Der Große Preis von Brasilien 1996 (offiziell XXV Grande Prêmio do Brasil) fand am 31. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1996.

Berichte Hintergründe Nach dem Großen Preis von Australien führte Damon Hill in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Jacques Villeneuve und mit sechs Punkten vor Eddie Irvine. In der Konstrukteurswertung führte Williams mit zwölf Punkten vor Ferrari und mit 13 Punkten vor Benetton.

Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Bei Minardi wurde Giancarlo Fisichella durch Tarso Marques ersetzt, welcher sein Debüt gab.

Rubens Barrichello trat zu seinem 50. Grand Prix an, auch Sauber feierte dieses Jubiläum

Mit Michael Schumacher (zweimal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Im ersten freien Training am Freitag erzielte Jean Alesi mit einer Zeit von 1:19,240 Minuten die Bestzeit vor Gerhard Berger und Mika Häkkinen.

Am Samstag im zweiten freien Training konnte sich Hill mit einer Zeit 1:17,959 Minuten dann die Bestzeit vor Villeneuve und Barrichello sichern.

Qualifying Hill sicherte sich mit einer Zeit von 1:18,111 Minuten die Pole-Position vor Barrichello und Villeneuve. Für Hill war es die zwölfte Pole-Position in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Zwei lokalen Fahrern, Marques und Pedro Diniz, wurden ihre Qualifikationszeiten wegen eines Anschubstarts bzw. fehlender Gewichtskontrolle nicht angerechnet. Allerdings durften sie vom Ende der Startaufstellung am Rennen teilnehmen.

Warm Up Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einer 30-minütigen Aufwärmsitzung auf die Strecke. Martin Brundle im Jordan erzielte die Bestzeit vor Villeneuve und Häkkinen.

Rennen Johnny Herbert startete aus der Boxengasse, nachdem er wegen elektrischer Probleme auf das Ersatzauto umgestiegen war.

Etwa eine halbe Stunde vor dem Start ereignete sich ein heftiger Regenguss auf der Strecke: Obwohl die Streckenbedingungen kritisch waren, wurde das Rennen nicht verschoben und der Start erfolgte regulär. Beim Start behielt Hill den ersten Platz, während hinter ihm Barrichello sowohl von Villeneuve als auch von Alesi überholt wurde. Der englische Fahrer verschaffte sich sofort einen großen Vorsprung gegenüber seinen Verfolgern und nutzte dabei die Tatsache aus, dass er der Einzige war, der freie Sicht hatte. Unterdessen übte Alesi Druck auf Villeneuve aus, dessen Erfahrung im Nassen sehr begrenzt war. Allerdings musste sich der Benetton-Pilot wiederum vor Angriffen von Barrichello hüten, der bereits in der siebten Runde versuchte, ihn zu überholen: Der Brasilianer kam in der ersten Kurve neben seinen Rivalen, kam aber zu weit raus und von der Ideallinie und musste ihn passieren lassen. In der zehnten und elften Runde wiederholte sich das Manöver: Barrichello überholte seinen Konkurrenten beim ersten Bremspunkt, musste die Position aber in der nächsten Kurve wieder abgeben.

Berger musste seinen Benetton nach 27 Runden an der Box abstellen. Der Österreicher hatte im Qualifying Schwierigkeiten, die er sich nicht erklären konnte. Als das Rennen dann bei nassen Bedingungen startete, musste Berger vorsichtig fahren, da er den Benetton noch nie zuvor im Regen gefahren hatte. Berger war mit seiner Leistung nicht allzu unzufrieden und musste aufgrund von Hydraulikproblemen, die immer schlimmer wurden, Unterbrechungen hinnehmen und das Auto schließlich in die Garage abstellen.

In Runde 27 blieb Villeneuve einige Kurven hinter Andrea Monterminis Forti stecken und Alesi nutzte die Gelegenheit, um ihn auf der Geraden gegenüber der Box anzugreifen: Der Williams-Fahrer versuchte sich zu wehren, landete jedoch neben der Strecke und schied aus. Fünf Runden später kam auch Alesi kurzzeitig von der Strecke ab und musste die Position an Barrichello abgeben. Allerdings musste Barrichello in Runde 35 seinen einzigen Tankstopp einlegen als die Strecke noch zu nass für Slicks war. Alesi hingegen musste erst in Runde 42 an die Box als die Strecke bereits trocken genug war, um auf Trockenreifen zu wechseln. Dies zwang Barrichello zu einem außerplanmäßigen zweiten Boxenstopp, um auf Slicks zu wechseln. Nachdem er als Vierter hinter Schumacher auf die Strecke zurückgekehrt war, versuchte Barrichello, ihn anzugreifen, doch seine Versuche waren erfolglos und in Runde 60 verbremste er sich dann und drehte sich ins Kiesbett.

