mini|hochkant=1.3|Belga-Ford Capri III 3.0S Das 30. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 heures de Francorchamps, fand vom 22. bis 23. Juli 1978 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der fünfte Wertungslauf der Trophée de l’Avenir dieses Jahres.

Das Rennen

1971 begann beim 24-Stunden-Rennen der Wettbewerb zwischen den Tourenwagen von BMW und Ford, der 1978 seine Fortsetzung fand. Fünf Ford Capri III brachte das Rennteam von Gordon Spice nach Spa, wo zum letzten Mal ein 24-Stunden-Rennen auf dem 14,1 km langen, schnellen und gefährlichen Straßenkurs stattfand. Die Ford Capri waren leichter als die BMW 530i US und fuhren im Training die besseren Rundenzeiten. Einen der Ford Capri steuerte als Teampartner von Philippe Martin Jean-Pierre Jaussaud, der fünf Wochen davor gemeinsam mit Didier Pironi im Alpine A442 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen hatte. Auch BMW konnte einen Le-Mans-Sieger vorweisen. Derek Bell fuhr einen Juma-530i gemeinsam mit Eddy Joosen. Der Einsatz endete im Friedhof von Malmedy, wo neben dem Bell/Joosen-BMW drei weitere Fahrzeuge im Rennen verunfallten. Darunter der VW Scirocco von Jacky Ickx und Brian Redman.

Das spätere Siegerteam hatte ein ereignisreiches Rennen. Der Ford Capri von Gordon Spice und Teddy Pilette lag in der ersten Rennstunde in Führung, ehe der Wagen wegen Zündaussetzern in langsamer Fahrt an die Box kam. Nach der Reinigung einer verstopften Treibstoffleitung konnte der Wagen weiterfahren, lag aber nur noch an der 22. Stelle. Frühe Ausfälle trafen den Toyota Trueno von Thierry Boutsen, Lella Lombardi und Marc Duez (defekte Pleuelstange) und den Martin/Jaussaud-Capri (defekter Verteiler). Nach drei Stunden Rennzeit endete die Führung von Chris Craft im Ford Capri durch einen Unfall im Streckenabschnitt Burnenville. Um Mitternacht fuhr Reine Wisell im BMW, der in den Morgenstunden einen Motorschaden hatte.

