Der Große Preis von Argentinien 1996 (offiziell IV Gran Premio Marlboro de la Republica Argentina) fand am 7. April auf dem Autódromo Oscar Alfredo Gálvez in Buenos Aires statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.

Berichte Hintergründe Nach dem Großen Preis von Brasilien führte Damon Hill in der Fahrerwertung mit 14 Punkten vor Jacques Villeneuve und Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit 17 Punkten vor Benetton und mit 18 Punkten vor Ferrari.

Mit Hill (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Im ersten freien Training am Freitag erzielte Hill mit einer Zeit von 1:29,694 Minuten die Bestzeit vor Michael Schumacher und Alesi.

Am Samstag im zweiten freien Training konnte sich dann Schumacher mit einer Zeit 1:30,018 Minuten die Bestzeit vor Hill und Mika Häkkinen sichern.

Qualifying Hill sicherte sich mit einer Zeit von 1:30,346 Minuten die Pole-Position vor Schumacher und Villeneuve. Dies war das erste Rennen im Jahr 1996, bei dem kein Fahrer an der vor der Saison eingeführten 107-Prozent-Regel scheiterte.

Warm Up Alesi erzielte die Bestzeit vor seinem Teamkollegen Gerhard Berger und Schumacher.

Rennen Beim Start behielt Hill die Führung und wehrte Schumachers Angriff ab. Villeneuve startete sehr schlecht und rutschte vom dritten auf den neunten Platz ab. Der Kanadier begann allerdings sofort eine Aufholjagd und überholte Häkkinen, Jos Verstappen, Rubens Barrichello und David Coulthard in den ersten neun Runden. Allerdings konnte er dann Bergers Benetton nicht überholen und blieb auf dem fünften Platz stecken. Hill gewann zunehmend an Vorsprung gegenüber Schumacher und blieb nach der ersten Serie von Boxenstopps mit rund vier Sekunden Vorsprung vor dem Deutschen an der Spitze, gefolgt von Alesi, Berger und Villeneuve.

Pedro Diniz war während des Rennens in zwei schwere Zwischenfälle verwickelt. Zuerst kollidierte er beim Überrunden in Runde 24 mit Luca Badoer, dessen Forti er aushebelte und welcher kopfüber im Kies landete. Die Rennleitung brachte daher das Safety-Car auf die Strecke. Die Streckenposten wurden wegen ihrer Verzögerung beim Helfen von Badoer aus dem Auto heftig kritisiert. Letztendlich musste der Italiener unter dem Forti hervorkriechen, blieb aber unverletzt (was die Streckenposten später damit erklärten, dass eine untypische Verzögerung, als das Safety-Car den Führenden abholte, für Verwirrung am Streckenrand gesorgt hatte). Diniz konnte weiterfahren und legte direkt einen Boxenstopp ein, während sich das Safety-Car auf das Zurückfahren an die Box vorbereitete – nur um dann aufzugeben, als er zurück auf die Rennstrecke kam. Sein Ligier ging in Flammen auf, da der Kraftstoffeinfüllstutzen beim Tankvorgang offen blieb und etwas Benzin in den Motor und die Auspuffanlagen gelang. Auch Diniz blieb unverletzt. Infolgedessen blieb das Safety-Car drei zusätzliche Runden draußen.

Nach dem Restart begann Hill sich sofort erneut von Schumacher zu lösen, während hinter den beiden die Reihenfolge nahezu unverändert blieb. In der 33. Runde versuchte Tarso Marques Martin Brundle zu überholen. Die beiden kollidierten und mussten aufgeben. Wenig später kam Hill an der Unfallstelle vorbei und „schoß“ einige Trümmer auf Schumachers Auto, die dabei nur knapp den Helm des Deutschen streiften. Einer davon traf den Heckflügel des Ferrari, woraufhin dieser brach. Der deutsche Fahrer fuhr seine Runden weiter, schied jedoch in der 46. Runde wegen Sicherheitsbedenken aus. In der Zwischenzeit begann die zweite Boxenstopp-Serie. Alesi würgte dabei den Motor seines Benetton ab, verlor die Chance, um den Sieg zu kämpfen und musste die Position an Berger abgeben. Obwohl der Österreicher Hill nicht einholen konnte, schien er bereit für den zweiten Platz zu sein, als ihn ein Aufhängungsdefekt zum Aufgeben zwang. Somit landete Villeneuve hinter Hill und belegte den zweiten Platz vor Alesi, Barrichello, Eddie Irvine und Verstappen, der Footwork den ersten Punkt der Saison einbrachte.