Hill gewann schlussendlich das zweite Rennen in Folge vor Alesi und Schumacher. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten die beiden Finnen Häkkinen und Mika Salo. Panis beendete das Rennen als Sechster. Für Hill war es der 15. Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Er übertraf damit seinen Vater Graham Hill, welcher 14 Rennen gewinnen konnte.

Hill sicherte sich zudem mit 1:21,547 Minuten die schnellste Rennrunde.

In der Fahrerwertung konnte Hill seine Führung behalten und ausbauen. Alesi war nun Zweiter, gefolgt von Villeneuve. In der Konstrukteurswertung blieb Williams in Führung. Benetton zog an Ferrari vorbei.

Meldeliste

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 Ferrari F310 Ferrari 3.0 V10 2 3 Benetton B196 Renault 3.0 V10 4 5 Williams FW18 Renault 3.0 V10 6 7 McLaren MP4/11 Mercedes-Benz 3.0 V10 8 9 Ligier JS43 Mugen-Honda 3.0 V10 10 11 Jordan 196 Peugeot 3.0 V10 12 14 Sauber C15 Ford Zetec-R 3.0 V10 15 16 Footwork FA17 Hart 3.0 V8 17 18 Tyrrell 024 Yamaha 3.0 V10 19 20 Minardi M195B Ford EDM 3.0 V8 21 22 Forti FG02 Ford Zetec-R 3.0 V8 23

Klassifikationen

Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start 1 1:18,111 1 2 1:19,092 2 3 1:19,254 3 4 1:19,474 4 5 1:19,484 5 6 1:19,519 6 7 1:19,607 7 8 1:19,762 8 9 1:19,799 9 10 1:19,951 10 11 1:20,000 11 12 1:20,144 12 13 1:20,157 13 14 1:20,167 14 15 1:20,426 15 16 1:20,427 16 17 1:20,440 17 18 1:21,491 18 19 1:23,174 19 20 1:23,454 20 107-Prozent-Zeit: 1:23,579 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:18,111 min) DNQ Diniz und Marques wurden die Zeiten gestrichen. Sie durften allerdings am Rennen teilnehmen, da sie im freien Training ausreichend schnell fuhren. keine Zeit 21 DNQ keine Zeit 22 Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 71 1 1:49:52,976 1 1:21,547 (65.) 2 71 1 + 17,982 5 1:21,866 (58.) 3 70 2 + 1 Runde 4 1:22,889 (55.) 4 70 2 + 1 Runde 7 1:22,283 (69.) 5 70 2 + 1 Runde 11 1:22,483 (61.) 6 70 2 + 1 Runde 15 1:22,743 (61.) 7 70 2 + 1 Runde 10 1:23,062 (69.) 8 69 2 + 2 Runden 22 1:23,576 (53.) 9 69 3 + 2 Runden 16 1:22,722 (63.) 10 68 2 + 3 Runden 18 1:23,559 (67.) 11 67 2 + 4 Runden 19 1:25,627 (55.) 12 64 2 DNF 6 1:22,043 (64.) – 59 2 DNF 2 1:22,359 (52.) – 36 1 DNF 91:36,166 (25.) – 29 1 DNF 141:36,245 (24.) – Herbert startete das Rennen aus Boxengasse, nachdem er auf das Ersatzauto umgestiegen war. 28 1 DNF Box1:38,127 (23.) – 26 0 DNF 31:36,383 (24.) – 26 0 DNF 81:36,998 (24.) – 26 0 DNF 201:40,661 (22.) – 24 0 DNF 171:36,981 (24.)– 190DNF131:35,435 (14.)– 00DNF21– Anmerkungen

WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. FahrerKonstrukteur Punkte 1 Williams-Renault 20 2 Williams-Renault 6 3 Benetton-Renault 6 4 McLaren-Mercedes 5 5 Ferrari 4 6 Ferrari 4 7 Benetton-Renault 3 8 Tyrrell-Yamaha 3 9 Ligier-Mugen-Honda 110Ligier-Mugen-Honda 0 11 Sauber-Ford 0 12 Tyrrell-Yamaha 0 Pos. FahrerKonstrukteur Punkte 13 Footwork-Hart 0 14 Minardi-Ford 0 15 Forti-Ford 0 16 Jordan-Peugeot 0 – Jordan-Peugeot 0 – McLaren-Mercedes 0 – Sauber-Ford 0 – Footwork-Hart 0 – Minardi-Ford 0 – Forti-Ford 0 – Minardi-Ford 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 26 2 9 3 8 4 5 5 3 6 1 Pos. Konstrukteur Punkte 7 0 8 0 9 0 10 0 11 0

Einzelnachweise

#1996 Brasilien Kategorie:Sportveranstaltung in São Paulo Kategorie:Autódromo José Carlos Pace