Am Sonntagvormittag fuhr der Spice/Pilette-Ford nach einer Aufholjagd in der Nacht wieder an der Spitze des Feldes. Kaum hatte der Wagen die Führung übernommen, steuerte Pilette den Capri mit einem platten Reifen an die Boxen. Nur 50 Minuten später – wieder an der ersten Stelle im Klassement fahrend – musste die Wasserpumpe getauscht werden. Eine Stunde vor dem Fallen der Zielflagge lag der Ford eine Minute hinter dem BMW von Dirk Vermeersch, Raymond van Hove und Eddy Joosen an der zweiten Stelle. Spice gelang es in der restlichen Fahrzeit nicht nur den Rückstand wettzumachen, sondern auch einen Vorsprung von über einer Minute herauszufahren. Ein letzter Tankstopp, 14 Minuten vor dem Abwinken, änderte nichts mehr am Sieg.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden 1 T + 2.5 27 Belga Castrol Team Gordon Spice Teddy Pilette Ford Capri III 3.0S 305 2 T + 2.5 2 Juma BMW Castrol Dirk Vermeersch Raymond van Hove Eddy Joosen BMW 530i US 305 3 T + 2.5 3 Serge Power BMW Castrol Alain Peltier Patrick Nève BMW 530i US 296 4 T + 2.5 36 Racing City 7 André Lierneux Peter Clark Stuart Rolt Ford Capri II 3.0S 295 5 T + 2.5 7 Luigi Racing Lotto Willy Braillard Umberto Grano Spartaco Dini BMW 530i 292 6 T - 2.5 45 KWS Euro-Motor Hartmut Bauer Rudolf Doetsch Manfred Mohr Wolfgang Wolf Ford Escort II RS 2000 287 7 T + 2.5 5 Luigi Racing Lotto Jean Xhenceval Martino Finotto André Gavage BMW 530i 285 8 T - 2.5 44 Team Benoit Philippe Gurdjian Roger Dorchy Henri Sonveau Daniel Benoit BMW 323i 282 9 T + 2.5 8 Luigi Racing Lotto Jo de Gheldere Jean-Pierre Wielemans Pierre Dieudonné BMW 530i 281 10 T - 2.5 57 Roland Imbert Roland Imbert Bernard Béguin J. C. Martinez Alfa Romeo Alfetta GTV 277 11 T - 2.5 64 International Motor Cy Dirk Desoet A. Savary Boudoin Vanderrest Toyota 2000 GT 271 12 T - 2.5 43 Allam Motor Services Jock Robertson Alan Major Richard Jones Vauxhall Firenza Magnum 2300 271 13 T - 1.6 92 International Motor Cy Claude Holvoet Lucien Garcin Rudolph Moortgat Toyota Trueno 263 14 T - 1.6 85 Jean-Marie Borderiou Jean-Marie Borderiou H. Migeo Philippe Haezebrouck VW Golf GTI 260 15 T - 1.6 83 Team Dinant Roger Van Peteghem R. Verbist J. Raymond Ullens Michel Dinant VW Golf GTI 257 16 T + 2.5 17 Team Benoit Jean-Claude Depince Jean-Pierre Gabreau Charles van Stalle BMW 3.0 CSi 246 17 T - 2.5 54 Team Brumar Holiday Club Michel Chapel Marc Donner Jihemde Alfa Romeo Alfetta GTV 228 18 T - 1.6 75 Belgian VW Club Bernard de St. Hubert Jean-Charles Goris VW Scirocco GTI 225 19 T - 1.6 80 Veedol Racing Team Pierre Jamin Jean Degey Pierre Vaillant VW Scirocco GTI 222 20 T - 2.5 50 KWS Euro-Motor Pierre Bos Guy Somekh Marcel Jominet Ford Escort II RS 2000 221 21 T - 2.5 52 Jolly Club Milano Michel Lauria Federico Cipriani Robert Heiderscheid Alfa Romeo Alfetta GTV 199 Ausgefallen 22 T - 2.5 67 Gilbert Jenny Gilbert Jenny Franco Wipf Paul Schmid Opel Kadett GT/E 23 T - 2.5 51 Ford Castrol Team Philippe van De Velde Robert Hanon Ford Escort II RS 2000 24 T - 2.5 71 Ford Berkenkamp Racing Matthias Schneider Gunter Braumüller Ford Escort II RS 2000 25 T + 2.5 16 Team Benoit Alain Cudini Dany Snobeck Roger Dorchy BMW 530i 26 T + 2.5 33 Triplex Allam Motor Services Gerry Marshall Jeff Allam Stuart Patterson Ford Capri III 3.0S 27 T + 2.5 29 Hermetite Veedol Team Jeremy Nightingale Les Delano Alain Beauchef Ford Capri III 3.0S 28 T + 2.5 32 Fabergé Racing Ford Castrol Stuart Graham Brian Muir Ford Capri III 3.0S 29 T - 1.6 78 Veedol Racing Team Henri Sonveau Pierre Laoureux J. P. Devaux VW Scirocco GTI 30 T - 1.6 64 Valvoline Racing Michel de Deyne Didier Havaux Marc Demol VW Golf GTI 31 T - 1.6 95 East Belgian Racing Team Emmanuel Remion Leon Clohse Toyota Celica GT 32 T - 2.5 61 Guy Pirenne Guy Pirenne René Metge Triumph Dolomite Sprint 33 T + 2.5 28 Veedol Team Les Blackburn John Fitzpatrick Stuart Rolt Ford Capri III 3.0S 34 T - 2.5 46 KWS Euro-Motor Aloyse Kridel Romain Wolff Hartmut Bauer Ford Escort II RS 2000 35 T + 2.5 38 Business for Racing Claude Lamine Dany Swyssen Thierry Carpentier Ford Capri II 3.0S 36 T + 2.5 34 Equipe Esso Vince Woodman Jonathan Buncombe Ford Capri II 3.0S 37 T - 1.6 76 Belgian VW Club Francis Polak Luc de Cock VW Scirocco GTI 38 T - 1.6 76 Belgian VW Club Daniël Herregods Jacques Berger VW Scirocco GTI 39 T + 2.5 14 Racing City 7 Claude Bourgoignie Reine Wisell BMW 3.0 CSi 40 T + 2.5 4 Serge Power BMW Castrol Alain Peltier Patrick Nève BMW 530i 41 T + 2.5 15 Eggenberger Motorsport Hans-Jürg Dürig Hans Egenter Rudi Gygax BMW 530i 42 T - 2.5 70 Rob Slotemaker Rob Slotemaker Job van Oostrum Hans Maasland Alfa Romeo Alfetta GTV 43 T - 2.5 53 Racing Team Alfa Geleen Hub Nijsten Christine Beckers Daniël Rombaut Alfa Romeo Alfetta GTV 44 T + 2.5 20 Eumig Film Racing Team Loek Vermeulen Henny Hemmes Hans Deen Chevrolet Camaro Z28 45 T + 2.5 21 Eumig Film Racing Team Huub Vermeulen Arthur van Dedem Chevrolet Camaro Z28 46 T + 2.5 24 Belga Castrol Team Jean-Michel Martin René Tricot Ford Capri III 3.0S 47 T + 2.5 25 Belga Castrol Team Philippe Martin Jean-Pierre Jaussaud Ford Capri III 3.0S 48 T + 2.5 11 Veedol Team Erwin van den Broeck Jean-Paul Rieu Kurt van Maldeghem BMW 3.0 CSi 49 T + 2.5 6 Luigi Racing Lotto Michel Paulus Claude de Wael BMW 3.0 CSi 50 T + 2.5 26 Belga Castrol Team Chris Craft Alain Corbisier Ford Capri III 3.0S 51 T + 2.5 1 Juma BMW Castrol Eddy Joosen Derek Bell BMW 530i 52 T - 1.6 91 Luigi Racing Thierry Boutsen Lella Lombardi Marc Duez Toyota Trueno 53 T - 1.6 74 Belgian VW Club Jacky Ickx Brian Redman VW Scirocco GTI 54 T - 1.6 81 M. Cresson Jean François Auboiron Dominique Lacaud VW Scirocco GTI 55 T - 1.6 82 M. Cresson G. Pompidou Reynald Martin P. Galas VW Golf GTI Nicht gestartet 56 T + 2.5 18 Team Benoit Xavier Lapeyre Dominique Fornage BMW 3.0 CSi 1 57 T + 2.5 31 Fabergé Racing Bernard Lagier François Bichat Ford Capri III 3.0S 2 58 T + 2.5 37 Jacques Cleutjens Man Bergsteijn Freddy Fruhauf Ford Capri 3000 GT 3 Nicht qualifiziert 59 T + 2.5 12 Renstal Duindistel Sunoco Oil RT Michel Delcourt Jean-Marie Baert Philippe Sougné BMW 3.0 CSi 4 60 T + 2.5 30 Hermetite Veedol Team Bernard Carlier Nello Brunetti Ford Capri III 3.0S 5 61 T - 2.5 31 Team Brumar Holiday Club Eric Mandron Alphonse Boschi Alfa Romeo Alfetta GTV 6 62 T - 2.5 65 Belgian VW Club Philippe de Leener Jean-Daniel Raulet Hans-Joachim Nowak Audi 100 5E 7 63 T - 2.5 66 Valvoline Racing George Forotti Charles Naveau Opel Kadett GT/E 8 64 T - 1.6 86 Haribo Racing Team Hans-Günther Stoffel Bodo Eichner Simca Rallye 3 9 65 T - 1.6 89 International Motor Cy Georges Cremer Oscar Kessler Toyota Celica GT 10 66 T - 1.6 90 International Motor Cy Philippe Lambert Pierre Laffeach Toyota Celica GT 11

