Der Große Preis von Deutschland 1996 (offiziell Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland) fand am 28. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Damon Hill in der Fahrerwertung mit 15 Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 37 Punkten vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 70 Punkten vor Benetton und mit 76 Punkten vor Ferrari.

Obwohl das Forti-Team an der Rennstrecke ankam, wurde keines der Autos zusammengebaut, da dem Team das Geld ausgegangen war und daher keine Motoren von Cosworth erhielt. Fortis angeblicher Investor Shannon Racing war in Wirklichkeit eine Briefkastenfirma, die über Hintermänner europaweit Anlagebetrug beging. Forti Corse wurde kurz darauf geschlossen. Somit traten nur noch zehn Teams zum Grand Prix an.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Giovanni Lavaggi ersetzte für den Rest der Saison Giancarlo Fisichella bei Minardi. Für Lavaggi war es das erste Grand Prix-Wochenende seit dem Großen Preis von Italien 1995 für Pacific.

Mit Gerhard Berger und Schumacher (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Im ersten freien Training am Freitag erzielte Berger mit einer Zeit von 1:46,145 Minuten die Bestzeit vor David Coulthard im McLaren und dem Ferrari von Eddie Irvine.

Am Samstag, dem zweiten freien Training sicherte sich Mika Häkkinen im zweiten McLaren mit einer Zeit 1:44,134 Minuten die Bestzeit vor Schumacher und Hill.

Qualifying Hill sicherte sich mit einer Zeit von 1:43,912 Minuten die siebte Pole-Position der Saison vor Berger und Schumacher. Lavaggi scheiterte bei seiner Rückkehr an der 107-Prozent-Regel und qualifizierte sich nicht für das Rennen.

Warm Up Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Die beiden McLaren Häkkinen, gefolgt von Coulthard waren die Schnellsten vor Hill.

Rennen Beim Start kam Hill schlecht weg und wurde von Berger und Alesi überholt. Am Ende der ersten Runde führte der Österreicher das Rennen vor seinem Teamkollegen Alesi, Hill, Schumacher, Coulthard, Villeneuve und Häkkinen an. Die ersten drei setzten sich im Verlauf des Rennens vom Rest des Feldes ab.

Hill tankte in der 16. Runde zum ersten Mal nach und übernahm dann die Führung, als die Benetton-Fahrer ihre Boxenstopps einlegten. Zu dieser Zeit fuhr Hill die schnellste Runden und als er nach seinem zweiten Stopp wieder auf die Strecke kam, lag er vor Alesi, allerdings immer noch hinter Berger. Der österreichische Fahrer schien in der Lage zu sein das Rennen zu gewinnen, doch drei Runden vor Schluss schied er mit einem Motorschaden aus.

Hill holte sich somit seinen siebten Saisonsieg vor Alesi und Villeneuve. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Schumacher als Vierter, Coulthard als Fünfter und Rubens Barrichello auf Platz 6.

Hill sicherte sich zudem mit 1:46,504 Minuten die schnellste Rennrunde.

In der Fahrerwertung blieben die beiden Williams-Fahrer Hill und Villeneuve vorne, Alesi zog an Schumacher vorbei und war nun Dritter. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste TeamNr.FahrerChassisMotorReifen1 Ferrari F310Ferrari 3.0 V102 3 Benetton B196Renault 3.0 V104 5 Williams FW18Renault 3.0 V106 7 McLaren MP4/11Mercedes-Benz 3.0 V108 9 Ligier JS43Mugen-Honda 3.0 V1010 11 Jordan 196Peugeot 3.0 V1012 14 Sauber C15Ford Zetec-R 3.0 V1015 16 Footwork FA17Hart 3.0 V817 18 Tyrrell 024Yamaha 3.0 V1019 20 Minardi M195BFord EDM 3.0 V821

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:43,912 1 2 1:44,299 2 3 1:44,477 3 4 1:44,644 4 5 1:44,670 5 6 1:44,842 6 7 1:44,951 7 8 1:45,389 8 9 1:45,452 910 1:45,876 1011 1:46,575 1112 1:46,746 1213 1:46,899 1314 1:47,711 1415 1:48,139 1516 1:48,381 1617 1:48,512 1718 1:49,461 1819 1:49,551 19 107-Prozent-Zeit: 1:51,186 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:43,912 min) DNQLavaggi scheiterte an der der 107-Prozent-Regel. 1:51,357 – Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 45 2 1:21:43,417 1 1:46,504 (26.) 2 45 1 + 11,452 5 1:47,643 (3.) 3 45 1 + 33,926 6 1:47,903 (25.) 4 45 1 + 41,517 3 1:48,612 (11.) 5 45 2 + 42,196 7 1:47,856 (31.) 6 45 1 + 1:42,099 9 1:49,559 (26.) 7 45 2 + 1:43,912 12 1:48,288 (6.) 8 44 2 + 1 Runde 13 1:49,773 (34.)9 44 1 + 1 Runde 15 1:50,553 (25.)10 44 1 + 1 Runde 10 1:49,176 (24.)11 44 1 + 1 Runde 19 1:51,702 (5.)12 43 2 + 2 Runden 18 1:51,654 (6.)13 42 1 DNF 2 1:47,682 (22.)– 34 2 DNF 8 1:48,336 (8.)– 25 1 DNF 14 1:50,304 (18.)– 19 0 DNF 11 1:49,625 (6.)– 19 0 DNF 16 1:50,569 (19.)– 13 1 DNF 4 1:48,490 (8.)– 0 0 DNF 17 –

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos.FahrerKonstrukteurPunkte1 Williams-Renault732 Williams-Renault523 Benetton-Renault314 Ferrari295 McLaren-Mercedes186 Benetton-Renault167 McLaren-Mercedes168 Ligier-Mugen-Honda119 Jordan-Peugeot1110 Ferrari911 Sauber-Ford612 Tyrrell-Yamaha5Pos.FahrerKonstrukteurPunkte13 Sauber-Ford414 Jordan-Peugeot315 Ligier-Mugen-Honda116 Footwork-Hart117 Minardi-Ford018 Minardi-Ford019 Footwork-Hart020 Tyrrell-Yamaha021 Forti-Ford022 Forti-Ford0– Minardi-Ford0

Konstrukteurswertung Pos.KonstrukteurPunkte1 1252 473 384 345 146 12Pos.KonstrukteurPunkte7 108 59 110 011 0

Weblinks

Einzelnachweise

#1996 Deutschland