Der Große Preis von Europa 1994 (offiziell XXXIX Gran Premio de Europa) fand am 16. Oktober auf dem Circuito de Jerez in Jerez statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Portugal führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor Damon Hill und mit 43 Punkten vor Gerhard Berger. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit zwei Punkten vor Benetton und mit 31 Punkten vor Ferrari.

Der Große Preis von Argentinien sollte an diesem Tag wieder in den Formel-1-Kalender aufgenommen werden, aber die laufende Modernisierung der Rennstrecke von Buenos Aires führte dazu, dass dies auf den Beginn der Saison 1995 verschoben wurde. An seiner Stelle wurde ein Rennen in Jerez organisiert, das erste seit 1990, und erhielt den Titel „Grand Prix von Europa“, der im Vorjahr für das Rennen in Donington Park vergeben worden war.

Schumacher kehrte bei Benetton zurück, nachdem er vom Großen Preis von Italien und in Portugal ausgeschlossen worden war, während Nigel Mansell zu Williams zurückkehrte, nachdem die CART-Saison 1994 in der Vorwoche zu Ende gegangen war. An anderer Stelle kaufte Flavio Briatore Johnny Herberts Vertrag von den Lotus-Verantwortlichen auf und transferierte ihn zu Ligier, wo er mit Éric Bernard die Plätze tauschte, während die Neulinge Hideki Noda und Domenico Schiattarella den Teams Larrousse bzw. Simtek beitraten und Yannick Dalmas und Jean-Marc Gounon ersetzten.

Mit Mansell (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Schumacher war im ersten freien Training mit einer Zeit von 1:23,850 Minuten Schnellster vor Mika Häkkinen und Hill. Im zweiten freien Training fuhr dann Hill in 1:22,755 Minuten die Bestzeit, gefolgt von Rubens Barrichello und Heinz-Harald Frentzen.

Qualifying Es gab zwei Qualifikationstrainings, jeweils eines am Freitag und eins am Samstag. Der Großteil der Fahrer fuhr am Samstag seine Bestzeit. Schumacher holte sich mit 0,13 Sekunden Vorsprung die Pole-Position vor Hill, seinem Rivalen in der Fahrerwertung, Mansell wurde Dritter, aber sechs Zehntelsekunden hinter Hill. Frentzen wurde im Sauber Vierter, gefolgt von Barrichello im Jordan und Berger im Ferrari. Herbert wurde Siebter im Ligier, Gianni Morbidelli im Footwork, Häkkinen im McLaren und Eddie Irvine im zweiten Jordan komplettierten die Top Ten. Die Debütanten Noda und Schiattarella belegten den 24. bzw. 26. Platz, während die beiden Pazific-Fahrer Bertrand Gachot und Paul Belmondo sich erneut nicht qualifizieren konnten.

Rennen Beim Start lag Hill vor Schumacher, während Mansell hinter Frentzen, Barrichello und Berger auf den sechsten Platz zurückfiel. Mansell überholte Berger in der zweiten Runde und Barrichello in der sechsten Runde erneut, bevor der Jordan-Fahrer in der zwölften Runde erneut vorbeikam. Nodas Debüt endete nach zehn Runden mit einem Getriebeschaden; als er langsamer wurde, wurde er von Mansell getroffen, der daraufhin an die Box ging, um sich einen neuen Frontflügel zu holen und aus dem Kampf um die Punkteränge fiel.

Schumacher überholte Hill während der ersten Runde der Boxenstopps. Beide lagen deutlich vor Frentzen, der eine Ein-Stopp-Strategie verfolgte, während Häkkinen auf Platz vier und Irvine auf Platz fünf vorrückten. Bei den zweiten Stopps ging Hill kurzzeitig wieder in Führung, woraufhin Schumacher für den Rest des Rennens einen komfortablen Vorsprung behielt. Frentzens Strategie schlug fehl und er fiel auf den siebten Platz zurück, hinter Berger und Barrichello. Irvine überholte Häkkinen und wurde Dritter, wurde aber aufgrund eines schnelleren zweiten Stopps erneut vom McLaren-Fahrer überholt. In der Schlussphase erlitt Barrichello einen Reifenschaden hinten links, was Frentzen wieder in die Top Sechs brachte, knapp vor dem Tyrrell von Ukyō Katayama.

In einem Rennen mit hoher Zuverlässigkeit fuhren am Ende noch 19 Autos, das letzte war Schiattarella (wenn auch fünf Runden Rückstand), während Mansell als letzter Fahrer in Runde 48 ausschied. Schumachers letztendlicher Vorsprung auf Hill betrug 24,6 Sekunden, weitere 45 Sekunden zurück lag Häkkinen und weitere neun Sekunden Irvine, den letzten Fahrer in der Führungsrunde. Berger und Frentzen komplettierten die Top Sechs, wobei Frentzen Katayama mit 0,2 Sekunden Vorsprung auf den letzten Punkterang verwies.

Im zweiten Sauber absolvierte Andrea de Cesaris seinen 208. und letzten Grand-Prix-Start, zu diesem Zeitpunkt Zweiter in der ewigen Rangliste mit den meisten Starts hinter Riccardo Patrese.