1 Unfall im Training 2 nicht gestartet 3 Motorschaden im Training 4 nicht qualifiziert 5 nicht qualifiziert 6 nicht qualifiziert 7 nicht qualifiziert 8 nicht qualifiziert 9 nicht qualifiziert 10 nicht qualifiziert 11 nicht qualifiziert

Nur in der Meldeliste

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Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement T + 2.5 Gordon Spice Teddy Pilette Ford Capri III 3.0S Gesamtsieg T - 2.5 Hartmut Bauer Rudolf Doetsch Manfred Mohr Wolfgang Wolf Ford Escort II RS 2000 Rang 6 T - 1.6 Claude Holvoet Lucien Garcin Rudolph Moortgat Toyota Trueno Rang 13

Renndaten

Gemeldet: 66 Gestartet: 55 Gewertet: 21 Rennklassen: 3 Zuschauer: unbekannt Wetter am Renntag: warm und trocken Streckenlänge: 14,100 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 305 Gesamtdistanz des Siegerteams: 4300,500 km Siegerschnitt: 179,816 km/h Pole Position: Loek Vermeulen – Chevrolet Camaro Z28 (#20) – 4:19,000 Schnellste Rennrunde: Loek Vermeulen – Chevrolet Camaro Z28 (#20) – 4:21,300 = 194,535 km/h Rennserie: 5. Lauf der Trophée de l’Avenir 1978

Literatur

David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Weblinks

Ergebnisse und Daten Rennfahrzeuge 1978

#1978 Kategorie:Motorsportveranstaltung 1978