mini|Front der 1300 GS in verschiedenen Farben (2024), links die „Option 719“ mit goldenen Felgen mini|R 1300 GS Adventure (2025) mini|Boxermotor der BMW-R-1300-Maschinen Die BMW R 1300 GS ist ein geländegängiges, teilverkleidetes Motorrad der Bayerischen Motoren Werke. Wie alle Modelle der R-Reihe wird es von einem Boxermotor angetrieben und im BMW-Werk Berlin in Spandau endmontiert. Dort wurde die Reiseenduro am 28. September 2023 vorgestellt. Seit November 2023 ist sie im Handel. Im Juli 2024 wurde die Variante R 1300 GS Adventure eingeführt, im April 2025 die Schwestermodelle, der Roadster R 1300 R, die sportliche R 1300 RS sowie der Tourer R 1300 RT, mit dem gleichen Antrieb.

Der interne Werkscode lautet KA1 bzw. KA2 für die Variante „Adventure“. Die Abkürzung „GS“ steht für „Gelände/Straße“. Die KA1 bzw. KA2 ist die sechste Fahrwerksgeneration der seit 1980 gebauten GS-Baureihe mit Boxermotor.

Entwicklung Motor und Fahrwerk sind eine Neukonstruktion. Äußerlich ist die R 1300 GS gegenüber der R 1250 GS schlanker gestaltet und hat ein neues Scheinwerferdesign. Die Blinker wurden an den Handprotektoren angebracht. Der Zylinderinnendurchmesser (Bohrung) wurde um 4 mm vergrößert und der Kolbenhub um 3 mm verringert, wodurch sich der Hubraum auf genau 1300 cm³ vergrößerte. Das maximale Drehmoment stieg um 6 auf 149 Newtonmeter bei 6500/min, die maximale Leistung auf bei 7750/min. Das Getriebe wurde für eine bessere Schwerpunktlage unter dem Motor angebracht. Diese Platzierung verkürzt den Antriebsstrang und trägt damit auch zum 12 kg verringerten Gesamtgewicht bei.

Konstruktion

Antrieb Die zwei annähernd gegenüberliegenden Zylinder des luft- und wassergekühlten Boxermotors haben eine Bohrung von 106,5 mm, die Kolben einen Hub von 73 mm bei einem erhöhten Verdichtungsverhältnis von 13,3 : 1. Der neue Motor kommt ohne zusätzliche Ausgleichswellen aus. Stattdessen befinden sich ausgleichende Gewichte an der Kurbelwelle und an der Lichtmaschine. Im Drehzahlbereich von 3600 bis 7800/min liegt ein Drehmoment von mindestens 130 Nm an. Die Höchstdrehzahl beträgt 9000/min. Es gibt serienmäßig vier Fahrmodi (Rain, Road, Eco und Enduro); an die jeweilige Einstellung ist die Motor-Schleppmoment-Regelung angepasst. Auf Wunsch sind zwei weitere Fahrmodi erhältlich. Das durch die Getriebeplatzierung unter dem Motor gesparte Gewicht beträgt laut BMW 6,5 kg.

Variable Ventilsteuerung Eine Nockenwellenverstellung passt die Steuerzeiten des Motors drehzahl- und lastabhängig an. Der Hersteller bezeichnet das System als „ShiftCam“.

Kraftübertragung Im Primärtrieb übertragen Zahnräder die Kraft vom Motor zu einem klauengeschalteten, schrägverzahnten Sechsganggetriebe. Vom Getriebe wird die Kraft über eine Kardanwelle an das Hinterrad übertragen (Sekundärtrieb). Eine Anti-Hopping-Kupplung, die die Bremskraft des Motors im Schiebebetrieb bzw. beim Gaswegnehmen nur noch bedingt an das Hinterrad weiterleitet, wird hydraulisch ausgelöst. Seit 2024 wird auch ein automatisiertes Schaltgetriebe (Automated Shift Assistant, ASA) angeboten; in der Einstellung M kann weiterhin mit dem Fuß geschaltet werden.

Elektrik Als Starterbatterie wird eine Standard-Starterbatterie verwendet. Optional ist eine leichtere Lithium-Ionen-Batterie wählbar. Der Voll-LED-Scheinwerfer mit Matrixlicht ist Standard, ab Modelljahr 2026 kann die Matrix auch Kurvenlicht.

