Havyard 923 bezeichnet einen aus vier Einheiten bestehenden Passagierschiffstyp. Die Schiffe werden von der norwegischen Reederei Havila Kystruten auf der Hurtigruten zwischen Bergen und Kirkenes betrieben.
Geschichte Von dem Schiffstyp wurden vier Einheiten für die Reederei Havila Kystruten gebaut. Der Schiffsentwurf stammte von Havyard Design & Solutions.References, HAV Design. Abgerufen am 17. August 2023. Das mittlerweile als HAV Design firmierende Unternehmen gehört über die HAV Group mehrheitlich zur Havila Group, die auch die Mehrheit an Havila Kystruten hält.Companies, Havila Holding.
Die Aufträge für je zwei Einheiten wurden an die spanische Werft Hijos de J. Barreras und die türkische Werft Tersan Shipyards vergeben, nachdem zunächst der Bau von zwei Einheiten auf Werften der Havyard-Gruppe in Norwegen geplant war.Barreras To Build Two Ships For Havila Kystruten, Ferry Shipping News, 24. Mai 2018. Abgerufen am 17. August 2023. Die Schiffe sollten ursprünglich im dritten und vierten Quartal 2020 abgeliefert werden,Tersan und Barreras bauen neue Postschiffe, Schiff & Hafen, 2. Oktober 2018. Abgerufen am 17. August 2023. um zur Betriebsaufnahme am 1. Januar 2021 zur Verfügung zu stehen.Havila Newbuild Projects Move Ahead on Tight Timeline, Cruise Industry News, 25. September 2018. Abgerufen am 17. August 2023.
Beim Bau der beiden bei Hijos de J. Barreras bestellten Schiffe, die dort unter den Baunummern 1710 und 1711 auf Kiel gelegt wurden, kam es zu Schwierigkeiten, die zu Unterbrechungen beim Bau führten.Barreras Facing Challenges with Havila Project, Cruise Industry News, 16. August 2019. Abgerufen am 17. August 2023. Im Herbst 2019 wurde der Bau von der Werft, die sich in finanziellen Schwierigkeiten befand, eingestellt und die Bauverträge später gekündigt.Struggling Barreras Cancels Havila Newbuilds, Cruise Industry News, 28. November 2019. Abgerufen um Die Rohbauten wurden Anfang 2020 zur Tersan-Werft geschleppt und dort komplettiert.Tersan to Finish Havila Newbuilds, Cruise Industry News, 21. Dezember 2019. Abgerufen am 17. August 2023.Benjamin Klare: Havila-Neubauten zur Tersan-Werft, THB – Täglicher Hafenbericht, 3. Januar 2020. Abgerufen am 17. August 2023.
Auch beim Bau der Schiffe auf der Tersan-Werft kam es zu Verzögerungen, die hier in erster Linie Lieferengpässen und Personalmangel im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie geschuldet waren.Havila Sees Another Delay in Norway Project Start, Cruise Industry News, 25. Januar 2021. Abgerufen am 17. August 2023.Probleme auch mit Transformatoren: Havila Kystruten-Neubauten kommen noch später, an Bord, 5. September 2021. Abgerufen am 17. August 2023. Das erste Schiff der Serie, die Havila Capella, wurde schließlich am 12. Dezember 2021 auf der Hurtigruten in Dienst gestellt.Havila Capella Sails on Her First Voyage, Cruise Industry News, 13. Dezember 2021. Abgerufen am 17. August 2023. Die Havila Castor als zweites Schiff folgte am 10. Mai 2022.Havila Castor Sets Off on Her Maiden Voyage, Cruise Industry News, 10. Mai 2022. Abgerufen am 17. August 2023. Infolge der von der EU im Zusammenhang mit dem russischen Überfall auf die Ukraine gegen ein russisches Unternehmen erlassenen Sanktionen, musste die Havila Capella im April 2022 vorübergehend aus der Fahrt genommen werden. Dem Unternehmen gehört der in Hongkong ansässige Leasinggeber des Schiffes. Dies führte dazu, dass die Versicherungsgesellschaft, bei der das Schiff versichert ist, den Versicherungsvertrag aussetzte. Das Schiff konnte erst