Die Straßenbahn Wuhan besteht bisher aus zwei im Aufbau befindlichen und voneinander unabhängigen Straßenbahnnetzen in der chinesischen Stadt Wuhan: dem Netz der Chedu Tram im Stadtbezirk Hanyang und dem der Optics Valley LRV im Stadtteil Guanggu. Die Straßenbahn ist ein Zubringer für die Wuhan Metro.

Chedu Tram links|mini|Eröffnung der T1-Linie der Chedu Tram

Im Jahr 2013 hatte die Wuhan Economic and Technological Development Zone angekündigt, 2,45 Milliarden Yuan (310 Millionen Euro zum Stand Juni 2013) in den Bau moderner Straßenbahnen im Stadtbezirk Hanyang südwestlich der Innenstadt zu investieren. Zunächst wurde das System Greater Hanyang Modern Tram genannt, später Chedu Tram. Der Bau der ersten Strecke begann am 21. November des Jahres und am 28. Juli 2017 wurde sie für den Verkehr freigegeben.

T1-Linie

Die Chedu-Linie T1 (nach anderer Quelle T6) hat eine Gesamtlänge von 16,8 Kilometern mit 22 Haltestellen. Sie beginnt an der Huanglingguan Lianhu Road im Südwesten, führt über die Fenghuang Avenue und die Zhushan 2nd Road und endet am Chelun Square mit Übergang zur U-Bahn-Linie 3 an der Station Zhuanyang Boulevard. Zugdepot und Betriebswerk befinden sich am südwestlichen Ende der Strecke im Stadtteil Caidian. Sie erschließt im südwestlichen Teil Wohngebiete und im nordöstlichen Teil Industriegebiete, in denen hauptsächlich Zulieferbetriebe des Automobilindustrie ansässig sind.

Weitere Planungen

Gemäß dem langfristigen Plan „Public Transport Planning of the Greater Hanyang Area“ soll die Chedu Tram bis 2030 ein Netz aus 14 Linien mit 277 Haltestellen bei einer Gesamtstreckenlänge von 190,3 Kilometern (nach anderer Quelle 63,4 Kilometer bei 214 Kilometern Linienlänge) umfassen.

Fahrzeuge

Die 21 Triebwagen der Chedu Tram sind vierteilige Niederflur-Kurzgelenkwagen für den Zweirichtungsverkehr mit einer Länge von 36 Metern, einer Breite von 2,65 Metern und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Sie können in Doppeltraktion eingesetzt werden. Sie sind mit Superkondensatoren ausgestattet, die an den Haltestellen mittels hängender Stromschiene aufgeladen werden. Zwischen den Haltestellen gibt es keine Oberleitung. Gebaut wurden die Fahrzeuge von CRRC Zuzhou in Kooperation mit Siemens. Siemens lieferte beispielsweise die Antriebe, Bremsen und Drehgestelle.

Optics Valley LRV links|mini|Ein Triebwagen Quantum der Optics Valley LRV

Der Bau der der Optics Valley LRV oder Optics Valley Modern Tram begann 2013 und konnte mit der Eröffnung am 1. April 2018 abgeschlossen werden. Vor der formellen Eröffnung konnten Fahrgäste das System bereits ab Januar 2018 in einer Probebetriebsphase nutzen. Die Strecken sind größtenteils ebenerdig auf besonderem oder unabhängigem Bahnkörper angelegt. Entlang von Stadtautobahnen gibt es jedoch auch längere Abschnitte auf Viadukten. Abschnittsweise gibt es Grüngleis. Die Streckenlänge beträgt 29,2 Kilometer.

Linie T1

Die Optics-Valley-Linie T1 verläuft als Nord-Süd-Linie über insgesamt 22 Haltestellen. Sie beginnt im Norden in einer Blockschleife an der Huazhong University of Science and Technology mit Anschluss zur U-Bahn-Linie 2, führt südlich bis zur Haltestelle Huaxia University of Technology, biegt zur Haltestelle Donde International Garden nach Osten ab, verläuft bis zur Haltestelle Wuhan Institute of Technology gemeinsam mit der Linie T2, wendet sich danach nach Süden und endet an der Haltestelle Fozuling mit erneutem Übergang zur U-Bahn-Linie 2.

Linie T2

Die Optics-Valley-Linie T2 verläuft als West-Ost-Durchmesserlinie über insgesamt 25 Haltestellen. Sie beginnt im Westen am Bahnhof Tangxunhu mit Anschluss zur Bahnlinie Wuhan–Xianning, führt zuerst nordostwärts bis zur Haltestelle Vanke City Garden, biegt zur Haltestelle Donde International Garden nach Osten ab, verläuft entlang der 3. Ringstraße, unterquert die Hängebahn Wuhan an der Haltestelle Gaoxin 2nd Road, wendet sich danach nach Norden und endet vor dem Depot und Betriebswerk an der Haltestelle Optics Valley Botanical Garden.

Fahrzeuge

Die Triebwagen Quantum der Optics Valley LRV wurden von Fordyno designt und durch CRRC Changchun Railway Vehicles gebaut. In zwei Serien wurden 43 Fahrzeuge zwischen 2017 und 2019 gefertigt. Sie sind fünfteilige niederflurige Multigelenkwagen in Zweirichtungsbauweise mit einer Länge von 34,8 Metern, einer Breite von 2,65 Metern und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Sie sind mit Superkondensatoren ausgestattet, die an den Haltestellen mittels hängender Stromschiene aufgeladen werden. Damit sind die Fahrwege frei von weiterer Oberleitung.

Hànkǒu Tram Darüber hinaus gibt es Überlegungen, in der Altstadt von Hànkǒu ein weiteres Straßenbahnnetz aufzubauen. Eine Machbarkeitsstudie dazu brachte 2014 ein positives Ergebnis. Unklar ist, ob es in Hànkǒu, speziell in den europäischen Konzessionsgebieten, bereits ein Straßenbahnsystem erster Generation gegeben hatte. Einen Hinweis darauf gibt es in einer Fachzeitschrift von 1922.

Galerie

Weblinks Offizielle Website der Betreibergesellschaft der Optics Valley LRT (chinesisch)

Einzelnachweise

Wuhan Kategorie:Spurweite 1435 mm Kategorie:Wuhan Kategorie:Verkehr (Hubei)