Kraftstoffversorgung BMW nennt einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 4,8 Liter auf 100 km gemäß dem World Motorcycle Test Cycle (WMTC). Der Kraftstofftank fasst 19 Liter. Somit beträgt die theoretische Reichweite knapp 400 km; bei der R 1300 GS Adventure fasst der Tank 30 Liter, so dass sich eine Reichweite von etwa 500 km ergibt.

Fahrwerk Das Fahrwerk wurde ebenfalls neu konstruiert und baut nun auf einem Blechschalenrahmen aus Stahl auf; hinten hat es eine Einarmschwinge aus Aluminiumguss mit zusätzlichem Längslenker (Paralever). Das 19 Zoll große Vorderrad wird von einer Gabel mit einem Längslenker (EVO-Telelever) mit 190 mm Federweg geführt. Oben sitzt am Lenker ein flexibles Edelstahl-Element (Flexelement), um Kippbewegungen der Gabel beim Federn zu verhindern. Das Hinterrad ist 17 Zoll groß, der Federweg hinten beträgt 200 mm. Wahlweise wird eine dreistufige, elektronische Fahrwerksanpassung () und ein Sportfahrwerk sowie serienmäßig eine Fahrdynamikregelung () angeboten. Die Basis- und die Triple Black-Variante haben leichte Aluminium-Gussräder, die Trophy- und die Option 719 Tramuntana-Variante haben Kreuzspeichenräder mit Aluminiumringen für den Geländeeinsatz. Weiter werden geschmiedete Offroad-taugliche Enduro-Räder angeboten, die etwa 2 kg weniger wiegen als die Speichenräder. Der Windschild kann elektrisch verstellt werden. Die zulässige Gesamtmasse beträgt 465 kg. Daraus resultiert eine Zuladung von 228 Kilogramm.

Vorn hat die R 1300 GS eine Doppelscheibenbremse mit Vier-Kolben-Bremssattel, hinten eine Scheibenbremse mit Ein-Kolben-Schwimmsattel, weiter ein serienmäßiges Antiblockiersystem.

Vergleich mit Vorgänger- und Mitbewerbermaschinen Werkscode K25 K25 K25 K50 K50 KA1 Verkaufsbezeichnung R 1200 GS R 1200 GS R 1200 GS R 1200 GS R 1250 GS R 1300 GS Fahrzeugschlüssel 0307/0317 0303/0313 0450/0460 0A01/0A11 0J91/0J93 0M21/0M23 Bauzeit 2004–2007 2008–2009 2010–2012 2013–2018 2019–2023 ab 2023 Nennleistung max. Drehmoment 115 Nm 120 Nm 125 Nm 143 Nm 149 Nm Zylinder angeschraubt angegossen Kühlmedium 78 % Luft, 22 % Öl 65 % Luft, 35 % Wasser Luft, Wasser Durchströmung horizontal vertikal Ventiltrieb hc, Kipphebel dohc, Schlepphebel Steuerzeiten Einlass fest zweistufig Höchstdrehzahl 7800/min 8000/min 8500/min 9000/min Zündkerzen pro Zylinder 2 1 Klopfregelung nein ja Gasgriff mechanisch elektronisch Einlassventile Ø [mm] 36,35 39 40 44 Auslassventile Ø [mm] 31 33 34 35,6 Auspuffklappe nein ja Kupplung eine Scheibe, trocken mehrere Scheiben, im Ölbad Getriebe separat integriert

Konkurrenzmodelle bei der jeweiligen Markteinführung der GS bzw. GS Adventure waren: Hersteller Name Motor cm³ kW PS Nm Endantrieb kg Markteinführung Ducati Multistrada V4 V4 1158 125 170 125 Kette 243 2021 Triumph Tiger 1200 GT Explorer R3 1160 110 150 130 Kardan 256 2024 Triumph Tiger Explorer 1200 R3 1215 101 139 121 Kardan 259 2017 BMW R 1300 GS B2 1300 107 145 149 Kardan 237 2023 BMW R 1300 GS Adventure B2 1300 107 145 149 Kardan 269 2024 KTM 1290 Super Adventure S V2 1301 118 160 138 Kette 252 2018

Weblinks

Website des Herstellers

Einzelnachweise

R 1300 GS Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor