mini|hochkant=1.3|Das Siegerauto von 1995 des Team Green
Das 79. Indianapolis 500 (offiziell 79th Running of the Indianapolis 500) auf dem Indianapolis Motor Speedway fand am 28. Mai 1995 statt und ging über eine Distanz von 200 Runden à 4,023 km, was einer Gesamtdistanz von 804,672 km entspricht.
Bericht Mit einem schweren Unfall begann das Rennen, als Stan Fox im Mittelfeld von der Ideallinie abkam und mit Eddie Cheever kollidierte. Fox prallte so heftig in die Außenmauer, dass die Verkleidung des Autos komplett abgerissen wurde. Der Fahrer hing nur noch angegurtet im Sitz und das Schlimmste musste befürchtet werden. Ebenfalls in den Unfall verwickelt waren Lyn St. James und Carlos Guerrero, beide blieben unverletzt. Gil de Ferran überfuhr einige Trümmerteile und musste zur Box fahren wegen eines Aufhängungsschadens. Wegen einer Kopfverletzung lieferte man Fox ins Krankenhaus ein, erstaunlich war, dass der Verunfallte keine schweren Verletzungen hatte an Armen und Beinen. Trotzdem dauerte die Erholungszeit mehrere Monate und er bestritt danach keine Autorennen mehr. Nach 10 Runden Gelb wurde das Rennen wieder freigegeben. Der bis dahin führende Scott Goodyear wurde von Arie Luyendyk überholt. In der 37. Runde musste das Rennen neutralisiert werden, weil Luyendyk die Kopfstütze verlor und diese auf der Rennstrecke liegen blieb. Die meisten Fahrer nutzten dies aus und absolvierten einen Boxenstopp. Als die grünen Flaggen wieder herauskamen, führte Jacques Villeneuve das Rennen an. Da Villeneuve ein Problem hatte beim Tanken und er das Safety-Car (auch Pace-Car genannt in den USA) zweimal überholte, bekam er eine Strafe, die ihn bis auf den 27. Platz zurückwarf. In der ersten Hälfte der zu absolvierenden 200 Runden führte Michael Andretti das Rennen 45 Runden lang an. In der 77. Runde lag Mauricio Gugelmin vor Andretti, als Gugelmin zu den Boxen abbog und langsamer wurde, wollte Andretti außen an ihm vorbeifahren. Sein Auto kam ins Rutschen und er streifte die Mauer, an seiner Box wurde ein Aufhängungsschaden festgestellt und Andretti kletterte aus dem Auto. Zeitgleich gab es eine weitere Gelbphase, weil Scott Sharp die Außenmauer touchierte. Als in Runde 84 das Fahrerfeld wieder das Renntempo aufnahm, hatte der vorher zwei Runden zurückliegende Villeneuve eine Runde davon bereits aufgeholt und er lag auf dem 20. Rang. In der 124. Runde blieb Andre Ribeiro mit einem Schaden an der Elektrik auf der Rennstrecke stehen. Nach dieser Gelbphase hatte Villeneuve auch seine zweite Runde Rückstand aufgeholt und er lag auf dem 12. Platz. An der Spitze waren mittlerweile Jimmy Vasser, Scott Pruett und Goodyear. Villeneuve lag nach 157 Rennrunden zum ersten Mal in Führung, als Vasser und die folgenden Fahrer zu einem weiteren Stopp an die Boxen fuhren. Nach einem Unfall von Davy Jones kam Villeneuve unter Gelb zum Boxenstopp. Danach führte Vasser, der die Führung aber an Pruett abgeben musste. Vasser beendete sein Rennen nach einem Unfall, bei dem er in eine Mauer prallte. Beim folgenden Restart behielt Pruett bis in die 176. Runde die Führung, bevor ihn Goodyear ablöste an der Spitze. In der 184. Runde führte Goodyear weiterhin, als der zweitplatzierte Pruett die Außenmauer touchierte, sich drehte und heftig mit dem Heck an die Innenmauer der Kurve 2 anschlug. Unter Gelb lag Goodyear vor Villeneuve, Eliseo Salazar und Christian Fittipaldi in Führung. In der 190. Runde schwenkten die Streckenposten die grünen Flaggen und die Fahrer beschleunigten wieder ins Renntempo. Beim Restart kollidierten einige Fahrer beinahe mit dem Safety-Car, da Goodyear zuerst eine größere Lücke offenließ, dann aber zu früh aufs Gas drückte und deshalb das Fahrerfeld das Sicherheitsfahrzeug in Kurve 4 des Ovals bereits wieder einholte. Nur mit viel Glück passierten keine Kollisionen. Kurz darauf gab die Rennleitung Goodyear eine Stop-and-Go-Strafe, weil er beim Restart das Safety-Car überholt hatte. Gemäß Reglement hatte Goodyear fünf Runden Zeit, um die Strafe zu egalisieren, dies machte er nicht, was eine Disqualifikation nach sich zog. Nach den regulären 200 Runden Renndistanz wurde Villeneuve zum Sieger erklärt, Fittipaldi war auf dem zweiten Rang und Bobby Rahal komplementierte das Siegerpodest.
