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Der Lamborghini Revuelto ist ein Supersportwagen des italienischen Automobilherstellers Lamborghini. Der Name Revuelto geht, wie beim Hersteller üblich, auf einen spanischen Kampfstier zurück. Außerdem bedeutet der Begriff im Spanischen „unruhig“ oder „durcheinander“.

Geschichte Die Produktion des Vorgängermodells Aventador endete im September 2022. Auch wenn sogenannte Erlkönige eines Nachfolgemodells zu dieser Zeit bereits gesichtet worden waren, bestätigte Lamborghini einen Nachfolger des Aventador erst im Januar 2023. Dabei hieß es, der neue Wagen solle mit Hybridantrieb gebaut werden. Am 22. März 2023 kündigte der Hersteller über Twitter die Premiere des intern LB744 genannten Fahrzeugs für die darauffolgende Woche an. So debütierte der Revuelto am 29. März 2023. Öffentlichkeitspremiere hatte er im April 2023 auf der Shanghai Auto Show. Die ersten Kundenfahrzeuge wurden im letzten Quartal 2023 ausgeliefert. Schon bei der Präsentation war der Supersportwagen bis 2025 ausverkauft.

Im Mai 2026 präsentierte Lamborghini das auf 63 Exemplare limitierte Sondermodell NA63. Es ist ausschließlich in den USA und Kanada erhältlich und greift die Farben der Flagge der Vereinigten Staaten bzw. der Flagge Kanadas auf. Zwei Monate später folgte für Japan das auf 25 Exemplare limitierte Sondermodell Impavido anlässlich des 25-jährigen Jubiläums Lamborghinis auf den dortigen Markt. Es soll sich an dem Ehrenkodex Bushidō orientieren. Auf der Monterey Car Week im August 2026 wurde das Sondermodell Miura 60° Homage vorgestellt. Es wurde anlässlich des 60-jährigen Jubiläums des Lamborghini Miura aufgelegt; 99 Exemplare sollen entstehen. Es stehen neun Außenfarben zur Wahl, die alle an historische Lackierungen des Miura erinnern sollen. Ebenfalls auf der Monterey Car Week 2026 präsentierte Lamborghini den Revuelto SV.

Technik Das 188 kg schwere Chassis ist wie beim Vorgänger als Monocoque aufgebaut und besteht aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (KfK). Der Vorderwagen besteht aus Forged Composites, ein von Lamborghini speziell entwickelter Verbundwerkstoff. Die Karosserie besteht ebenfalls aus KfK, die Türen und das Heck aus Aluminium. Die Räder sind einzeln aufgehängt: die Vorderräder an Doppelquerlenkern, hinten ist eine Mehrlenkerachse eingebaut.

Wie der Aventador erhielt auch der Revuelto einen 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit maximal 607 kW (825 PS). Dieser ist im Vergleich zum Vorgängermodell um 180° gedreht (mit dem Schwungrad nach hinten), das hinter ihm liegende neue 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist quer eingebaut. Beim Vorgänger waren wegen des Allradantriebs Getriebe und Hinterachsdifferential nicht in einem gemeinsamen Gehäuse, sondern durch eine Welle verbunden. Durch den elektrischen Vorderradantrieb des Revuelto konnte auf die klassische Anordnung der Hecktriebler-Lamborghinis zurückgegangen werden. Unterstützt wird der Antrieb von drei Elektromotoren, zwei davon treiben die Vorderräder an und einer sitzt am Getriebe; er dient auch als Anlasser für den V12-Motor und als Generator. Der Revuelto hat einen Lithium-Ionen-Akkumulator mit einem Energieinhalt von 3,8 kWh und kann einige Kilometer elektrisch fahren. Der Akku kann auch am Stromnetz aufgeladen werden („Plug-in-Hybrid“). Die Systemleistung des Revuelto gibt Lamborghini mit 747 kW (1015 PS) an. Auf 100 km/h soll der Supersportwagen in 2,5 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt mehr als 350 km/h. Lamborghini bezeichnet den Wagen als High Performance Electrified Vehicle (HPEV).

Beim Revuelto SV wurde insbesondere der 6,5-Liter-V12-Saugmotor weiterentwickelt; zusammen mit einem überarbeiteten Hybridsystem leistet er 783 kW (1065 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 1425 Nm bereit.

Technische Daten Revuelto Revuelto SV Bauzeitraum seit Q4/2023 ab 2027 Motorkenndaten Motortyp V12-Ottomotor + 3 Elektromotoren Motoraufladung — Verdichtungsverhältnis 12,6 : 1 Hubraum 6499 cm³ max. Leistung Verbrennungsmotorbei min−1 607 kW (825 PS) / 9250 max. Leistung Elektromotoren je 110 kW (150 PS) max. Systemleistung 747 kW (1015 PS) 783 kW (1065 PS) max. Drehmoment Verbrennungsmotorbei min−1 725 Nm / 6750 max. Drehmoment Elektromotoren 350 Nm max. Systemdrehmoment 925 Nm 1425 Nm Kraftübertragung Antrieb Allradantrieb Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Bremsen Vorderachse: Carbon-Keramik (410 × 38 mm) mit Monoblock-Festsätteln aus Aluminium mit 10 KolbenHinterachse: Carbon-Keramik (390 × 32 mm) mit Monoblock-Festsätteln aus Aluminium mit 4 Kolben Vorderachse: Carbon-Keramik (420 × 40 mm) mit Monoblock-Festsätteln aus Aluminium mit 10 KolbenHinterachse: Carbon-Keramik (410 × 32 mm) mit Monoblock-Festsätteln aus Aluminium mit 4 Kolben Felgen Vorderachse: 9,5J × 20 (9,5J × 21 optional)Hinterachse: 12J × 21 (12,5J × 22 optional) Vorderachse: 9,5J × 20Hinterachse: 12J × 21 Reifen Vorderachse: 265/35 ZR20 Bridgestone Potenza Sport Runflat (265/30 ZR21 optional)Hinterachse: 345/30 ZR21 Bridgestone Potenza Sport Runflat (355/25 ZR22 optional) Vorderachse: 265/35 ZR20 Bridgestone Potenza Race RHinterachse: 345/30 ZR21 Bridgestone Potenza Race R Messwerte Höchstgeschwindigkeit >350 km/h 348 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 2,5 s 2,4 s Trockengewicht 1772 kg Kraftstoffverbrauch auf100 km (kombiniert) 15 l Super Plus CO2-Emissionen (kombiniert) 350 g/km Abgasnorm Euro 6 – LEV 3

Einzelnachweise

Weblinks

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Kategorie:Supersportwagen Kategorie:Coupé Kategorie:Hybridelektroautomodell