Der Große Preis von Spanien 1994 (offiziell XXXVI Gran Premio Marlboro de España) fand am 29. Mai auf dem Circuit de Catalunya in Montmeló statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.

Berichte

Hintergrund Nach dem Großen Preis von Monaco führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 30 Punkten vor Gerhard Berger und mit 33 Punkten vor Damon Hill. In der Konstrukteurswertung führte Benetton mit 18 Punkten vor Ferrari und mit 30 Punkten vor McLaren.

Bei diesem Grand Prix debütierte David Coulthard bei Williams für den tödlich verunglückten Ayrton Senna. Bei Sauber trat erneut mit Heinz-Harald Frentzen nur ein Fahrer zu diesem Grand Prix an. Bei Lotus ersetzte Alessandro Zanardi Pedro Lamy. Außerdem kehrte bei Jordan Eddie Irvine nach seiner Sperre zurück.

Dies war das erste Rennen für die neu gegründete Grand Prix Drivers’ Association (GPDA). Mehrere Spitzenpiloten, darunter Schumacher, Hill und Berger, waren maßgeblich an der Gründung und Organisation der GPDA beteiligt und entschieden sich dafür, vor der Nissan-Kurve eine provisorische Schikane einzurichten. Damit sollte die Sicherheit erhöht und die Geschwindigkeit auf der Strecke begrenzt werden, da die Nissan-Kurve üblicherweise mit nahezu maximaler Geschwindigkeit durchfahren wurde.

Nach dem Tod von Senna trat kein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Im ersten freien Training fuhr Mark Blundell in 1:26,144 Minuten die schnellste Zeit vor Jean Alesi und Pierluigi Martini.

Im zweiten freien Training war dann Schumacher in 1:22,084 Minuten Schnellster, gefolgt von Hill und Mika Häkkinen.

Qualifying

Schumacher holte sich zum zweiten Mal in dieser Saison mit 1:21,908 Minuten die Pole-Position. Zweiter war Hill. Die Top 3 komplettierte Häkkinen. Andrea Montermini im Simtek scheiterte an der Qualifikation.

Rennen Olivier Beretta schied aus, als der Motor seines Larrousse in der Einführungsrunde ausfiel.

Schumacher führte zu Beginn des Rennens von der Pole-Position aus an, während sich Barrichello und Berger in der ersten Kurve berührten. Keiner der beiden Fahrer schied als direkte Folge der Kollision aus, wenngleich beide das Rennen später vorzeitig beenden mussten. Berger musste jedoch über das Gras ausweichen, verlor mehrere Plätze. In Runde 28 schied er schließlich wegen Getriebeproblemen aus. Coulthard arbeitete sich von Startplatz neun auf den fünften Rang vor, doch in Runde 16 blieb sein Wagen bei einem Boxenstopp stehen. Obwohl er in Runde 32 auf Platz zwölf liegend wegen eines Elektrikdefekts aufgeben musste, bezeichnete er sein Rennen insgesamt als „gutes Debüt“.

Schumacher führte das Rennen souverän in den ersten 22 Runden an, blieb jedoch nach seinem ersten Boxenstopp im fünften Gang hängen, wodurch Häkkinen und Hill an ihm vorbeiziehen konnten. Rubens Barrichello schied aus, nachdem er in Runde 40 von der Strecke abgekommen war.

Nach den Boxenstopps lag Häkkinen im McLaren auf dem dritten Platz hinter Hill und Schumacher, nachdem er zuvor im Rennen zeitweise vor Schumacher gelegen hatte. In Runde 49 versagte Häkkinens Motor; fünf Runden später ereilte das gleiche Schicksal JJ Lehtos Benetton, wodurch Häkkinens Teamkollege Martin Brundle diese Position übernahm. Brundle schied jedoch kurz darauf selbst aus, als in Runde 60 am Heck seines Wagens in der ersten Kurve das Getriebe explodierte; er wurde schließlich als Elfter gewertet. Während Williams mit Hill den ersten Saisonsieg – und den ersten Erfolg nach dem Tod von Senna – feierte, belegte WM-Spitzenreiter Schumacher einen starken zweiten Platz, obwohl er den Großteil des Rennens im fünften Gang bestreiten musste. Trotz des schwerwiegenden Problems gelang ihm ein Boxenstopp (bei dem er im fünften Gang wieder anfuhr), und im weiteren Rennverlauf konnte er das Tempo des führenden Hill durchaus mitgehen. Er musste seinen Fahrstil anpassen und neue Linien sowie Scheitelpunkte in den Kurven wählen; dabei kam ihm seine Erfahrung als Sportwagen-Weltmeister zugute. Blundell komplettierte das Podium; es war die dritte und letzte Podiumsplatzierung seiner Karriere sowie das letzte Podium für das Team Tyrrell in der Formel 1. Alesi, Martini und Irvine holten die verbleibenden Punkte. In einem Rennen mit hoher Ausfallquote sahen nur zehn Fahrer die Zielflagge.

