Der VW ID.7 ist ein batterieelektrisch angetriebenes Fahrzeug von Volkswagen. Er wurde am 17. April 2023 als Fließheck-Limousine im Rahmen der Shanghai Auto Show vorgestellt und kam im September 2023 in den Handel. Der VW ID.7 ist Teil der ID.-Familie und baut auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) auf. Im Oktober 2023 wurde er zum German Car of the Year 2024 gewählt. Die Kombi-Version Tourer wurde am 19. Februar 2024 präsentiert und kam im Sommer des Jahres in den Handel. Eine sportlichere GTX-Ausführung der Baureihe stellte Volkswagen am 13. März 2024 vor.
Hintergrund Das Konzeptfahrzeug ID. Vizzion, das im März 2018 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde, gab einen ersten Ausblick auf die Baureihe. Ein seriennahes Konzeptfahrzeug ist der ID. Aero, der im Juni 2022 debütierte. Das Serienfahrzeug wird seit Herbst 2023 in Europa angeboten; der Marktstart in Nordamerika sollte ursprünglich im dritten Quartal 2024 sein, wegen einer sich verändernden Dynamik im Markt der Elektroautos wurde er im Mai 2024 jedoch auf einen späteren Zeitraum verlegt und im Januar 2025 gänzlich abgesagt. Für den europäischen Markt wird der Wagen im Werk Emden gebaut, außerdem in China zwischen 2023 und 2026 von FAW-Volkswagen als VW ID.7 Vizzion. Eine Version von SAIC Volkswagen wurde Anfang 2024 zwar als VW ID.7 S gezeigt, ging aber nie in Serienproduktion. Während die Version von FAW-Volkswagen zeitgleich mit der europäischen Version debütierte, zeigte SAIC Volkswagen auf der Shanghai Auto Show 2023 nur das Konzeptfahrzeug ID. Next.
Beim ID-Treffen im September 2023 in Locarno präsentierte Volkswagen das Showcar VW ID.X Performance auf Basis des ID.7 mit 411 kW (559 PS).
Sicherheit Im Herbst 2023 wurde der ID.7 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.
Ausstattung und Technik mini|hochkant|VW ID.7 Tourer, Kofferraum Die Ausstattung umfasst ein Infotainmentsystem mit 38 cm Bildschirmdiagonale, ein Augmented-Reality-Head-up-Display und ein neues Bedienkonzept für die Klimaanlage. Auch sind die Touch-Slider (Tipp-Schieberegler) nach viel Kritik von Kunden über die bisherigen ID.-Modelle beim ID.7 nun beleuchtet.
Das Fahrzeug hat eine neu entwickelte Generation des Elektroantriebs mit 210 kW (286 PS). Die maximale Leistung beim GTX wird mit 250 kW (340 PS) angegeben.
Die Reichweite des ID.7 wird mit bis zu 700 km nach WLTP angegeben. Erreicht wird das durch eine Antriebsbatterie mit einem Energieinhalt von 86 kWh. Zudem steht ein kleinerer Akku mit 77 kWh Energieinhalt zur Wahl. Hier wird die Reichweite mit 621 km nach WLTP angegeben. Die Ladeleistung wird bis auf 200 kW angehoben (großer Akku) bzw. 175 kW beim kleineren Akku. Die AC-Ladeleistung ist maximal 11 kW. Der cw-Wert beträgt nach Herstellerangaben 0,23. Auf 100 km/h soll das Fahrzeug im Pro S aus dem Stand in 6,6 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit gibt Volkswagen mit 180 km/h an. Das Kofferraumvolumen beträgt 532 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen 1586 Liter. Der Tourer fasst 605 bis 1714 Liter.
Technische Daten Modell Pro Pro S GTX Bauzeitraum seit 08/2023 seit 06/2024 Antrieb Motorbaureihe VW APP550VW APP550 (Hinterachse)VW AKA150 (Vorderachse) Motorart 1× Dreiphasenwechselstrom-Elektromaschine2× Dreiphasenwechselstrom-Elektromaschine Motorbauart 1× permanentmagneterregte Synchronmaschine1× permanentmagneterregte Synchronmaschine1× Asynchronmaschine Dauerleistung 89 kW (121 PS) 90 kW (122 PS) Leistung, Hinterachse, Peak 210 kW (286 PS) Leistung, Vorderachse, Peak — 80 kW (109 PS) Systemleistung — 250 kW (340 PS) Drehmoment, Hinterachse, Peak 545 Nm Drehmoment, Vorderachse, Peak — 134 Nm Systemdrehmoment — 679 Nm Antriebsart, Serie Heckantrieb Allradantrieb Getriebe, Serie zweistufig übersetztes Eingang-Getriebe Antriebsbatterie Zellchemie Lithium-Ionen-Akkumulator Energieinhalt, brutto / netto 82 kWh / 77 kWh 91 kWh / 86 kWh Messwerte Leergewicht mit FahrerLimousine 2184 kg 2230 kg 2328 kg Leergewicht mit FahrerTourer 2195 kg 2239 kg 2339 kg zulässiges GesamtgewichtLimousine 2640 kg 2690 kg 2790 kg zulässiges GesamtgewichtTourer 2650 kg 2700 kg 2800 kg Beschleunigung, 0–100 km/hLimousine 6,5 s 6,6 s 5,4 s Beschleunigung, 0–100 km/hTourer 6,6 s 6,7 s 5,5 s HöchstgeschwindigkeitLimousine 180 km/h 180 km/h(ab 05/2026: 200 km/h) HöchstgeschwindigkeitTourer 180 km/h 180 km/h(ab 05/2026: 200 km/h) Verbrauch auf 100 km(nach WLTP, kombiniert)Limousine 14,0–16,1 kWh 13,6–16,2 kWh 16,2–18,4 kWh Verbrauch auf 100 km(nach WLTP, kombiniert)Tourer 14,4–16,5 kWh 14,0–16,6 kWh 16,6–18,8 kWh Reichweite nach WLTPLimousine 545–618 km 604–709 km 527–595 km Reichweite nach WLTPTourer 530–605 km 588–690 km 516–584 kmWechselstrom (AC)AnschlussTyp 2Ladeleistung11 kWLadedauer (0–100 % SoC)8:15 Std.9:15 Std.Gleichstrom (DC)AnschlussTyp 2 CCSLadeleistung175 kW200 kWLadedauer (10–80 % SoC)28 min26 min cw-WertLimousine 0,234 cw-WertTourer 0,242
Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 50.212 ID.7 neu zugelassen worden. Davon hatten 9.745 Einheiten Allradantrieb. 2025 war es hier das am häufigsten neu zugelassene Elektroauto.
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Einzelnachweise
Fußnote
ID.7 Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse Kategorie:Kombilimousine Kategorie:Kombi Kategorie:Elektroautomodell