Der Typ IMOIIMeMAX ist ein Tankerschiffstyp. Die Produkten- und Chemikalientanker werden von der Schweizer Reederei Proman Shipping bzw. von Proman Stena Bulk, ein Joint Venture der Reederei Proman Shipping und der schwedischen Tankerreederei Stena Bulk, betrieben.
Geschichte Der Schiffstyp basiert auf dem in den 2010er-Jahren für Stena Bulk gebauten Typ IMOIIMAX. Die Schiffe wurden auf der chinesischen Werft Guangzhou Shipyard International gebaut. Der Bau begann am 7. Januar 2021 mit dem ersten Stahlschnitt für das Typschiff.Steel cutting commences for Stena Bulk’s methanol-fuelled tanker, Ship Technology, 20. Januar 2021. Abgerufen am 19. Januar 2024. Insgesamt wurden sechs Schiffe des Typs gebaut.
Die Schiffe werden von der Reederei Proman Shipping bzw. von Proman Stena Bulk, ein Anfang Oktober 2019 gebildetes Joint Venture des zum Schweizer Methanolhersteller Proman gehörenden Unternehmen Proman Shipping und der schwedischen Tankerreederei Stena Bulk, betriebenChristopher Kullenberg Rothvall: Stena Pro Patria döpt, Sjöfartstidningen, 24. November 2022. Abgerufen am 19. Januar 2024.Proman Shipping signs new joint venture with Stena Bulk, Pressemitteilung, Stena Bulk, 3. Oktober 2019. Abgerufen am 19. Januar 2024. und von Northern Marine Management bereedert.
Beschreibung Die Schiffe werden von einem Sechszylinder-Dual-Fuel-Dieselmotor des Typs MAN 6G50ME angetrieben, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Propeller wirkt. Der Motor wird zunächst in erster Linie mit aus Erdgas hergestelltem Methanol betrieben, so dass rund 15 % weniger Kohlenstoffdioxid als bei der Nutzung von marinen Kraftstoffen, rund 60 % weniger Stickoxide sowie wenige bis keine Schwefeloxide bzw. Feinstaub entstehen.Stena Proman, Stena Teknik. Abgerufen am 19. Januar 2024.Proman Stena Bulk takes delivery of second methanol-fuelled tanker, Stena Pro Marine, Pressemitteilung, Stena Bulk, 5. Juli 2022. Abgerufen am 19. Januar 2024. Später soll aus erneuerbaren Quellen produziertes Methanol verwendet werden.Thomas Burgert: Stena setzt auf Methanol als Kraftstoff, Verkehrsrundschau, 22. Oktober 2021. Abgerufen am 19. Januar 2024. Die mit dem Antrieb gemachten Erfahrungen sollen auch zukünftigen Entwicklungen und der Entwicklung von Lösungen zur Umrüstung vorhandener Schiffsdieselmotoren auf kohlenstoffärmere Kraftstoffe zugutekommen.Proman und Stena entwickeln Retrofit-Lösungen für Methanol, DVZ, 22. Oktober 2021.
Für die Stromerzeugung stehen ein vom Hauptmotor angetriebener Wellengenerator sowie drei von MAN-Dieselmotoren des Typs 6L23/30H angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Cummins-Dieselmotor angetriebener Notgenerator verbaut.
Die Schiffe verfügen über insgesamt 18 Ladungstanks mit einem Volumen von zusammen 54.000 m³. Im mittleren Bereich der Schiffe stehen für die Be- und Entladung auf beiden Seiten Manifolds zur Verfügung. Hier ist auch ein Kran für die Schlauchübernahme installiert.
Die Decksaufbauten befinden sich im hinteren Bereich der Schiffe. Hinter den Decksaufbauten befindet sich ein Freifallrettungsboot.
Schiffe Typ IMOIIMeMAX Bauname Baunummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufFertigstellung Stena Pro Patria 19121023 9899727 28. Juni 202131. Oktober 202117. Juni 2022 Stena Pro Marine 19121025 9899739 8. September 20212. Januar 202230. Juni 2022 Stena Promise 19121026 9923748 5. Januar 20226. Mai 202231. Oktober 2022 Stena Prosperous 19121027 9923750 17. Januar 202216. September 202215. Dezember 2022 Stena Provident 20110041 9944637 8. Februar 202318. Juli 202323. November 2023 Stena Progressive 20110042 9944649 19. April 202317. September 202312. Januar 2024
Die Schiffe werden unter der Flagge Zyperns betrieben, Heimathafen ist Limassol.
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Republik Zypern)