im Juni 2022 wieder in Fahrt gesetzt werden.Havila Continues to Look for Insurance and Financing Solution, Cruise Industry News, 19. April 2022. Abgerufen am 17. August 2023.Havila Capella Resumes Service, Cruise Industry News, 23. Juni 2022. Abgerufen am 17. August 2023.Havila Capella nimmt den Betrieb wieder auf, an Bord, 23. Juni 2022. Abgerufen am 17. August 2023. Havila Polaris und Havila Pollux als verbliebene Einheiten sollten zunächst im Sommer 2022 in Dienst gestellt werden.Havila Targets Full-Fleet Coastal Operation in Norway for Summer 2022, Cruise Industry News, 15. Dezember 2021. Abgerufen am 17. August 2023. Auch hier kam es weiter zu Verzögerungen, unter anderem auch infolge des Erdbebens in der Türkei und Syrien am 6. Februar 2023.Ytterligere forsinkelser for Havila Kystruten, Skipsrevyen, 17. Februar 2023. Abgerufen am 17. August 2023. Beide Schiffe wurden schließlich am 1. August 2023 abgeliefert und im Laufe des Monats auf der Hurtigruten in Dienst gestellt.
Die Havila Capella als Typschiff der Serie wurde 2022 auf der Fachmesse NOR-Shipping für ihr Antriebskonzept mit dem „Next Generation Ship Award“ ausgezeichnet.Havila Capella triumphs in the Nor-Shipping 2022 Next Generation Ship Award, Nor-Shipping. Abgerufen am 17. August 2023.Havila Wins Next Generation Ship Award, Cruise Industry News, 5. April 2022. Abgerufen am 17. August 2023.«Havila Capella» vant prisen «Next Generation Ship Award», Skipsrevyen, 5. April 2022. Abgerufen am 17. August 2023.
Beschreibung Die Schiffe verfügen über einen gaselektrischen Hybridantrieb mit zwei elektrisch mit jeweils 2700 kW Leistung1711 / Coastal Passenger Vessel, Hijos de J. Barreras. Abgerufen am 17. August 2023. angetriebenen Propellergondeln von Kongsberg Maritime. Die Propellergondeln sind mit Zug-Verstellpropellern ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen insgesamt vier Generatoren zur Verfügung, die von Bergen-Engines-Gasmotoren angetrieben werden, zwei Neunzylindermotoren des Typs C26:33L-9 mit jeweils 2330 kW und zwei Sechszylindermotoren des Typs C26:33L-6 mit jeweils 1550 kW Leistung.Rebecca Moore: Rolls-Royce to provide power and propulsion for Havila Kystruten’s eco cruise ferries, Riviera Maritime, 25. Oktober 2018. Abgerufen am 17. August 2023. Die Motoren werden mit Flüssigerdgas bzw. Flüssigbiogas angetrieben. Für das Flüssiggas stehen zwei TanksRolls-Royce to power Havila Kystruten’s four new Ro-Pax vessels, Ship Technology, 26. Oktober 2018. Abgerufen am 17. August 2023. mit einer Kapazität von zusammen 363 m³ zur Verfügung. Durch den Antrieb mit Flüssigerdgas werden im Vergleich zum Antrieb mit Dieselkraftstoff weniger CO2 und weniger NOx emittiert.Kurt W. Vadset: Havila Capella (01/2022), Maritimt Magasin, 3. Januar 2022. Abgerufen am 17. August 2023. Sie sind auf einen späteren Betrieb mit Wasserstoff oder Ammoniak als Treibstoff vorbereitet.Frode Rabbevåg: Havila Castor (06/2022), Maritimt Magasin, 23. Mai 2022. Abgerufen am 17. August 2023.Havila Capella named the ship of the future, Ships Monthly, 5. April 2022. Abgerufen am 17. August 2023. Die Motoren sind mit einem System zur Wärmerückgewinnung ausgerüstet, das für die Heizung und Warmwassererzeugung an Bord verwendet wird.7 reasons why Havila Capella has been named the 'Next Generation Ship Award', Havila Voyages. Abgerufen am 17. August 2023. Der Notgenerator wird von einem MAN-Dieselmotor des Typs D2862LE4 angetrieben. Die Schiffe sind mit zwei elektrisch angetriebenen Bugstrahlrudern von Kongsberg Maritime ausgestattet.
