Der Große Preis von Frankreich 1995 (offiziell LXXXI Grand Prix de France) fand am 2. Juli auf dem Circuit de Nevers Magny-Cours in Magny-Cours statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995.

Berichte miniatur|hochkant=1.3|Die Siegertrophäe des Rennens Hintergründe Nach dem Großen Preis von Kanada führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit sieben Punkten vor Damon Hill und mit zwölf Punkten vor Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit drei Punkten vor Benetton und mit neun Punkten vor Williams.

Das französische Team Ligier trat zum 300. Grand Prix der Teamgeschichte an.

Mit Schumacher (einmal) trat ein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.

Das erste freie Training entschied Schumacher mit einer Zeit von 1:19,535 Minuten vor Olivier Panis und David Coulthard für sich.

Im zweiten freien Training war dann Hill mit einer Zeit von 1:18,561 Minuten der Schnellste vor Coulthard und Panis.

Qualifying Das Qualifying fand in zwei Abschnitten statt, die jeweils beste Zeit entschied über die Startposition.

Im ersten Qualifyingsegment (Q1) war Hill mit einer Zeit von 1:18,566 Minuten der Schnellste. Im zweiten Qualifyingsegment (Q2) fuhr Hill erneut die Bestzeit mit 1:17,225 Minuten und konnte sich somit die Pole-Position sichern.

Warm-Up Die Fahrer gingen am Sonntagmorgen zu einem 30-minütigen Warm-up auf die Strecke. Alesi war Schnellster vor Coulthard und Rubens Barrichello.

Rennen Beim Start behielt Hill die Führung vor Schumacher, Barrichello, Coulthard und Panis. Johnny Herbert fuhr in der ersten Runde vom zehnten auf den sechsten Platz vor, während Alesi einen schlechten Start hatte und vom vierten auf den siebten Platz zurückfiel. Pedro Diniz drehte sich weiter hinten und schied aus, ebenso wie die Japaner Taki Inoue und Ukyō Katayama, die kollidierten. In der zweiten Runde versuchte Alesi, Herbert an der Haarnadelkurve anzugreifen, berührte jedoch den Benetton-Fahrer, der sich schließlich drehte und aufgeben musste. Martin Brundle nutzte dies aus und rückte vor den beiden Ferrari auf den sechsten Platz vor.

Barrichello und Panis, die auf den Plätzen drei und fünf lagen, wurden jeweils mit einer Zehn-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe wegen Frühstarts bestraft, so dass Coulthard auf den dritten Platz vor Brundle und den beiden Ferrari vorrückte, die in die Punkteränge kamen. Barrichello und Panis kehrten als Neunter und Zehnter auf die Strecke zurück, hinter Mika Häkkinen und Eddie Irvine. Hill und Schumacher hatten derweil nach 18 Runden bereits einen Vorsprung von zehn Sekunden auf den Dritten, Coulthard. Schumacher ging in Runde 18 an die Box und hatte im Anschluss freie Fahrt, um Hill einzuholen, der hinter den überrundeten Fahrern feststeckte. Als Hill in Runde 20 anhielt, lag er deutlich hinter dem Weltmeister, der acht Sekunden vor dem Engländer führte. Nach dem Boxenstopp führte Schumacher demnach vor Hill, Dritter war Brundle, der Coulthard an der Box überholte. Alesi und Barrichello schlossen die Punkteränge ab, gefolgt von Irvine, Häkkinen, Panis und Heinz-Harald Frentzen. Berger fiel auf den 16. Platz zurück, da sein Boxenstopp aufgrund eines Problems mit dem Tankeinfüllstutzen 54 Sekunden dauerte. Schumacher baute unterdessen seinen Vorsprung auf Hill aus, der zur Rennmitte bei 14 Sekunden lag.

Kurz vor der zweiten Tankfüllung regnete es ein paar Tropfen, doch an der Box wechselten alle Fahrer wieder auf Slicks. Trotz eines Problems vorne rechts blieb Schumacher vor Hill an der Spitze, gefolgt von Brundle, Coulthard, Alesi und Barrichello. Häkkinen und Panis lagen nun auf den Plätzen sieben und acht vor Irvine, der beim zweiten Stopp seinen Motor abwürgte und mehrere Sekunden verlor und Frentzen. Berger war inzwischen auf den zwölften Platz vorgerückt.

