mini|Die Titanic am 10. April 1912 Auf der Jungfernfahrt der Titanic fuhren insgesamt 2.240 Menschen von Southampton, England, nach New York City. Auf dem Weg dorthin kollidierte das Schiff mit einem Eisberg und sank am frühen Morgen des 15. April 1912, wobei 1.517 Menschen ums Leben kamen.
Ab dem letzten Halt in Queenstown am 11. April, also auf der Fahrt auf dem Nordatlantik, befanden sich auf der Titanic 1.317 Passagiere und 891 Besatzungsmitglieder. Von den Passagieren haben insgesamt 817 ihr Leben verloren, 500 wurden gerettet. Bei den Besatzungsmitgliedern waren es 212, die das Unglück überlebt haben. Zu den Passagieren gehörten formell gesehen auch Gruppen von Menschen, die dort gearbeitet haben, nämlich die acht Mitglieder der Band und neun Vertreter der Werft.Lester J. Mitcham: Passengers and Crew Lost and Save. In: Samuel Halpern (Hrsg.): Report into the Loss of the SS Titanic: A Centennial Reappraisal. The History Press, Stroud 2016 (2012), S. 68–70. Es gab nur eine einzige Möglichkeit, das Unglück zu überleben: durch einen Platz in einem Rettungsboot (bzw. auf einem der Faltboote, das gekentert war).
Die Passagiere des Schiffes waren in drei verschiedene Klassen eingeteilt, die sich nach dem Preis ihrer Fahrkarte richteten: Zu den Reisenden der Ersten Klasse, den wohlhabendsten Passagieren an Bord, gehörten auch prominente Mitglieder der Oberschicht, Geschäftsleute, Politiker, hochrangige Militärs, Industrielle, Bankiers, Entertainer, Prominente und Profisportler. Die Passagiere der Zweiten Klasse gehörten überwiegend der Mittelschicht an, darunter Professoren, Schriftsteller, Geistliche und Touristen. Bei den Passagieren der dritten Klasse oder des Zwischendecks handelte es sich in erster Linie um Auswanderer, die in die Vereinigten Staaten und nach Kanada reisten.
Erste Klasse mini|Georgette Madill, Passagierin der Ersten Klasse
Die Liste der ersten Klasse auf der Titanic beinhaltet viele Mitglieder der prominenten (angelsächsischen) Oberschicht. Ein Einzelplatz in der Ersten Klasse kostete zwischen 30 £ (3.000 im Jahr 2021) und 870 £ (88.000) für eine Salon-Suite und ein kleines privates Promenadendeck. Die Passagiere der Ersten Klasse genossen eine Reihe von Annehmlichkeiten, darunter eine Turnhalle, einen Squashplatz, ein Salzwasserschwimmbad, elektrische und türkische Bäder, einen Friseursalon, Zwinger für Hunde der Ersten Klasse, Aufzüge sowie offene und geschlossene Promenaden. Die Passagiere der Ersten Klasse reisten teils auch in Begleitung von persönlichem Personal: Diener, Dienstmädchen, Krankenschwestern und Erzieherinnen für die Kinder, Chauffeure und Köche. Es waren 750 Passagiere in der first-class anwesend.
links|mini|An Bord war auch die Frauenrechtlerin Margaret Brown.
Einige Mitglieder des britischen Adels nahmen an der Reise teil: Die Countess of Rothes, Ehefrau des 19. Earl of Rothes, schiffte sich in Southampton ein. Zu ihr gehörten ihre Eltern, Thomas und Clementina Dyer-Edwardes, und Gladys Cherry, eine Verwandte ihres Mannes. Colonel Archibald Gracie IV, ein Immobilieninvestor und Mitglied der wohlhabenden schottisch-amerikanischen Familie Gracie, kam in Southampton an Bord. Zu den anderen prominenten britischen Paaren an Bord gehörten auch die Cavendishs aus London. Lord Pirrie, der Vorsitzende der Werft Harland & Wolff, wollte an Bord der Titanic gehen, doch eine Krankheit hinderte ihn daran, an der verhängnisvollen Reise teilzunehmen. Der Geschäftsführer der White Star Line, J. Bruce Ismay, und der Konstrukteur des Schiffes, Thomas Andrews von Harland & Wolff, waren jedoch beide an Bord, um den Verlauf der Jungfernfahrt des Schiffes zu beobachten.
Einige der prominentesten Mitglieder der amerikanischen Elite begaben sich auf die Reise: der Immobilienmakler und Geschäftsmann Colonel John Jacob Astor IV und seine 18-jährige schwangere Frau Madeleine kehrten zur Geburt ihres Kindes in die Vereinigten Staaten zurück. Astor war der reichste Passagier an Bord des Schiffes und einer der reichsten Männer der Welt; sein Urgroßvater John Jacob Astor war der erste Multimillionär in Nordamerika.