Die Schiffe verfügen als Energiespeicher über je zwei Akkumulatorbänke mit jeweils 6102 kWh., Corvus Energy., Corvus Energy., Corvus Energy., Corvus Energy. Die Akkumulatoren werden im Betrieb von den Generatoren geladen. Weiterhin verfügen die Schiffe über Landstromanschlüsse, über die die Akkumulatoren in den Häfen geladen werden können und der Bordbetrieb bei abgeschalteten Motoren aufrechterhalten werden kann. Die Schiffe können vier Stunden vollelektrisch betrieben werden.
Die Schiffe verfügen über neun Decks. Die Einrichtungen für die Passagiere sind auf den Decks 4 bis 9 untergebracht.Decksplan (PDF; 966 kB). Abgerufen am 17. August 2023. Die Passagierkabinen befinden sich auf den Decks 4, 5, 7 und 8. Ein Großteil der Kabinen sind Außenkabinen. Insgesamt stehen 179 Kabinen für die Passagiere zur Verfügung, in denen 468 Personen untergebracht werden können (14 Vierbettkabinen, 42 Zweibettkabinen, die über zwei zusätzliche Betten verfügen und somit auch als Vierbettkabinen genutzt werden können und 122 Zweibettkabinen). Weiterhin ist auf Deck 4 ein Bereich mit Ruhesesseln eingerichtet. Die Passagierkapazität der Schiffe beträgt 640 Personen.Die umweltfreundlichsten Schiffe entlang der norwegischen Küste, Havila Voyages. Abgerufen am 17. August 2023. An Bord stehen zwei Restaurants und ein Cafe, Aufenthaltsräume für die Passagiere, ein Auditorium, ein Geschäft, ein Fitness- und Saunabereich sowie Außenbereiche, darunter ein Bereich mit Whirlpools, zur Verfügung.Ihr Zuhause an der norwegische Küste, Havila Voyages. Abgerufen am 17. August 2023. Die Brücke ist auf Deck 8 untergebracht. An Bord können neun Pkw mitgeführt werden.Travel with a car, Havila Voyages. Abgerufen am 17. August 2023. Aus Sicherheitsgründen transportiert die Reederei keine Elektroautos oder Autos mit Hybrid- oder Wasserstoffantrieb.Havila Kystruten to only accept fossil fuel vehicles on board, Shippax, 14. Januar 2023. Abgerufen am 17. August 2023. Für die Schiffsbesatzung stehen 62 Kabinen auf den Decks 2, 3 und 8 zur Verfügung, in denen 76 Personen untergebracht werden können. Zur Verringerung der Schiffsbewegungen bei Seegang sind die Schiffe mit Flossenstabilisatoren ausgestattet.
Schiffe + Havyard 923 Bauname Bau-nummer IMO-Nummer KiellegungStapellaufAblieferung Havila Capella 1093Havila Capella, Tersan Shipyard. Abgerufen am 17. August 2023. 9865570 6. Februar 20194. September 20204. November 2021 Havila Castor 1094Havila Castor, Tersan Shipyard. Abgerufen am 17. August 2023. 9865582 6. Februar 20194. September 202022. April 2022 Havila Polaris 1103Havila Polaris, Tersan Shipyard. Abgerufen am 17. August 2023. 9946910 27. November 20206. Dezember 20211. August 2023 Havila Pollux 1104Havila Pollux, Tersan Shipyard. Abgerufen am 17. August 2023. 9946922 27. November 20206. Dezember 20211. August 2023
Die nach Sternen benannten Schiffe fahren unter der Flagge Norwegens, Heimathafen ist Fosnavåg.
Weblinks
Datenblatt, Hijos de J. Barreras (PDF; 6,6 MB)
Einzelnachweise
Kategorie:Passagierschiffstyp Kategorie:Schifffahrt (Norwegen) Kategorie:Tersan Shipyard