Brundle stoppte 16 Runden vor Schluss zum dritten Mal, lag danach sieben Sekunden hinter Coulthard und machte sich auf dessen Verfolgung. Der Ligier-Fahrer erreichte den Schotten, schaffte es jedoch nicht, ihn auf der kurvigen französischen Strecke anzugreifen. Das Rennen endete somit mit Schumachers viertem Saisonsieg, dem 14. seiner Karriere. Die beiden Williams-Autos belegten die Plätze zwei und drei, Brundle, Alesi und Barrichello kamen auf den restlichen Punkterängen ins Ziel. Bertrand Gachot beendete auch das siebte Saisonrennen nicht.

In der Fahrerwertung konnte Schumacher seine Führung vor Hill weiter ausbauen. Alesi war weiterhin Dritter. In der Konstrukteurswertung übernahm Benetton die Führung vor Ferrari und Williams.

Meldeliste TeamNr.FahrerChassisMotorReifen1Benetton B195Renault 3.0 V1023Tyrrell 023Yamaha 3.0 V1045Williams FW17Renault 3.0 V1067McLaren MP4/10BMercedes-Benz 3.0 V1089Footwork FA16Hart 3.0 V81014Jordan 195Peugeot 3.0 V101516Pacific PR02Ford ED 3.0 V81721Forti FG01Ford ED 3.0 V82223Minardi M195Ford EDM 3.0 V82425Ligier JS41Mugen-Honda 3.0 V102627Ferrari 412T2Ferrari 3.0 V122829Sauber C14Ford Zetec-R 3.0 V830

Klassifikationen

Qualifying +Pos.FahrerKonstrukteurQ1Q2Start11:18,5561:17,225121:18,8931:17,512231:18,5851:17,925341:19,2541:18,761451:19,7631:18,810561:19,4661:19,047671:19,0511:19,295781:20,2181:19,238891:19,3841:19,5249101:19,5551:20,00010111:20,7131:19,84511121:21,1111:20,30912131:20,8041:20,52713141:21,9211:20,79614151:22,3821:20,94315161:21,7561:21,0761617keine Zeit1:21,32317181:23,3551:21,89418191:22,9591:21,9301920keine Zeit1:22,10420211:24,1721:23,46621221:24,5091:23,64722231:25,7871:24,18423241:26,4451:24,86524

Rennen Pos.FahrerKonstrukteurRundenStoppsZeitStartSchnellste Runde17221:38:28,42921:20,218 (51.)2722 + 31,30911:20,635 (9.)3722 + 1:02,82631:21,235 (71.)4723 + 1:03,29391:21,005 (60.)572 + 1:17,86941:21,360 (51.)671 + 1 Runde51:21,455 (8.)771 + 1 Runde81:22,058 (40.)871 + 1 Runde61:21,398 (7.)971 + 1 Runde111:21,541 (54.)1071 + 1 Runde121:22,688 (70.)1170 + 2 Runden131:22,698 (45.)12701 + 2 Runden71:21,782 (8.)1369 + 3 Runden171:24,546 (30.)1469 + 3 Runden161:24,256 (35.)15691 + 3 Runden141:23,711 (50.)1666 + 6 Runden241:26,748 (7.)–621 + 10 Runden211:24,812 (39.)–481DNF151:22,866 (46.)–24DNF221:26,158 (7.)–23DNF201:24,354 (10.)–20DNF101:23,080 (2.)–00DNF18––00DNF19––00DNF23– WM-Stände nach dem Rennen Die ersten sechs eines Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 und 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos.FahrerKonstrukteurPunkte1Benetton-Renault462Williams-Renault353Ferrari264Ferrari175Williams-Renault136Benetton-Renault127Jordan-Peugeot78Jordan-Peugeot69McLaren-Mercedes510Ligier-Mugen-Honda411Sauber-Ford412Ligier-Mugen-Honda312McLaren-Mercedes314Footwork-Hart115Tyrrell-Yamaha0Pos.FahrerKonstrukteurPunkte16Minardi-Ford017Ligier-Mugen-Honda018Minardi-Ford019Tyrrell-Yamaha020Sauber-Ford021Simtek-Ford022Footwork-Hart023Pacific-Ford024Forti-Ford025McLaren-Mercedes026Simtek-Ford027Sauber-Ford028Forti-Ford0–Pacific-Ford0

Konstrukteurswertung Pos.KonstrukteurPunkte1Benetton-Renault und Williams-Renault erhielten beim Großen Preis von Brasilien keine Konstrukteurspunkte (zehn bzw. sechs) wegen Verwendung nicht regelkonformen Treibstoffs.48243342413586774Pos.KonstrukteurPunkte8190100110120130 Anmerkungen

Weblinks

Einzelnachweise

#1995 Frankreich Kategorie:Sportveranstaltung im Département Nièvre