Der Škoda Kodiaq II ist die zweite Generation des von Škoda gebauten Sport Utility Vehicle Kodiaq.
Überblick Die zweite Generation der Baureihe wurde im Oktober 2023 vorgestellt und wird seit Dezember 2023 verkauft. Sie ist 61 Millimeter länger als die erste, Breite und Höhe blieben in etwa gleich. Auf Wunsch ist weiterhin eine dritte Sitzreihe erhältlich. Das Kofferraumvolumen wächst um 70 l auf 340 l. Bei umgeklappten Sitzen erhält man bis zu 845 l. Die fünfsitzige Variante bietet bis zu 910 l. Werden alle hinteren Sitze umgeklappt, stehen bis zu 2105 l zur Verfügung.
Sicherheit Im Juli 2024 wurde der Kodiaq II vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.
Technik Als Basis dient die Plattform MQB evo. Der cw-Wert beträgt nun 0,283. Die Räder sind 17 bis 20 Zoll groß. Die Vorderachse hat einen Hilfsrahmen. Beim adaptiven DCC-Fahrwerk können die Zug- und die Druckstufe der Dämpfer getrennt geregelt werden; dazu sind zwei Ventile eingebaut. Matrixlicht wird angeboten, in der Sportline-Version ist es serienmäßig. Auf Wunsch ist eine Beleuchtung des Kühlergrills erhältlich.
Der Wagen hat eine verbesserte Geräuschdämmung. Für den Fahrer gibt es auf Wunsch ein Head-up-Display. Anstelle ausschließlicher Bedienung über den Touchscreen gibt es Drehregler in der Mittelkonsole. Dem mittleren können verschiedene Funktionen zugewiesen werden (Smart Dial). Der Gangwahlschalter wurde an der Lenksäule angebracht.
Antrieb Fünf Motorisierungen stehen zur Wahl: zwei Ottomotoren, zwei Dieselmotoren und erstmals auch ein Plug-in-Hybrid. Alle reinen Verbrennungsmotoren werden mit einem Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Der 1,5-l-TSI-Ottomotor leistet als Mildhybrid 110 kW (150 PS) und treibt die Vorderräder an. Der 2,0-l-TSI-Ottomotor mit 150 kW (204 PS) wird mit Allradantrieb angeboten. Als 2,0-l-TDI-Dieselmotor stehen ebenfalls 110 kW (150 PS) zur Verfügung. Die stärkere Diesel-Variante leistet 142 kW (193 PS) und hat Allradantrieb. Im Plug-in-Hybrid werden ein 1,5-l-TSI-Ottomotor mit einem Elektromotor und einem Sechs-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Der Akkumulator hat einen Energieinhalt von 25,7 kWh; er mindert den Kofferraum auf 745 Liter. Die elektrische Reichweite soll 100 km betragen. Die Ladeleistung beträgt mit Wechselstrom 11 kW bzw. 50 kW mit Gleichstrom. Eine RS-Version mit 195 kW (265 PS) wurde im Oktober 2024 vorgestellt.
Technische Daten 1.5 TSI mHEV 2.0 TSI 4X4 2.0 TSI 4X4 RS 1.5 TSI iV PHEV 2.0 TDI 2.0 TDI 4X4 Bauzeitraum seit 02/2024 seit 10/2024 seit 11/2024 seit 04/2024 seit 12/2023Motorkenndaten Motorbaureihe VW EA211 evo 2 VW EA888 VW EA211 evo 2 VW EA288 evo Motortyp R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor R4-Dieselmotor Motoraufladung Turbolader Hubraum 1498 cm³ 1984 cm³ 1498 cm³ 1968 cm³ max. Leistung bei min−1 110 kW (150 PS)/5000–6000 150 kW (204 PS)/4500–6000 195 kW (265 PS)/5000–6500 150 kW (204 PS)/5000–6000 110 kW (150 PS)/3000–4200 142 kW (193 PS)/3500–4200 max. Drehmoment bei min−1 250 Nm/1500–3500 320 Nm/1500–4400 400 Nm/1650–4350 350 Nm/1500–4000 360 Nm/1600–2750 400 Nm/1750–3250Kraftübertragung Antriebsart Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Getriebe, serienmäßig 7-Gang-DSG 6-Gang-DSG 7-Gang-DSGMesswerte Leergewicht EU 1661–1905 kg 1765–2012 kg 1859–2010 kg 1913–2084 kg 1733–1959 kg 1792–2011 kg Beschleunigung 0–100 km/h 9,7–9,9 s 7,3–7,5 s 6,3–6,4 s 8,4 s 9,6–9,8 s 7,8–8,0 s Höchstgeschwindigkeit 205–207 km/h 222–226 km/h 231 km/h 210 km/h 203–205 km/h 217–220 km/h Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert) 5,5–7,6 l Super 7,4–7,9 l Super 8,2–8,5 l Super 0,4–0,5 l Super 4,9–6,4 l Diesel 5,6–7,3 l Diesel CO2-Emission 126–173 g/km 172–181 g/km 186–193 g/km 9–12 g/km 128–168 g/km 147–195 g/km Abgasnorm Euro 6e
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Kategorie:Sport Utility Vehicle Kategorie:Kombi Kategorie:Hybridelektroautomodell