Der Citroën C3 ist ein Kleinwagen des französischen Herstellers Citroën.
Der C3 wurde im April 2002 als Nachfolger des fünftürigen Citroën Saxo eingeführt. Der kleinere Citroën C2 war ausschließlich dreitürig lieferbar und ersetzt den gleich ausgestatteten Saxo. Seit der dritten Generation wird der C3 im slowakischen Werk Trnava produziert.
In Indien und Südamerika bietet Citroën seit 2022 mit dem C3 (CC21) ein kleines Sport Utility Vehicle an.
Erste Generation (2002–2009)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 105px
Nachdem im Jahr 2000 Jean-Pierre Ploué zum Direktor des Citroën-Designzentrums ernannt worden war, ließ er den C3 unter Federführung von Donato Coco entwerfen, der bereits für den Citroën Xsara Picasso verantwortlich zeichnete.
Der C3 erschien im April 2002 als erstes Modell auf Basis der PF1-Plattform der PSA-Gruppe, auf der später auch die Modelle Citroën C2, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007, Peugeot 207 sowie Citroën C3 Picasso entstanden.
Im Juli 2003 kam der C3 Pluriel zur Modellpalette hinzu, der als Cabriolet oder als Pick-up genutzt werden kann.
Eine weitere Variante des C3 ist die als X-TR bezeichnete Ausführung mit dem Aussehen eines Geländewagens mit höher gelegter Karosserie, großen schwarzen Kunststoffverkleidungen und spezieller Innenausstattung. Sie kam im Sommer 2004 auf den Markt. Diese Variante hat weder Allradantrieb noch eine höhere Bodenfreiheit als die Standardausführung.
Modellpflege Im Oktober 2005 erhielt die Baureihe ein Facelift. Frontpartie, Heckleuchten, Armaturentafel und Digitaltacho wurden überarbeitet.
Der 66-kW-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung (HDi) wurde durch einen mit 80 kW ersetzt, zudem gab es nun eine so genannte Bivalent-Ausführung mit 54 kW (bei Gasbetrieb: 49 kW), die sowohl mit Benzin als auch mit Erdgas betrieben werden kann. Auch war ein Stopp-Start-System für den 65-kW-Motor mit SensoDrive-Getriebe erhältlich (Stop&Start).
Motorenangebot Alle Modelle hatten serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Modelle mit 65- und 80-kW-Motor sowie der 50-kW-Dieselmotor konnten auch mit dem automatisierten 5-Gang-Getriebe SensoDrive versehen werden.
Modell Motorart Motorbauart Ventilanzahl Hubraum max. Leistung max. Drehmoment Kraftstoffverbrauchin l/100 km CO2-Emissionin g/km Getriebe, serienmäßig Bauzeit 1.1 Ottomotor R4 8 1124 cm³ 44 kW (60 PS)bei 5500/min 94 Nmbei 3300/min 6,0 140 5-Gang-Schaltgetriebe 02/2002–10/2009 1.4 1360 cm³ 54 kW (73 PS)bei 5400/min 116 Nmbei 3300/min 6,1 145 1.4 16V 16 65 kW (88 PS)bei 5250/min 133 Nmbei 3250/min 6,2 148 11/2003–10/2009 1.6 16V 1587 cm³ 80 kW (109 PS)bei 5800/min 147 Nmbei 4000/min 7,2 172 02/2002–09/2005 1.4 HDi 70 Dieselmotor 8 1399 cm³ 50 kW (68 PS)bei 4000/min 160 Nmbei 2000/min 4,4 115 02/2002–10/2009 1.4 HDi 90 16 66 kW (90 PS)bei 4000/min 200 Nmbei 1750/min 4,5 116 02/2002–09/2005 1.6 HDi 110 (FAP) 1560 cm³ 80 kW (109 PS)bei 4000/min 240 Nmbei 1750/min 120 10/2005–10/2009
Zweite Generation (2009–2017)
mini|links|Heckansicht Im November 2009 führte Citroen die zweite Generation des C3 ein.
Durch dieses Modell und den darauf basierenden DS3 wurden der Vorgänger C3 und der C2 ersetzt. Der neue C3 wurde nur noch als fünftürige Schräghecklimousine angeboten und war länger, breiter und höher als sein Vorgänger. Das Gewicht erhöhte sich ebenfalls leicht. Das Kofferraumvolumen lag mit 300 Litern knapp unter dem des Vorgängers. Der C3 erhielt im NCAP-Crashtest vier Sterne.