Startaufstellung Reihe Innen Mitte Außen160 Scott Brayton40 Arie Luyendyk24 Scott Goodyear26 Michael Andretti27 Jacques Villeneuve18 Maurício Gugelmin35 Robby Gordon20 Scott Pruett12 Jimmy Vasser425 Hiro Matsushita91 Stan Fox31 André Ribeiro521 Roberto Guerrero14 Eddie Cheever33 Teo Fabi63 Paul Tracy34 Alessandro Zampedri17 Danny Sullivan78 Gil de Ferran54 Hideshi Matsuda9 Bobby Rahal811 Raul Boesel80 Buddy Lazier7 Eliseo Salazar910 Adrian Fernández19 Éric Bachelart15 Christian Fittipaldi1090 Lyn St. James22 Carlos Guerrero41 Scott Sharp1116 Stefan Johansson77 Davy Jones4 Bryan Herta
Klassifikationen Endresultat Pos.StartNr.motorsportmagazine.com: 1995 Indianapolis 500, abgerufen am 15. Oktober 2023 (EN)NameTeamChassisMotorRRd.AusfallFührungsrundenPunkte1527 Jacques Villeneuve Team Green Reynard 95I Ford-Cosworth XB 200152022715 Christian Fittipaldi (R) Walker Racing Reynard 95I Ford-Cosworth XB 200163219 Bobby Rahal (W) Rahal/Hogan Racing Lola T9500 Mercedes-Benz 2001144247 Eliseo Salazar (R) Dick Simon Racing Lola T9500 Ford Cosworth XB 20012575 Robby Gordon Walker Racing Reynard 95I Ford-Cosworth XB 2001106618 Maurício Gugelmin PacWest Racing Reynard 95I Ford-Cosworth XB 2005997240 Arie Luyendyk (W) Team Menard Lola T9500 Menard V-6 2007681533 Teo Fabi Forsythe Racing Reynard 95I Ford-Cosworth XB 199591817 Danny Sullivan (W) PacWest Racing Reynard 95I Ford-Cosworth XB 1994101025 Hiro Matsushita Arciero/Wells Racing Reynard 95I Ford-Cosworth XB 1993111734 Alessandro Zampedri (R) Payton/Coyne Racing Lola T9400 Ford-Cosworth XB 1982121321 Roberto Guerrero Pagan Racing Reynard 94I Mercedes-Benz 198113334 Bryan Herta Chip Ganassi Racing Reynard 95I Ford-Cosworth XB 19814324 Scott Goodyear Tasman Motorsports Reynard 95I Honda 19542152054 Hideshi Matsuda Beck Motorsports Lola T9400 Ford-Cosworth XB 1941631 16 Stefan Johansson Bettenhausen Racing Reynard 94I Ford-Cosworth XB 19217160 Scott Brayton Team Menard Lola T9500 Menard V-6 1901181231 André Ribeiro (R) Tasman Motorsports Reynard 95I Honda 18719820 Scott Pruett Patrick Racing Lola T9500 Ford-Cosworth XB 184Unfall8202211 Raul Boesel Rahal/Hogan Racing Lola T9500 Mercedes-Benz 184Ölzufuhr2212510 Adrian Fernández Galles Racing Lola T9500 Mercedes-Benz 176Motor22912 Jimmy Vasser Chip Ganassi Racing Reynard 95I Ford-Cosworth XB 170Unfall20233277 Davy Jones Dick Simon Racing Lola T9500 Ford-Cosworth XB 161Unfall24163 Paul Tracy Newman/Haas Racing Lola T9500 Ford-Cosworth XB 136Elektrik2546 Michael Andretti Newman/Haas Racing Lola T9500 Ford-Cosworth XB 77Aufhängung45263041 Scott Sharp A. J. Foyt Enterprises Lola T9500 Ford-Cosworth XB 74Unfall272380 Buddy Lazier Team Menard Lola T9500 Menard V-6 45Benzinzufuhr282619 Éric Bachelart Payton/Coyne Racing Lola T9400 Ford-Cosworth XB 6Defekt29198 Gil de Ferran (R) Jim Hall Racing Reynard 95I Mercedes-Benz 1Unfall301191 Stan Fox Hemelgarn Racing Reynard 95I Ford-Cosworth XB 0Unfall311414 Eddie Cheever A. J. Foyt Enterprises Lola T9500 Ford-Cosworth XB 0Unfall322890 Lyn St. James Dick Simon Racing Lola T9500 Ford-Cosworth XB 0Unfall332922 Carlos Guerrero (R) Dick Simon Racing Lola T9500 Ford-Cosworth XB 0Unfall Goodyear Reifen Firestone Reifen / Gelbphasen: 9 für 58 Rd.
Führungsrunden FahrerTeamAnzahl Maurício Gugelmin PacWest Racing 59 Michael Andretti Newman/Haas Racing 45 Scott Goodyear Tasman Motorsports 42 Jimmy Vasser Chip Ganassi Racing 20 Jacques Villeneuve Team Green 15 Scott Pruett Patrick Racing 8 Arie Luyendyk Team Menard 7 Raul Boesel Rahal/Hogan Racing 2 Bobby Rahal Rahal/Hogan Racing 1 Robby Gordon Walker Racing 1
Weblinks
Offizielle Website IndyCar Series
Einzelnachweise
#1995 Kategorie:Motorsportveranstaltung 1995