mini|SMART-Zug im Bahnhof Santa Rosa Sonoma-Marin Area Rail Transit (SMART) ist ein regionales Schienenverkehrsmittel im Sonoma County und im Marin County in der San Francisco Bay Area im US-amerikanischen Bundesstaat Kalifornien. Er wird vom Sonoma-Marin Area Rail Transit District betrieben und wurde im Jahr 2002 gegründet.
mini|Bei Larkspur wurde ein kombinierter Bahn-Fahrradtunnel angelegt Der erste, 69km lange, Abschnitt der Strecke verläuft zwischen den Städten Santa Rosa und San Rafael und wurde am 25. August 2017 eröffnet. Die Arbeiten zur Erweiterung von San Rafael nach Larkspur begannen Ende 2017 und wurden am 14. Dezember 2019 abgeschlossen. Die Verlängerung der Bahnstrecke bis Windsor wurde am 31. Mai 2025 eröffnet.
Vorgeschichte mini|Personenzug in Santa Rosa, 1911 Die Northwestern Pacific Railroad war seit 1907 Betreiber des Schienenpersonenverkehrs auf einer damals weit länger nach Norden verlaufenden Strecke. Den Personenverkehr hatte sie im Jahr nach 1958 stillgelegt, als durch den Highway 101 und die gestiegene Automobilierungsquote die Attraktivität des Schienenpersonenverkehrs nachgelassen hatte.
Geschichte und Struktur Im Jahr 2002 wurde SMART als neue Gebietskörperschaft gegründet, um die Entwicklung und Umsetzung des Personenverkehrsdienstes in den Counties Sonoma und Marin zu fördern. Die neue Struktur wurde mit Verabschiedung des Gesetzentwurfs 2224 der California State Assembly geschaffen.
Sonoma-Marin Area Rail Transit (SMART) wird von einem zwölfköpfigen Vorstand geleitet, der aus gewählten Beamten besteht: jeweils zwei Bezirksleiter aus den Bezirken Marin und Sonoma, je drei ernannte Stadtratsmitglieder aus beiden Bezirken und zwei Vertreter des Golden Gate Bridge Districts.
Service Zugverkehr wird sieben Tage die Woche angeboten. Von Montag bis Freitag beträgt die Frequenz 30 Minuten, mit insgesamt 21 Fahrten pro Richtung. An Wochenenden wird der Service auf 8 Fahrten pro Richtung reduziert, mit einer Frequenz von 1–2 Stunden. Die Verkehrszeiten sind auf die Verkehrszeiten der Fähre zwischen Larkspur und San Francisco abgestimmt.
Teilweise Kostenfreiheit
Die Bahnstrecke kann von Personen bis zu 18 Jahren und ab 65 Jahren kostenlos benutzt werden. Ein Fahrschein ist nicht erforderlich. Das entsprechende Programm läuft noch bis Juni 2027. Ausbau Die zusätzliche Station Petaluma North wurde ab 2023 gebaut und im Januar 2025 eröffnet.
Am nördlichen Streckenende ist ein Ausbau bis Cloverdale geplant. Dort wurde bereits 1998 ein neues Stationsgebäude errichtet. Die Streckenerweiterung soll im Jahr 2027 in Betrieb gehen. Nach Vollausbau wird die Länge der Strecke insgesamt 110km zwischen Cloverdale und Larkspur betragen.
Güterverkehr Seit März 2022 bietet SMART auf Strecken nördlich und nordöstlich der Bucht von San Francisco auch Güterverkehr an.
Rollmaterial mini|Nippon Sharyo DMU 102 in SMART-Lackierung in Fulton mini|Innenansicht Die SMART-Flotte besteht aus neun zweiteiligen Dieseltriebwagen (Diesel Multiple Units, abgekürzt DMU) des Herstellers Nippon Sharyo. Jedes Fahrzeug wird dieselhydraulisch von einem Dieselmotor vom Typ Cummins QSK19-R angetrieben. Die Dieselmotoren genügen den Abgasnormen nach „Tier 4“ der Environmental Protection Agency (EPA).
Eine Zwei-Wagen-Garnitur bietet, mit Stehplätzen, Raum für über 300 Passagiere. Für den regulären Betrieb setzt SMART die Nippon Sharyo DMUs in Doppel- oder Dreifachtraktion ein.
Die Dieseltriebwagen wurden von der Sumitomo Corporation of America/Nippon Sharyo zu Kosten von 46,7 Millionen US-Dollar oder 6,67 Millionen US-Dollar pro Zwei-Wagen-Garnitur bestellt. Sie wurden zur Montage nach Rochelle, Illinois geliefert und dann zum Transportation Technology Center in Pueblo, Colorado, zum Testen geschickt. Der erste Zug traf am 7. April 2015 in Cotati ein.
Ursprünglich waren vierzehn Wagen in sieben Zwei-Wagen-Garnituren bestellt. Gemäß dem Vertrag konnten zusätzliche Fahrzeuge zum Preis von 2,9 Millionen US-Dollar pro einzelnen Wagen bestellt werden. Am 30. Juli 2015 kündigte der Staat Kalifornien einen Zuschuss von 11 Millionen Dollar an, um den Kauf von drei zusätzlichen Wagen zu finanzieren. Dies hätte den Betrieb von drei Zügen mit je drei Wagen und eine Kapazitätssteigerung um 130 Passagiere gegenüber einer Zwei-Wagen-Garnitur ermöglicht. Im April 2016 verhandelte der Geschäftsführer von SMART mit CalSTA und Nippon Sharyo, um die Bestellung anzupassen und genügend Triebwagen für die in einer späteren Ausbaustufe vorgesehene Streckenverlängerung nach Cloverdale zu haben. SMART erhielt so 2018 zwei vollständige Triebzüge aus zusammen vier Wagen. Die vier Wagen wurden während der Auslieferung beschädigt und bis zum Einsatzbeginn 2019 repariert.
Weblinks
Homepage Sonoma-Marin Area Rail Transit
Einzelnachweise
Kategorie:Bahngesellschaft (Kalifornien) Kategorie:Sonoma County Kategorie:Marin County Kategorie:Bahnstrecke in Kalifornien Kategorie:Unternehmensgründung 2002