Der Große Preis von Kanada 1994 (offiziell XXXII Grand Prix Molson du Canada) fand am 12. Juni auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montreal statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.

Berichte

Hintergrund Nach dem Großen Preis von Monaco führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 29 Punkten vor Damon Hill und mit 36 Punkten vor Gerhard Berger. In der Konstrukteurswertung führte Benetton mit 19 Punkten vor Ferrari und mit 29 Punkten vor Williams.

Zwischen der Haarnadelkurve und der Casino-Kurve auf der Gegengeraden wurde eine vorübergehende Schikane eingefügt, um nach dem tödlichen Unfall von Ayrton Senna in Imola die Höchstgeschwindigkeit zu verringern und die Sicherheit zu erhöhen. Den Teams wurde außerdem befohlen, Löcher in die Airboxen an der Rückseite der Autos zu schneiden, um den Staulufteffekt und damit die Motorleistung zu verringern. Da die FIA nicht standardisierte, wo die Löcher geschnitten werden mussten, interpretierte jedes Team die Regel unterschiedlich. Die Teams fuhren bei diesem Rennen auch mit „Pumpkraftstoff“, um die Motorleistung weiter zu senken und die Geschwindigkeiten zu senken.

Simtek setzte bei diesem Rennen nur ein Auto ein, nachdem sich Andrea Montermini beim vorherigen Rennen in Spanien verletzt hatte. Andrea de Cesaris ersetzte den verletzten Karl Wendlinger bei Sauber und bestritt damit seinen 200. Grand-Prix. Weitere Jubiläen feierten Érik Comas, der seinen 50. Grand-Prix bestritt und Pierluigi Martini, welcher zu seinem 100. Rennen antrat. Zudem trat McLaren als Konstrukteur zum 400. Mal zu seinem Rennen an.

Mit Michele Alboreto und Berger (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Jean Alesi war im ersten freien Training mit einer Zeit von 1:27,013 Minuten Schnellster vor Berger und Schumacher.

Im zweiten freien Training war erneut Alesi mit 1:26,966 Minuten vorne, gefolgt von Schumacher und Hill.

Qualifying

Schumacher holte sich zum dritten Mal in dieser Saison und in Folge mit 1:26,178 Minuten die Pole-Position vor Alesi und Berger. Paul Belmondo im Pacific scheiterte als Einziger an der Qualifikation.

Rennen Schumacher kam beim Start gut weg, ebenso wie die beiden Ferrari, während Hill in der ersten Kurve von David Coulthard überholt wurde. Schumacher baute sofort einen Vorsprung auf Alesi auf, wohingegen Berger Schwierigkeiten hatte das Tempo mitzugehen. Hinter dem Österreicher bildete sich rasch eine Fahrzeugschlange, bestehend aus den beiden Williams, Rubens Barrichello im Jordan und Mika Häkkinen im McLaren. Nach wenigen Runden überholte Hill – nachdem ihn sein Teamkollege vorbeigelassen hatte – Berger und nahm die Verfolgung des anderen Ferrari von Alesi auf. Unterdessen hatte Coulthard Mühe, mit der Spitzengruppe mitzuhalten; nach einem kurzen Ausritt wurde er zudem von Barrichello überholt.

Weiter hinten machte Gianni Morbidelli auf sich aufmerksam: Nachdem er sich gegen Eddie Irvine durchgesetzt hatte, gelang es ihm auch Coulthard zu überholen. Nach den Boxenstopps übernahm Hill den zweiten Platz von Alesi, während Berger seinen vierten Rang gegen den dicht folgenden Häkkinen verteidigen musste. Weiter hinten schob sich Coulthard auf den sechsten Platz vor – auch begünstigt durch das Ausscheiden von Morbidellis und die Probleme von Barrichello, der mehrere Positionen verlor und unter anderem hinter Christian Fittipaldi und JJ Lehto zurückfiel. Wenige Runden vor Rennende schied auch Häkkinen aus. Der Grand Prix endete somit mit Schumachers fünftem Saisonsieg mit fast 40 Sekunden Vorsprung. Hill und Alesi komplettieren das Podium, während Berger, Coulthard, der seine ersten Punkte in der Formel-1-Weltmeisterschaft erzielte, und Fittipaldi in die Punkteränge fuhren. Fittipaldi wurde aber nach dem Rennen disqualifiziert, da sich herausstellte, dass seine Wagen untergewichtig war. Schumachers Teamkollegen Lehto wurde so auf den letzten Punkterang befördert.

Während des Rennens wurde Érik Comas als erster Fahrer in der Formel-1-Geschichte überhaupt wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse bestraft. Er erhielt eine Stop-and-Go-Strafe von zehn Sekunden.

