Die Reihen 4705, 4706, 4734 und 4736 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) sind elektrische Doppelstocktriebzüge aus der Fahrzeugplattform KISS der Firma Stadler Rail.

Die Reihe 4706 bezeichnet die Fernverkehrsvariante (Railjet), 4734 und 4736 sind für den Regionalverkehr (Cityjet) vorgesehen. Als Baureihe 4705 wird die Variante für den CAT (City Airport Train) bezeichnet. Bei allen Baureihen gibt die letzte Ziffer die Anzahl der Wagen an, also vier, fünf oder sechs.

Die Regionalverkehrsvariante ist seit 15. Juni 2026 im Großraum Wien im Fahrgasteinsatz.ORF-NÖ, Neue Cityjet-Doppelstockzüge für die Ostregion, 6. November 2024 Die Fernverkehrsvariante soll Ende 2026 folgen.ÖBB: Erstmalig Railjet Doppelstockzüge. Pressemitteilung. ÖBB, 6. Juli 2023. Die Bestellungen wurden aus einem Rahmenvertrag der ÖBB-Personenverkehr mit Stadler über bis zu 186 Triebzüge abgerufen, welcher im Jahr 2022 geschlossen wurde. Bisher wurden aus diesem Rahmenvertrag 89 vierteilige und 20 sechsteilige Garnituren in der Regionalverkehrsvariante KISS 160 sowie 14 sechsteilige in der Fernverkehrsvariante KISS 200 bestellt. Zusätzlich kommen aus dem Rahmenvertrag drei fünfteilige KISS 200 für den City Airport Train (CAT). Die für die ÖBB vorgesehenen Triebwagen sollen eine Zulassung für Österreich, die Slowakei, Deutschland, Tschechien und Ungarn erhalten.

Die Garnituren für den Nah- und Regionalverkehr werden mit dem Cityjet-Design versehen, für die Fernverkehrvariante ist das Railjet-Design vorgesehen und bei den Zügen für den City Airport Train ein überarbeitetes CAT-Design.

Geschichte Ausschreibung Am 14. Mai 2019 veröffentlichten die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) eine Ausschreibung über einen Rahmenvertrag zum Ankauf neuer doppelstöckiger Elektrotriebzüge.Ausschreibung „Rahmenvereinbarung über die Konstruktion, Herstellung und Lieferung von Doppelstockelektrotriebzügen“ Die Vergabe verzögerte sich zuerst wegen der Neuwahlen in Österreich bis in das Jahr 2021.Zeitungsmeldung DerStandard vom 4. Januar 2021 Nachdem die Firma Stadler Rail als Bestbieter bestimmt worden war, beeinspruchte die Firma Alstom als Mitbewerber diese Entscheidung. Das Bundesverwaltungsgericht erklärte daraufhin wegen eines Formfehlers die Vergabe als nichtig. Stadler hätte bei seinem Angebot eine nicht zulässige elektronische Unterschrift verwendet, die von Alstom beeinspruchten Punkte wurden vom Gericht jedoch nicht bestätigt. Aufgrund des Urteils zog die ÖBB die Vergabe im September 2021 zurück und startete die Ausschreibung neu. Stadler beeinspruchte dies im Oktober 2021 und erhielt im Februar 2022 vom Verwaltungsgericht recht. Damit war die Vergabe an Stadler Rail rechtsgültig.Pressemeldung von Stadler Rail vom 21. September 2021 (PDF; 25 kB).Pressemeldung von Stadler Rail vom 23. Februar 2022 (PDF; 45 kB). Der Rahmenvertrag gilt für die Beschaffung von bis zu 186 Doppelstocktriebzügen des Typs KISS, die als vier-, fünf- und sechsteilige Einheiten für 160 km/h und optional für 200 km/h zugelassene Höchstgeschwindigkeit gebaut werden können.

Bestellungen Der erste Abruf mit einem Umfang von 600 Millionen Euro erfolgte am 7. April 2022 und umfasste 20 sechsteilige sowie 21 vierteilige Triebzüge. Diese sind für die Ostregion (Wien, Niederösterreich, Burgenland) vorgesehen und sollen dort ab 2026 zum Einsatz kommen und ältere Nahverkehrs-Doppelstockwagen ersetzen.

Im Juli 2023 wurde bekanntgegeben, dass von den ÖBB bereits zuvor am 11. Mai 2023 der Abruf von 14 sechsteiligen Garnituren KISS 200 für den Fernverkehr sowie von 21 vierteiligen Garnituren KISS für den Einsatz im Nahverkehr erfolgte.

Am 12. Oktober 2023 wurde bekannt, dass die City Air Terminal Betriebsgesellschaft drei Stadler KISS 200 in der fünfteiligen CAT-Variante aus dem Rahmenvertrag der ÖBB abgerufen hat.

Am 6. August 2024 wurden von den ÖBB weitere 47 vierteilige Garnituren aus dem Rahmenvertrag abgerufen. Somit sind bislang 126 der 186 Fahrzeuge aus dem Rahmenvertrag abgerufen worden.

Inbetriebnahme Im April 2024 wurde der erste Triebzug für die Inbetriebnahme von St. Margrethen nach Erlen überführt.

Mit den Garnituren 4734 101 und 4736 101 wurden die jeweils ersten KISS-Triebzüge im Eisenbahnversuchszentrum Velim erprobt. Im Februar 2025 wurden Bilder der Railjet-KISS veröffentlicht.

Während Testfahrten des Triebzugs 4736 103 auf dem Eisenbahnversuchsgelände Velim in Tschechien kam es am 12. Februar 2025 zu einem Zwischenfall. Aufgrund eines Kupplungsproblems zwischen dem Messzug und dem KISS entgleisten die beiden vorderen Wagen des insgesamt sechsteiligen KISS. Auch die Lokomotive, ein Siemens Vectron, wurde bei dem Vorfall beschädigt. Es kam zu keinen Personenschäden, die Ursache des Kupplungsversagens wird untersucht.

Die Regionalverkehrsvariante (Reihe 4734 und 4736) erhielt am 21. April 2026 die Zulassung für Österreich, Tschechien und die Slowakei. Am 6. Mai 2026 wurde ein Sechswagenzug als „Cityjet Doppelstock“ mit einer Premierenfahrt vom Hauptbahnhof Wien nach Wiener Neustadt vorgestellt. Bis Ende 2026 sollen 45 Triebzüge in der Ostregion im Einsatz sein. Der Ersteinsatz im Fahrgastbetrieb fand am 15. Juni 2026 mit zwei Umläufen auf der Linie CJX9 zwischen Wien Floridsdorf und Payerbach-Reichenau statt.

Tranchen Aus dem Rahmenvertrag von bis zu 186 Fahrzeugen wurden bisher folgende Fahrzeuge abgerufen: Anzahl Abruf Teile Art Nummerierung Anmerkung Einsatzbeginn Auslieferung bis214/2022vierteiligCityjet4734 101–121KISS1607. September 20262026204/2022sechsteiligCityjet4736 101–120KISS16015. Juni 20262026217/2023vierteiligCityjet4734 122–142KISS160ab 20262027147/2023sechsteiligRailjet4706 101–114KISS200ab Ende 20262027310/2023fünfteiligCAT4705 101–103KISS200ab 2027478/2024vierteiligCityjet4734 143–189KISS1602030

Galerie

Siehe auch Liste der Lokomotiven und Triebwagen der ÖBB

Weblinks

Einzelnachweise

4347 Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 25 kV 50 Hz Kategorie:Hochgeschwindigkeitszug Kategorie:Stadler KISS