Das Auto hat eine elektrische Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Lenkunterstützung, innenbelüftete Scheibenbremsen an der Vorderachse und Trommelbremsen an der Hinterachse. Die Modelle VTi 120 und HDi 110 FAP sind an der Hinterachse mit Scheibenbremsen ausgestattet.
Eine Variante auf der gleichen Basis ist der Minivan C3 Picasso.
Modellpflege Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 105px Im Zuge einer Modellpflege, die im März 2013 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde, erhielt der C3 einen neuen Stoßfänger sowie einen umgestalteten Kühlergrill. Auch das Logo wurde überarbeitet und zog sich nun in Form einer verchromten Spange bis zu den Scheinwerfern. Auf Wunsch wurde LED-Tagfahrlicht angeboten. Ferner wurde die Heckleuchtengrafik umgestaltet. Die weiter entwickelten Motoren verbrauchten weniger und es wurden neue Motorvarianten eingeführt.
Die Markteinführung erfolgte im April 2013.
Ausstattung Zur Basisausstattungsvariante Attraction gehören unter anderem Seitenairbags vorn, elektrische Fensterheber vorn, Antiblockiersystem (ABS), Bordcomputer und ein höhenverstellbarer Fahrersitz. Rücksitzbank und -lehne sind asymmetrisch geteilt umklappbar.
Ab der mittleren Ausstattungslinie Tendance sind zusätzlich eine Klimaanlage mit manueller Regelung und ein Radio mit MP3- und CD-Player inbegriffen. Tempomat und Kopfairbags sind hier ebenfalls serienmäßig.
In der höchsten Ausstattungsvariante Exclusive ist die Klimaanlage vollautomatisch geregelt. Die Innenausstattung umfasst eine Mittelarmlehne vorne sowie elektrische Fensterheber auch hinten. Die Außenausstattung bietet zusätzlich 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer und Parksensoren hinten.
Zwischen Anfang 2011 und 2017 gibt es darüber hinaus noch das Selection genannte Sondermodell. Ab März 2012 gibt es das Sondermodell Red Block, das es nur in Verbindung mit dem größten Ottomotor VTi 120 und Dieselmotor e-HDi 110/115 (airdream) gibt.
Eine Besonderheit ist die optionale Panorama-Windschutzscheibe, die bis in das Dach hineinragt und den Blickwinkel erweitert. Dabei kann eine Jalousie als Blendschutz herausgezogen werden.
Motorenangebot Ein Automatikgetriebe wird wahlweise für den VTi 120 angeboten. Der e-HDi 70 Airdream ist mit einem automatisierten Schaltgetriebe (EGS5) erhältlich. Der HDi 110 FAP erhält ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Alle anderen Modelle erhalten ein Fünfgang-Schaltgetriebe.
Die Dieselmotoren haben eine Common-Rail-Einspritzung und Turbolader mit verstellbaren Turbinenleitschaufeln („variabler Geometrie“).
Alle Motoren sind in die Schadstoffklasse EURO 5 oder EURO 6 eingestuft. Im November 2012 wurden die letzten im C3 verwendeten Motoren aus der PSA-TU-Familie durch modernere Motoren abgelöst.
Ottomotoren Modell Motorbauart Ventilanzahl Hubraum max. Leistung max. Drehmoment Getriebe Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung, 0–100 km/h Kraftstoffverbrauchin l/100 km CO2-Emissionin g/km Bauzeit 1.0 VTi 68 R3 12 999 cm³ 50 kW (68 PS)bei 6000/min 95 Nmbei 3000/min 5-Gang-Schaltgetriebe 163 km/h 16,2 s 4,3–4,4 99–102 11/2012–01/2017 1.1 R4 8 1124 cm³ 44 kW (60 PS)bei 5500/min 94 Nmbei 3300/min 155 km/h 18,3 s 5,9 137 11/2009–11/2012 1.2 VTi 82R3121199 cm³60 kW (82 PS)bei 5750/min118 Nmbei 2750/min 174 km/h 14,2 s 4,5–4,6 104–107 11/2012–01/2017 1.2 e-VTi 82 automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe ETG 176 km/h 14,4 s 4,1–4,3 95–99 10/2013–01/2017 1.2 PureTech 110 81 kW (110 PS)bei 5500/min 205 Nmbei 1500/min 5-Gang-Schaltgetriebe 190 km/h 10,6 s 4,7 107 11/2014–01/2017 1.4R4 8 1360 cm³ 54 kW (73 PS)bei 5200/min 118 Nmbei 3300/min 163 km/h 16,2 s 6,0 139 11/2009–11/2012 1.4 VTi 9516 1397 cm³ 70 kW (95 PS)bei 6000/min 136 Nmbei 4000/min 5-Gang-Schaltgetriebe/ automatisiertes 5-Gang-Getriebe EGS 184 km/h 11,8 s 5,5–5,8 127–134 11/2009–11/2013 1.6 VTi 120 1598 cm³ 88 kW (120 PS)bei 6000/min 160 Nmbei 4250/min 5-Gang-Schaltgetriebe/4-Stufen-Automatikgetriebe 190 km/h 9,9 s 5,9–6,9 136–158 11/2009–12/2014
Dieselmotoren Modell Motorbauart Ventilanzahl Hubraum max. Leistung max. Drehmoment Getriebe Höchstgeschwindigkeit Beschleunigung, 0–100 km/h Kraftstoffverbrauchin l/100 km CO2-Emissionin g/km Bauzeit 1.4 HDi 70 (FAP) R4 8 1398 cm³ 50 kW (68 PS)bei 4000/min 160 Nmbei 1750/min 5-Gang-Schaltgetriebe 163 km/h 13,5 s 3,6–4,0 95–104 10/2010–08/2015 1.4 e-HDi 70 Airdream automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe EGS 165 km/h 16,2 s 3,4 87 11/2011–08/2015 1.6 HDi 90 (FAP) 1560 cm³ 68 kW (92 PS)bei 4000/min 230 Nmbei 1750/min 5-Gang-Schaltgetriebe 180 km/h 12,4 s 3,8–4,1 99–107 11/2009–08/2011 1.6 e-HDi 90 Airdream 5-Gang-Schaltgetriebe/ automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe EGS6 11,3 s 3,6–3,7 93–98 1.6 BlueHDi 100 73 kW (99 PS)bei 3750/min 254 Nmbei 1750/min 5-Gang-Schaltgetriebe190 km/h 11,8 s 3,0–3,4 81–87 11/2014–01/2017 1.6 HDi 110 (FAP) 82 kW (112 PS)bei 4000/min 270 Nmbei 2000/min6-Gang-Schaltgetriebe11,0 s4,4–4,5115–118 11/2009–12/2010 82 kW (112 PS)bei 3600/min 270 Nmbei 1750/min 01/2011–10/2011 1.6 e-HDi 110 Airdream9,9 s3,899 11/2011–03/2013 1.6 e-HDi 115 84 kW (114 PS)bei 3600/min 03/2013–06/2014
Dritte Generation (2017–2024)
Sterne im Euro-NCAP-CrashtestErgebnisse des Citroën C3 beim Euro-NCAP-Crashtest 105px
Am 29. Juni 2016 präsentierte Citroën in Paris die dritte Generation des C3. Im Gegensatz zum Vorgänger ist das Fahrzeug fünf Zentimeter länger, zwei Zentimeter breiter und vier Zentimeter flacher. Den ersten Auftritt in der Öffentlichkeit hatte das Fahrzeug auf der Mondial de l’Automobile im Herbst 2016; zu den Händlern kam der Fünftürer, der sich die Plattform mit dem Peugeot 208 I teilt, am 21. Januar 2017 zu Preisen ab 11.990 Euro. Eine WRC-Version wurde im Dezember 2016 vorgestellt. Eine überarbeitete Version des C3 präsentierte Citroën am 11. Februar 2020. Marktstart war im Juni 2020. 2024 wurde die dritte Generation des C3 noch kurzzeitig parallel zur vierten Generation als C3 Origin angeboten.
Der C3 war in 97 Farbkombinationen verfügbar und konnte mit farblich abgesetzten Nebelscheinwerfern und drei verschiedenen Dachfarben sowie drei verschiedenen Dachdekoren bestellt werden. Ab der zweithöchsten Ausstattungsstufe erhielt der Kleinwagen die aus dem C4 Cactus bekannten Luftpolster mit Polyurethanummantelung („Airbumps“). Als Motorisierung standen zunächst drei Dreizylinder-Ottomotoren mit , und sowie zwei Dieselmotoren mit und zur Verfügung. Eine Automatikversion PureTech 110 S&S EAT6 wurde später eingeführt.
Modellpflege Auch in der dritten Generation gab es ein Facelift mit sichtbaren kleinen Design-Änderungen; insbesondere an der Front, wo die Verlängerung des Logos nicht mehr die kleinen Frontlichter umrahmt, sondern mit der unteren Linie zu den Scheinwerfern gezogen wurde.
Technische Daten