Alesi sicherte sich mit 1:29,413 Minuten die schnellste Rennrunde.

In der Fahrerwertung konnte Hill seine Führung ausbauen. Villeneuve war nun wieder Zweiter, gefolgt von Alesi. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari F310 Ferrari 3.0 V10 2 3 Benetton B196 Renault 3.0 V10 4 5 Williams FW18 Renault 3.0 V10 6 7 McLaren MP4/11 Mercedes-Benz 3.0 V10 8 9 Ligier JS43 Mugen-Honda 3.0 V10 10 11 Jordan 196 Peugeot 3.0 V10 12 14 Sauber C15 Ford Zetec-R 3.0 V10 15 16 Footwork FA17 Hart 3.0 V8 17 18 Tyrrell 024 Yamaha 3.0 V10 19 20 Minardi M195B Ford EDM 3.0 V8 21 22 Forti FG02 Ford Zetec-R 3.0 V8 23

Klassifikationen

Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:30,346 1 2 1:30,598 2 3 1:30,907 3 4 1:31,038 4 5 1:31,262 5 6 1:31,404 6 7 1:31,615 7 8 1:31,801 8 9 1:32,001 9 10 1:32,058 10 11 1:32,130 11 12 1:32,177 12 13 1:32,407 13 14 1:32,502 14 15 1:32,696 15 16 1:32,903 16 17 1:33,256 17 18 1:33,424 18 19 1:33,727 19 20 1:33,752 20 21 1:34,830 21 22 1:35,651 22 107-Prozent-Zeit: 1:36,670 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:30,346 min)

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 7221:54:55,32211:29,653 (44.) 2 722 + 12,16731:30,163 (64.) 3 722 + 14,75441:29,413 (65.) 4 721 + 55,13161:31,443 (50.) 5 722 + 1:04,991101:31,372 (65.) 6 722 + 1:08,91371:31,099 (66.) 7 722 + 1:13,40091:31,408 (46.) 8 722 + 1:14,295121:31,343 (60.) 9 712 + 1 Runde171:31,930 (44.) 10 693 + 3 Runden221:34,592 (68.) – 563DNF51:30,104 (43.) – 462DNF21:30,659 (23.) – 391DNF191:32,958 (21.) – 363DNF161:31,930 (34.) – 341DNF151:32,668 (20.) – 331DNF141:32,925 (29.) – 321DNF111:31,005 (23.) – 291DNF181:32,882 (24.) – 281DNF131:31,396 (18.) – 241DNF201:33,606 (20.)– 241DNF211:35,893 (20.)– 190DNF81:32,369 (17.) WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. FahrerKonstrukteur Punkte 1 Williams-Renault 30 2 Williams-Renault 12 3 Benetton-Renault 10 4 Ferrari 6 5 McLaren-Mercedes 5 6 Ferrari 4 7 Benetton-Renault 3 8 Jordan-Peugeot 3 9 Tyrrell-Yamaha 3 10 Ligier-Mugen-Honda 1 11 Footwork-Hart 112McLaren-Mercedes 0 Pos. FahrerKonstrukteur Punkte 13 Ligier-Mugen-Honda 0 14 Sauber-Ford 0 15 Tyrrell-Yamaha 0 16 Footwork-Hart 0 17 Sauber-Ford 0 18 Minardi-Ford 0 19 Forti-Ford 0 20 Forti-Ford 0 21 Jordan-Peugeot 0 – Minardi-Ford 0 – Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 42 2 13 3 10 4 5 5 3 6 3 Pos. Konstrukteur Punkte 7 1 8 1 9 0 10 0 11 0

Einzelnachweise

#1996 Argentinien Kategorie:Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez