Die ULCS-Containerschiffe der P-Klasse werden in Langzeitchartern von der singapurischen Reederei Pacific International Lines (PIL) eingesetzt.
Geschichte Die zwölf Einheiten umfassende Baureihe wurde 2015 bei der Yangzijiang Shipbuilding Group in China in Auftrag gegeben. Die Baureihe entstanden beim chinesischen Schiffbauunternehmen Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding. Im Oktober 2017 wurde mit der PIL Pahlawan das erste der Schiffe abgeliefert. Die einzelnen auf Einschiffsgesellschaften eingetragenen Schiffe werden in Langzeitchartern an PIL vermietet und im Liniendienst eingesetzt.
2020 musste PIL aufgrund von finanziellen Schwierigkeiten einige der Schiffe an Wan Hai Lines und die Seaspan Corporation abgeben und diese zum Teil zurückchartern.Mike Wacket: Troubled PIL sells containerships to Seaspan and Wan Hai to raise cash, bei The Loadstar, 4. März 2020
Technik Schiffbaulich sind die bei ClassNK klassifizierten Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind sechs 40-Fuß-Bays, dahinter zehn Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 11.923 TEU angegeben. Weiterhin sind 1400 Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden.
Der Antrieb der Schiffe besteht jeweils aus einem Zweitakt-Dieselmotor des Typs MAN-B&W 10S90ME-C, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.
Die Schiffe PIL P-Klasse Bauname Bau-nummer IMO-Nummer Ablieferung Umbenennungenund Verbleib PIL Pahlawan YZJ2015-1208 9786712 27. Oktober 2017 so in Fahrt PIL Panjang YZJ2015-1209 9786724 1. November 2017 2020 Paranagua Express, so in Fahrt PIL Pekarang YZJ2015-1210 9786736 23. November 2017 2020 Seaspan Osprey, so in Fahrt PIL Pelangi YZJ2015-1211 9786748 9. Januar 2018 so in Fahrt PIL Pemimpin YZJ2015-1212 9793894 27. März 2018 2021 Buenos Aires Express , 2022 Salvador Express, so in Fahrt PIL Perabu YZJ2015-1213 9793909 3. April 2018 2020 Seaspan Falcon, so in Fahrt PIL Perdana YZJ2015-1214 9793911 10. April 2018 2020 Seaspan Raptor, so in Fahrt PIL Perkasa YZJ2015-1215 9793923 17. April 2018 2020 Seaspan Harrier, so in Fahrt PIL Perwira YZJ2015-1230 9793935 16. Oktober 2018 2019 Wan Hai 805, 2020 Montevideo Express, 2022 Navegantes Express , so in Fahrt PIL Petani YZJ2015-1231 9793947 5. November 2018 2021 MSC Siya B , so in Fahrt PIL Puri YZJ2015-1232 9793959 9. Januar 2019 so in Fahrt PIL Pusaka YZJ2015-1233 9793961 12. März 2019 so in Fahrt Daten: EquasisEquasis-Startseite (englisch)Lloyd’s Register of Shipping, London
Weblinks Maurice Mok: PIL welcomes the new P-class vessels bei pilship.com (PDF) Daten der PIL Pahlawan bei classnk.or.jp
Einzelnachweise
Kategorie:Containerschiffstyp Kategorie:Frachtschiffsklasse Kategorie:Motorschiff