Zu den anderen Passagieren gehörten der Industriemagnat Benjamin Guggenheim, der Besitzer des Kaufhauses Macy’s und ehemaliges Mitglied des Repräsentantenhauses der Vereinigten Staaten, Isidor Straus, und seine Frau Ida, der millionenschwere Straßenbahnmagnat George Dunton Widener, John B. Thayer, Vizepräsident der Pennsylvania Railroad mit Frau und Sohn; Charles M. Hays, Präsident der kanadischen Grand Trunk Railway; William Ernest Carter und seine Frau, die amerikanische Gesellschaftsdame Lucile Carter; die Millionärin, Philanthropin und Frauenrechtlerin Margaret Brown; die Tennisstars Karl Howell Behr und Richard Norris Williams; die Modejournalistin Edith Rosenbaum; die Journalistin und Inneneinrichterin Helen Candee; der Bankier Robert Daniel senior; der Maler Francis Davis Millet; die Stummfilmdarstellerin Dorothy Gibson; der französische Bildhauer Paul Chevré; der Industriemagnat Walter Douglas mit Ehefrau; der Schriftsteller Jacques Futrelle mit Ehefrau; der Broadwayproduzent Henry B. Harris mit Ehefrau; und der militärische Berater von US-Präsident William Howard Taft, Major Archibald Butt, der nach einer sechswöchigen Europareise zurückkehrte, um seinen Dienst wieder aufzunehmen.
Der schwedische Erste-Klasse-Passagier und Geschäftsmann Mauritz Björnström-Steffansson besaß das wertvollste Einzelstück an Bord: Ein Meisterwerk des französischen Neoklassizismus von Merry-Joseph Blondel mit dem Titel La Circassienne au Bain, für das er später eine Entschädigung in Höhe von 100.000 US-Dollar (entspricht 2,8 Millionen US-Dollar im Jahr 2022) forderte.
Zweite Klasse Die Passagiere der Zweiten Klasse waren Touristen, Akademiker, Geistliche und englische, schottische und amerikanische Familien der Mittelklasse. Die Schiffsmusiker reisten in Unterkünften der Zweiten Klasse; sie wurden nicht als Besatzungsmitglieder gezählt, sondern waren bei einer Agentur unter Vertrag mit der White Star Line angestellt. Der durchschnittliche Fahrpreis für einen erwachsenen Passagier der zweiten Klasse betrug 13 £ (1.300 im Jahr 2021). und für viele dieser Passagiere war ihre Reiseerfahrung auf der Titanic mit der Ersten Klasse auf kleineren Schiffen vergleichbar. Die Passagiere der zweiten Klasse hatten ihre eigene Bibliothek und die Männer hatten Zugang zu einem privaten Raucherraum. Die Kinder der zweiten Klasse konnten die in der Bibliothek bereitgestellten Kinderbücher lesen oder auf der Promenade der zweiten Klasse Deck-Quoits und Shuffleboard spielen.
200x200px|mini|Michel, rechts, und Edmond Navratil, die „Titanic-Waisen“
Es waren insgesamt 550 Passagiere anwesend.
Zwei römisch-katholische Priester an Bord, Pater Thomas Byles und Pater Joseph Peruschitz, hielten während der Reise jeden Tag eine Messe für die Passagiere der Zweiten und Dritten Klasse. Pater Byles hielt seine Predigten auf Englisch, Irisch und Französisch, Pater Peruschitz auf Deutsch und Ungarisch. Berichten zufolge kam Pater Byles beim Untergang des Schiffes ums Leben, als er die Eingeschlossenen segnete und ihnen die letzte Ölung erteilte. Beim Untergang kam auch ein litauischer Priester, Pater Juozas Montvila, ums Leben.
Rev. John Harper, ein bekannter Baptistenpastor aus Schottland, reiste mit seiner Tochter und seiner Schwester in die Vereinigten Staaten, um in der Moody Church in Chicago zu predigen.
Lawrence Beesley, Lehrer für Naturwissenschaften am Dulwich College, verbrachte einen Großteil seiner Zeit an Bord des Schiffes in der Bibliothek. Zwei Monate nach dem Untergang schrieb und veröffentlichte er The Loss of the SS Titanic, den ersten Augenzeugenbericht der Katastrophe.
