als Denkmal aufgestellt 4422 Tinsukia abgestellt

Weblinks

Bilder der von der Wiener Lokomotivfabrik für Indien hergestellten Lokomotiven

Einzelnachweise

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