In der Fahrerwertung blieb Schumacher vorne, neuer Zweiter war Berger vor den punktgleichen Hill und Barrichello. In der Konstrukteurswertung blieb Benetton vor Ferrari in Führung. Neuer Dritter war Jordan.

Meldeliste TeamNr.FahrerChassisMotorReifen0Williams FW16Renault 3.5 V1023Tyrrell 022Yamaha 3.5 V1045Benetton B194Ford Zetec-R 3.5 V867McLaren MP4/9Peugeot 3.5 V1089Footwork FA15Ford HB 3.5 V81011Lotus 107CMugen-Honda 3.5 V101214Jordan 194Hart 3.5 V101519Larrousse LH94Ford HB 3.5 V82023Minardi M193BFord HB 3.5 V82425Ligier JS39BRenault 3.5 V102627Ferrari 412T1Ferrari 3.5 V122830Sauber C13Mercedes-Benz 3.5 V1031Simtek S941Ford HB 3.5 V83233Pacific PR01Ilmor 3.5 V1034

Klassifikationen

Qualifying Pos.FahrerKonstrukteurQ1Q2Start11:23,4261:21,908 121:24,7161:22,559 231:24,5801:22,660 341:25,5871:22,983 45-Hart1:25,9901:23,594 561:24,9971:23,700 671:26,1211:23,715 781:26,6141:23,763 891:27,4281:23,782 9101:27,0171:23,969 10111:25,8631:23,981 11121:25,1151:24,254 1213-Hart1:26,3681:24,930 13141:26,5951:24,996 14151:27,4591:25,018 15161:26,0971:25,050 16171:28,0111:25,161 17181:25,5021:25,247 18191:27,8721:25,577 19201:28,2891:25,766 20211:27,6311:26,084 212228:05,6831:26,397 22231:30,3791:27,685 23241:30,7971:28,151 2425 1:34,3181:28,873 25261:31,7501:30,657 26DNQDa das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterte Montermini an der Qualifikation. 1:31,111keine Zeit – Anmerkungen

Rennen PosFahrerKonstrukteurRundenStoppsZeitStartSchnellste Runde1 65 1 1:36:14,374 2 1:25,874 (17.)2 65 2 + 24,166 1 1:25,155 (18.)3 65 2 + 1:26,969 11 1:27,468 (14.)4 64 2 + 1 Runde 6 1:27,558 (9.)5 64 2 + 1 Runde 18 1:28,610 (58.)6-Hart 64 3 + 1 Runde 13 1:26,580 (40.)7 63 2 + 2 Runden 19 1:29,118 (39.)8 62 3 + 3 Runden 20 1:29,233 (34.)9 62 2 + 3 Runden 23 1:30,493 (9.)10 61 2 + 4 Runden 24 1:30,558 (13.)11 59 2 DNF 8 1:26,233 (33.)– 53 3 DNF 4 1:26,346 (38.) – 48 3 DNF 3 1:25,782 (29.)– 41 2 DNF 22 1:28,901 (38.)–-Hart 39 1 DNF 5 1:26,863 (31.)– 35 0 DNF 21 1:28,002 (27.)– 32 1 DNF 9 1:26,983 (10.)– 32 1 DNF 25 1:31,557 (28.)– 27 1 DNF 7 1:27,614 (11.)– 24 0 DNF 15 1:28,032 (23.)– 21 0 DNF 12 1:28,279 (16.)– 19 1 DNF 16 1:27,533 (14.)– 16 0 DNF 10 1:26,658 (15.)– 4 0 DNF 14 1:29,880 (4.)– 2 0 DNF 26 1:35,061 (2.)DNSBeretta konnte aufgrund eines Motorschadens nicht zum Rennen starten. – – – 17 – Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs Fahrer jedes Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos.FahrerKonstrukteurPunkte1 Benetton-Ford462 Williams-Renault173 Ferrari104 Ferrari95 Jordan-Hart76 Ferrari67 McLaren-Peugeot68 Tyrrell-Yamaha49 McLaren-Peugeot410 Sauber-Mercedes411 Tyrrell-Yamaha412 Footwork-Ford313 Jordan-Hart314 Sauber-Mercedes215 Minardi-Ford216 Larrousse-Ford117Minardi-Ford1Pos.FahrerKonstrukteurPunkte18 Jordan-Hart119 Lotus-Mugen-Honda020 Ligier-Renault021 Benetton-Ford022 Lotus-Mugen-Honda023 Larrousse-Ford024 Ligier-Renault025 Lotus-Mugen-Honda026Simtek-Ford0– Simtek-Ford0– Footwork-Ford0– Pacific-Ilmor0– Williams-Renault0– Benetton-Ford0– Pacific-Ilmor0– Jordan-Hart0– Williams-Renault0

Konstrukteurswertung Pos.KonstrukteurPunkte1 462 253 174 -Hart115 106 87 6Pos.KonstrukteurPunkte8 39 310 111 012 013 0– 0 Einzelnachweise

Monaco #1994 Kategorie:Circuit de Barcelona-Catalunya