Die Familie Laroche, Vater Joseph und die Töchter Simonne und Louise, waren die einzigen bekannten Passagiere schwarzer Abstammung an Bord des Schiffes. Zusammen mit Josephs schwangerer Frau Juliette waren sie auf dem Weg zu Josephs Heimatinsel Haiti. Joseph hoffte, dass seine Familie durch den Umzug von ihrem früheren Zuhause in Paris zurück nach Haiti, wo sein Onkel Cincinnatus Leconte Präsident war, der Rassendiskriminierung entgehen würde.
Eine weitere französische Familie, die in der zweiten Klasse reiste, waren die Navratils, die unter dem Namen Hoffman reisten. Michel Navratil, ein in der Slowakei geborener französischer Schneider, hatte seine beiden kleinen Söhne Michel jr. und Edmond von seiner entfremdeten Frau entführt, den Namen Charles Hoffman angenommen und ging in Southampton an Bord des Schiffes, um seine Kinder in die Vereinigten Staaten zu bringen. Michel Sr. kam beim Untergang des Schiffes ums Leben, und Fotos der Jungen wurden in der ganzen Welt verbreitet, in der Hoffnung, dass ihre Mutter oder ein anderer Verwandter die französischen Kleinkinder identifizieren könnte, die als die „Titanic-Waisen“ bekannt wurden. Nach ihrer Ankunft in New York wurden die Kinder von der Titanic-Überlebenden Margaret Hays betreut, bis ihre Mutter, Marcelle Navratil, aus Nizza, Frankreich, anreiste, um sie abzuholen. Die letzte lebende Überlebende der Zweiten Klasse war Barbara West; sie war zum Zeitpunkt des Untergangs 10 Monate alt und starb 2007 im Alter von 96 Jahren.
Dritte Klasse links|mini|Eine typische Kabine der Dritten Klasse
Die Passagiere der Dritten Klasse, die auch „steerage“ genannt wurde, verließen Europa in der Hoffnung, in den Vereinigten Staaten und Kanada ein neues Leben zu beginnen. Die Passagiere der Dritten Klasse zahlten je nach Herkunftsort 7 Pfund (700 im Jahr 2021) für ihre Fahrkarte, in der oft auch die Bahnfahrt zu einem der drei Abfahrtshäfen enthalten war. Fahrkarten für Kinder kosteten 3 £ (300 im Jahr 2021).
Bei den Passagieren der Dritten Klasse handelte es sich um eine vielfältige Gruppe von Nationalitäten und ethnischen Gruppen. Neben einer großen Anzahl britischer, irischer und skandinavischer Einwanderer stammten andere Passagiere aus Mittel- und Osteuropa, der Levante (Großsyrien) und Hongkong. Einige reisten allein oder in kleinen Familiengruppen. Mehrere Gruppen von Müttern reisten allein mit ihren kleinen Kindern, darunter die Lefebvres, die Pålssons und die Panulas. Die meisten wollten sich ihren Ehemännern anschließen, die bereits nach Amerika gegangen waren, um Arbeit zu finden, und nun, da sie genug Geld gespart hatten, ihre Familien versorgen konnten.
Es waren insgesamt 1100 Passagiere anwesend.
mini|Die Goodwins mit fünf ihrer sechs Kinder: William, Frederick, Charles, Harold, Lillian, Augusta, Jessie. mini|Der jüngste Goodwin, Sidney
Zu den größeren Familien der Dritten Klasse gehörten John und Annie Sage, die mit ihren neun Kindern im Alter von vier bis 20 Jahren nach Jacksonville, Florida, auswanderten; Anders und Alfrida Andersson aus Schweden und ihre fünf Kinder, die zusammen mit Alfridas jüngerer Schwester Anna, ihrem Ehemann Ernst und dem Baby Gilbert nach Kanada reisten; und Frederick und Augusta Goodwin, die mit ihren sechs Kindern zu seinem neuen Arbeitsplatz in einem Kraftwerk in New York zogen. Im Jahr 2007 identifizierten Wissenschaftler mit Hilfe von DNA-Analysen die Leiche eines kleinen, blonden Kleinkindes, eines der ersten Opfer, die von der Mackay-Bennett geborgen wurden, als das jüngste Kind von Frederick und Augusta, den 19 Monate alten Sidney.„Buried in a small plot in a Halifax cemetery, the baby was a poignant symbol of the children who perished on the vessel when it sank in 1912. In 2002, the mystery seemingly was solved; Canadian researchers said he was a 13-month-old Finnish boy. However, on Tuesday, a lead researcher said the child was actually the 19-month-old boy from England.“ Vgl. Die Sages, Anderssons und Goodwins kamen alle beim Untergang des Schiffes ums Leben.