Sowohl in der Fahrer- als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste TeamNr.FahrerChassisMotorReifen0Williams FW16Renault 3.5 V1023Tyrrell 022Yamaha 3.5 V1045Benetton B194Ford Zetec-R 3.5 V867McLaren MP4/9Peugeot 3.5 V1089Footwork FA15Ford HB 3.5 V81011Lotus 107CMugen-Honda 3.5 V101214Jordan 194Hart 3.5 V101519Larrousse LH94Ford HB 3.5 V82023Minardi M193BFord HB 3.5 V82425Ligier JS39BRenault 3.5 V102627Ferrari 412T1Ferrari 3.5 V122829Sauber C13Mercedes-Benz 3.5 V103031Simtek S941Ford HB 3.5 V8 33Pacific PR01Ilmor 3.5 V1034

Klassifikationen

Qualifying Pos.FahrerKonstrukteurQ1Q2Start11:26,8201:26,178 121:26,2771:26,319 231:27,6521:27,059 341:28,0111:27,094 451:28,6361:27,211 56-Hart1:28,6121:27,554 671:27,6161:27,851 78-Hart1:28,8431:27,780 891:27,8271:27,953 9101:28,0481:27,977 10111:28,7301:27,989 11121:28,4511:28,197 12131:29,1081:28,579 13141:29,7931:28,694 14151:29,9611:28,847 15161:29,4931:28,882 16171:30,0631:28,889 17181:29,5971:28,903 18191:29,5301:28,950 19201:29,5801:28,993 20211:29,6531:29,039 21221:31,1671:29,403 22231:31,6981:30,160 23241:30,8061:30,493 2425 1:32,3761:31,632 25261:32,8381:32,877 26DNQDa das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterte Belmondo an der Qualifikation. 1:33,2911:33,006 – Anmerkungen

Rennen PosFahrerKonstrukteurRundenStoppsZeitStartSchnellste Runde1 69 1 1:44:31,887 1 1:28,927 (31.)2 69 1 + 39,660 4 1:28,962 (56.)3 69 1 + 1:13,338 2 1:29,260 (58.)4 69 2 + 1:15,609 3 1:29,142 (58.)5 68 1 + 1 Runde 5 1:29,966 (55.)6 68 1 + 1 Runde 20 1:30,374 (33.)7-Hart 68 3 + 1 Runde 6 1:29,757 (65.)8 68 2 + 1 Runde 17 1:30,865 (14.)9 68 1 + 1 Runde 15 1:31,587 (66.)10 67 3 DNF 13 1:29,369 (54.)11 67 1 + 2 Runden 18 1:31,221 (66.)12 67 1 + 2 Runden 19 1:31,109 (65.) 13 66 2 + 3 Runden 24 1:31,703 (6.)14 65 2 + 4 Runden 25 1:31,840 (6.)15 62 1 + 7 Runden 23 1:31,588 (6.)– 61 2 DNF 7 1:29,512 (34.)– 57 1 DNF 22 1:31,451 (21.)– 50 2 DNF 11 1:29,698 (39.)– 47 1 DNF 26 1:32,041 (6.)– 45 3 DNF 21 1:30,194 (11.)– 44 2 DNF 9 1:30,079 (31.)–-Hart 40 1 DNF 8 1:30,626 (21.)– 24 1 DNF 14 1:31,187 (19.)– 5 0 DNF 10 1:30,796 (4.)– 3 0 DNF 12 1:31,759 (3.)DSQFittipaldi beendete das Rennen als 6., wurde aber nachträglich aus der Wertung genommen, da sein Wagen untergewichtig war. 68 1 + 1 Runde 161:30,700 (58.) Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs Fahrer jedes Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos.FahrerKonstrukteurPunkte1 Benetton-Ford562 Williams-Renault233 Ferrari134 Ferrari135 Jordan-Hart76 Ferrari67 McLaren-Peugeot68 McLaren-Peugeot49 Sauber-Mercedes410 Tyrrell-Yamaha411 Tyrrell-Yamaha412 Footwork-Ford313 Jordan-Hart / Sauber-Mercedes314 Sauber-Mercedes215 Minardi-Ford216 Williams-Renault217 Larrousse-Ford1Pos.FahrerKonstrukteurPunkte18 Minardi-Ford119 Jordan-Hart120 Benetton-Ford121 Lotus-Mugen-Honda022 Ligier-Renault023 Lotus-Mugen-Honda024 Larrousse-Ford025 Ligier-Renault026 Lotus-Mugen-Honda027 Simtek-Ford028 Simtek-Ford0– Footwork-Ford0– Pacific-Ilmor0– Williams-Renault0– Benetton-Ford0– Pacific-Ilmor0– Jordan-Hart0

Konstrukteurswertung Pos.KonstrukteurPunkte1 572 323 254 -Hart115 106 87 6Pos.KonstrukteurPunkte8 39 310 111 012 013 014 0

Einzelnachweise

Monaco Kategorie:Großer Preis von Kanada