Zwei Rennen vor Schluss lag Schumacher mit fünf Punkten Vorsprung vor Hill in der Fahrerwertung, während Benetton in der Konstrukteurswertung mit zwei Punkten Vorsprung vor Williams wieder die Führung übernahm.

Meldeliste TeamNr.FahrerChassisMotorReifen0Williams FW16Renault 3.5 V1023Tyrrell 022Yamaha 3.5 V1045Benetton B194Ford Zetec-R 3.5 V867McLaren MP4/9Peugeot 3.5 V1089Footwork FA15Ford HB 3.5 V81011Lotus 107CMugen-Honda 3.5 V101214Jordan 194Hart 3.5 V101519Larrousse LH94Ford HB 3.5 V82023Minardi M193BFord HB 3.5 V82425Ligier JS39BRenault 3.5 V102627Ferrari 412T1Ferrari 3.5 V122829Sauber C13Mercedes-Benz 3.5 V103031Simtek S941Ford HB 3.5 V83233Pacific PR01Ilmor 3.5 V1034

Klassifikationen

Qualifying Pos.FahrerKonstrukteurQ1Q2Start1 1:24,207 1:22,762 12 1:24,137 1:22,89223 1:24,971 1:23,39234 1:24,184 1:23,43145 -Hart 1:24,700 1:23,45556 1:25,079 1:23,67767 1:26,241 1:24,04078 1:26,048 1:24,07989 1:25,275 1:24,122910 -Hart 1:24,794 1:24,1571011 1:25,384 1:24,4321112 1:35,441 1:24,6431213 1:26,304 1:24,7381314 1:25,995 1:24,7701415 1:25,942 1:25,1101516 1:25,182 1:44,8011617 1:25,812 1:25,2941718 1:25,407 1:25,4111819 1:26,094 1:25,4271920 1:26,744 1:25,5112021 1:26,973 1:25,5572122 1:28,047 1:25,5952223 1:28,042 1:26,2722324 1:29,041 1:27,1682425 1:28,388 1:27,20125261:30,0691:27,97626DNQDa das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Gachot und Belmondo an der Qualifikation. 1:30,099 1:29,488–DNQ 1:31,162 1:30,234– Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 693 1:40:26,689 1 1:25,040 (17.) 2 692 + 24,689 2 1:25,532 (10.) 3 692 + 1:09,468 9 1:26,656 (60.) 4 -Hart 692 + 1:18,466 10 1:26,259 (52.) 5 682 + 1 Runde 6 1:26,629 (40.) 6 681 + 1 Runde 4 1:26,947 (56.) 7 682 + 1 Runde 131:26,511 (59.) 8 682 + 1 Runde 71:27,040 (63.) 9 682 + 1 Runde 111:26,613 (59.)10 682 + 1 Runde 161:26,410 (67.)11 683 + 1 Runde 81:26,651 (54.)12 -Hart 683 + 1 Runde 51:25,529 (62.)13 682 + 1 Runde 141:27,392 (42.)14 673 + 2 Runden 201:27,952 (13.)15 672 + 2 Runden 171:28,551 (44.)16 672 + 2 Runden 211:28,467 (67.)17 664 + 3 Runden 191:27,030 (25.)18 662 + 3 Runden 221:29,147 (6.)19 642 + 5 Runden 261:30,912 (51.)– 473 DNF 31:26,448 (36.)– 422 DNF 251:29,307 (21.)– 371 DNF 181:27,635 (17.)– 371 DNF 231:27,755 (17.)– 150 DNF 121:28,249 (15.)– 100 DNF 241:30,525 (4.)– 80 DNF 151:28,355 (7.) WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs Fahrer jedes Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos.FahrerKonstrukteurPunkte1 Benetton-Ford862 Williams-Renault813 Ferrari354 McLaren-Peugeot265 Ferrari196 Jordan-Hart167Williams-Renault148 McLaren-Peugeot129 Benetton-Ford1010 Tyrrell-Yamaha811 Ligier-Renault712 Ferrari613 Footwork-Ford614 Sauber-Mercedes615 Tyrrell-Yamaha516 Ligier-Renault / Lotus-Mugen-Honda417Jordan-Hart418 Sauber-Mercedes419Jordan-Hart / Sauber-Mercedes420Minardi-Ford421Footwork-Ford3Pos.FahrerKonstrukteurPunkte22 Larrousse-Ford223 Benetton-Ford124 Minardi-Ford125 Lotus-Mugen-Honda / Ligier-Renault026 Larrousse-Ford027 Lotus-Mugen-Honda028Simtek-Ford029 Lotus-Mugen-Honda030 Simtek-Ford031Simtek-Ford032 Larrousse-Ford033Lotus-Mugen-Honda034Simtek-Ford0– Pacific-Ilmor0– Williams-Renault0– Pacific-Ilmor0– Williams-Renault0– Larrousse-Ford / McLaren-Peugeot0– Jordan-Hart0–Larrousse-Ford0

Konstrukteurswertung Pos.KonstrukteurPunkte1 972 953 604 385 -Hart236 137 11Pos.KonstrukteurPunkte8 119 910 511 212 013 0– 0

Einzelnachweise

#1994 Europa