Das ITS Testfeld Merzig, kurz ITeM, ist ein im Jahr 2014 begonnenes Forschungsprojekt zum Thema Entwicklung intelligenter Transportsysteme (ITS) und vernetztes Fahren, an dem die HTW Saar (Forschungsgruppe Verkehrstelematik), die Kreisstadt Merzig, mehrere Kommunikationsdienstleistungsanbieter (Deutsche Telekom, Vodafone, Siemens), das unabhängige Datenschutzzentrum Saar und verschiedene Anbieter von Verkehrsmanagement-Lösungen beteiligt sind.
Geschichte Inhaltlich wurde die Forschung im Jahr 2015 auch auf neurokognitive Aspekte ausgeweitet, was federführend von der Universität des Saarlandes begleitet wird. Ab 2017 wurde das zunächst auf Merzig beschränkte Testfeld erheblich vergrößert und zum Digitalen Testfeld Deutschland-Frankreich-Luxemburg erweitert. So wurden in der Landeshauptstadt Saarbrücken mehrere Knotenpunkte mit Komponenten ausgerüstet und eine durch alle drei Länder führende Autobahn-Teststrecke angebunden.
Das Projekt wird finanziert durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung, das Bundesministerium für Digitales und Verkehr sowie das Saarland. Etwa alle zwei Jahre wird die interessierte Öffentlichkeit am Tag des offenen Testfeldes über den aktuellen Stand des Forschungsprojektes informiert. In der Stadthalle Merzig fand vom 28. bis 29. April 2022 erstmals der Kongress „Mobilität ohne Grenzen“ statt, der über das Thema informierte und die Möglichkeit bot, an durch die HTW Saar angebotenen Testfahrten teilzunehmen.
Umfang Geforscht wird unter anderem an Lösungen zu folgenden Teilaspekten der ITS:
Praktische Fragen Abbiegeassistent Abstandswarner Ampelassistent (Restrot-Anzeige, Grüne Welle und Verzögerungsassistent) Arbeits-/Baustellenwarnungen Auffahrwarnung, Pre-Crash (Notbremsassistent, Insassenschutzsystem) Einsatzfahrzeug-Warnung Elektronisches Bremslicht bei Notbremsung Fahrstreifenbenutzung-Warnung Falschfahrerwarnsystem Gefahrenstellen-Warnung Intelligentes Parken, Verkehrsmittelnutzer-Informationssystem Kontrollverlust-Warnung Kreuzungsassistent Kurvengeschwindigkeit-Warnung Nicht-überholen-Warnung Platooning (Kolonnenfahrt) Prioritätsanforderungen für Ampelanlagen/Ampel-Beeinflussung Rechtsabbieger vor dem Bus Rotlichtverstoß-Warnung Schutz schwacher Verkehrsteilnehmer Fußgänger-Warnungen Zweirad-Warnungen Spurwechselassistent Stoppschild-Lücke-Assistent Stoppschildwarnung Toter-Winkel-Warnung Verkehrszeichendarstellung im Fahrzeug Warnungen vor dem Bus an der Haltestelle vor einem liegengebliebenen Fahrzeug, Ergänzte Unfallmeldung für Einsatzkräfte vor einem überholenden Fahrzeug vor Fahrstreifen-/Geschwindigkeitsbeschränkungen vor langsamen/stehenden Fahrzeugen vor Übergröße des Fahrzeugs an dem Bahnübergang Zugangskontrolle
Technischer Umfang Die Infrastruktur von ITeM nutzt Funkkommunikation, die das vernetzte Fahren ermöglicht. Darunter versteht sich die Kommunikation zwischen Fahrzeugen und ihrer Umwelt (Vehicle-to-Everything – V2X oder Car2X), bzw. die Kommunikation von Fahrzeugen untereinander (Vehicle-to-Vehicle – V2V oder Car-to-Car – C2C) und mit der Verkehrsinfrastruktur (Vehicle-to-Infrastructure – V2I oder Car-to-Infrastructure – C2I).
Es umfasst: Kommunikationseinheit – Communication Control Unit (CCU) Recheneinheit (Anwendungsrechner) – Application Unit (AU) Intelligent Roadside Station (IRS), Roadside/Road Side Unit (RSU) Mobile Einheit für Fahrzeuge – Vehicle ITS-Station, auch Intelligent Vehicle Station (IVS), On-board Unit (OBU) Fußgängerkameras Verkehrskameras Ladesäulen RFID-Antennen (verbunden mit RFID-Leser in der Ladesäule) Serverzentrale und Speichernetzwerk – IT-center
Weblinks Website des Forschungsprojektes
Einzelnachweise
Kategorie:Forschungsprojekt Kategorie:Telematikinfrastruktur Kategorie:Merzig Kategorie:Telekommunikation (Deutschland) Kategorie:Forschung in Deutschland Kategorie:Wissenschaft im Saarland